地鐵北新涇3號出口

① 從北新涇坐地鐵到嘉定應乘坐幾號線在哪裡轉

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵11號線，全程約35.3公里

1、從北新涇乘坐地鐵2號線,經過4站, 到達江蘇路站

2、步行約260米,換乘地鐵11號線

3、乘坐地鐵11號線,經過14站, 到達嘉定西站

公交線路：216路 → 地鐵11號線，全程約33.3公里

1、從北新涇步行約120米,到達天山西路劍河路站

2、乘坐216路,經過7站, 到達中山北路曹楊路站

3、步行約410米,到達曹楊路站

4、乘坐地鐵11號線,經過12站, 到達嘉定西站

② 上海地鐵二號線北新涇站二號出口對面在造什麼

肯定是房子!

③ 上海市地鐵2號線北新涇站下車幾號出口到天山西路劍河路

3、4、5都可以，3號口在北漁路上，拐個彎就到天上西路上了，4、5號口就在天上西路上（不同之處是在馬路兩邊），相對而言，4號口會近個100來米吧

④ 北新涇到閔行區滬光東路118號地鐵怎麼走

這兩個地方距離比較遠，需要轉多次車。需要現在北新涇站乘坐地鐵2號線浦東國際機場站方向列車，到中山公園站下車，下車後換乘4號線宜山路方向列車，到上海體育館站下車，再換乘1號線莘庄站方向列車，到莘庄站後下車換乘5號線奉賢新城方向列車，到顓橋站下車，2出口出站後找到附近的公交車，乘坐閔行2路，到蓮花南路滬光路站下車，附近就是了。全程算上換乘時間，大約需要1個半小時。

⑤ 上海地鐵3號線4號線填坪路3號出口是一個地方嗎

如圖所示，地鐵鎮坪路站是3、4、7號線換乘站，也是3、4號線共線站，所以3號口是共用的

⑥ 上海地鐵3號線在火車站哪個出口

上海地鐵3號線（4號線）上海火車站站，在上海火車站東北出口附近，只要你出站後向東步行200米，就是上海地鐵3號線（4號線）上海火車站站。

⑦ 上海地鐵3號線在哪轉2號線

中山公園站。

地鐵2號線主線段：廣蘭路站、金科路站、張江高科站、龍陽路站、世紀公園站、上海科技館站、世紀大道站、東昌路站、陸家嘴站、南京東路站、人民廣場站、南京西路站、靜安寺站、江蘇路站、中山公園站、婁山關路站、威寧路站、北新涇站、淞虹路站、虹橋2號航站樓站、虹橋火車站站、徐涇東站。

地鐵三號線路線：上海南站站、石龍路站、龍漕路站、漕溪路站、宜山路站、虹橋路站、延安西路站、中山公園站、金沙江路站、曹楊路站、鎮坪路站、中潭路站、上海火車站站、寶山路站、東寶興路站、虹口足球場站、赤峰路站、大柏樹站、江灣鎮站、殷高西路站、長江南路站、淞發路站、張華浜站、淞濱路站、水產路站、寶楊路站、友誼路站、鐵力路站、江楊北路站。

(7)地鐵北新涇3號出口擴展閱讀：

建設歷史：

設想階段：

1956年8月，上海根據中央關於防止帝國主義突然襲擊的指示，提出建造地下鐵道。23日，上海市政建設交通辦公室根據戰備要求編制提交《上海市地下鐵道初步規劃（草案）》，同時成立上海市地下鐵道籌建處。蘇聯城市規劃專家穆欣與上海市政府負責市政交通的李干成秘密討論了地下鐵道規劃，用鉛筆畫出了橫貫東西和縱穿南北的兩條地鐵線。

1958年，蘇聯專家表示上海處軟土地層，含水量多，因此不宜建設隧道工程。

試驗階段：

1963年，於浦東塘橋，進行了最早的最早的地鐵建設摸索和試驗。一片農田採用結構法用鋼筋混凝土管片襯內試挖了直徑4.2米的盾構，推了100多米的隧道，用於驗證粉沙性土質和淤混質粘土質中建設隧道的可行性。

1964年，在衡山公園附近，進行了地鐵隧道和地鐵站試驗。該地鐵試驗工程代號為「60工程」，當時完全屬於保密工程。該車站大小僅80米*20米*20米，規模是按照3米深、寬卡列車編組的停靠來建造的，施工工藝為深井法施工。

連接到衡山路時，再挖了兩根600米長的隧道，整個項目叫上海地下鐵道擴大試驗工程。由於該座車站和地下隧道規模較小，而且又太深，最終沒有融入到1號線的建設中，但對於之後地鐵建設奠定了基礎。截至2014年，衡山公園地下仍保留著該設施。

20世紀70年代末，在漕溪公園的地底下，嘗試了第二條試驗隧道的掘進，投資4000多萬人民幣，上下行總長1290米。這段線路採用結構法修築地下連續水泥牆的方形隧道，與此後採用盾構機掘進的圓形隧道有明顯不同。這段線路作為上海地鐵1號線的正式路線使用。

建設階段：

上海軌道交通1號線於1993年1月10日南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成。此後，先後開通南段線路、南延伸段、北延伸段、北北延伸段。

上海軌道交通2號線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站站、張江高科站地下車站。

上海軌道交通3號線於2000年12月26日一期通車。2006年12月18日，北延伸段通車。

上海軌道交通4號線於2005年12月31日投入運營形成C字型線路。2007年9月21日，全線貫通形成O字形。

上海軌道交通5號線於2003年11月25日試運營。

上海軌道交通6號線於2007年12月29日試運營。2011年4月12日，東方體育中心站開通運行。

上海軌道交通7號線於2009年12月5日部分車站通車。此後，先後開通後灘站、北延伸段、祁華路站。

上海軌道交通8號線於2007年12月29日北段通車。此後，先後開通南延伸段、東方體育中心站、中華藝術宮站（原周家渡站）。

上海軌道交通9號線於2007年12月29日一期通車。此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留楊高中路站、南延伸段。2017年12月30日，三期工程東延伸段楊高中路站至曹路站載客試運營。

上海軌道交通10號線於2010年4月10日試運營。2010年11月30日，主線龍溪路站到虹橋火車站站開通。

上海軌道交通11號線於2009年12月31日北段一期開通。此後，先後開通支線段、2011年4月26日昌吉東路站開通、2013年8月31日南段二期開通、2013年10月16日支線花橋延伸段。先後開通秀沿路站、康新公路站、迪士尼站。（迪士尼站2016年4月26日開通）

上海軌道交通12號線於2013年12月29日東段開通。此後，先後開通曲阜路站、曲阜路站至七莘路站區段。

上海軌道交通13號線於2012年12月30日一期西段運行。此後，先後開通大渡河路站、祁連山南路站、金沙江路站至長壽路站區段、江寧路站到世博大道站區段。

上海軌道交通16號線於2013年12月29日南段開通。2014年12月28日，羅山路站至龍陽路站北延伸段開通。

上海軌道交通17號線於2017年12月30日全線載客試運營。

上海軌道交通浦江線於2018年3月31日載客試運營。

發展歷程：

2018年1月16日，上海地鐵宣布，從當月20日起上海地鐵將全線試行刷碼過閘。

2018年1月19日，上海地鐵開始支持用手機二維碼過閘機。上海的單站地鐵每個進口和出口各有至少 2 個閘機支持掃二維碼。較新的如 17 號線、9 號線三期的車站，每個閘機都配置了設備支持二維碼的掃描。

參考資料來源：網路-上海地鐵

⑧ 從北新涇地鐵2號線怎麼去徐匯區的田中路99號 急急急...

從827路(北虹路天山路站)上車,坐4站至(水城路虹橋路站)下車,原地換乘
700路(水城南路虹橋路站)上車,坐5站至(虹梅路漕寶路站)下車，下來前面路口右拐就到了，約8公里，需要45分鍾，暈，不是吧？？你不認得？？北虹路就中環那邊啊

⑨ 上海地鐵3號線在南廣場還是北廣場

北廣場！但是上海新客站裡面的路標明顯標錯，寫的是南廣場！每天有多少人上當啊！！！