聖彼得堡地鐵營業時間

Ⅰ 未轉變者俄羅斯聖彼得堡地鐵祭壇門怎麼開

在地圖西邊一抄座山上有襲一個類似祭壇的地方，裡面的一塊石壁上畫著與地鐵盡頭牆上相同的圖案，旁邊地上有一張字條，裡面會提示你開門的咒語:Anastasia（應該是這個，可以去我說的地方確定一下）
開門的條件是，時間為夜晚，在地鐵里石門旁邊，用區域聊天輸入咒語，石門就會升起
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Ⅱ 聖彼得堡地鐵的配備狀況

值得一提的是，聖彼得堡地鐵曾於1960年代在其中10個車站安裝一種名為Horizontal lift的設施，這是世界上最早期出現的月台幕門之一，不過月台幕門是用不透明的鋼鐵所製造的鋼門，再以石牆包圍車門以外月台部份。由於月台及路軌完全被不透明鋼門及石牆阻隔，乘客無法單憑肉眼得知列車是否駛進，直至職員作出宣布及開啟鋼門才能進入車廂。但這設施因成效不大而未能推廣至其他車站，現時尚有少量車站繼續使用。

Ⅲ 聖彼得堡地鐵官網怎麼沒寫運營時間

每天5：30開始第一班車 晚上停運時間不一樣 基本在12點半左右停運

Ⅳ 聖彼得堡地鐵最晚到幾點

聖彼得堡地鐵一般早5：30發首班車，晚關閉時間每個站不一樣 但基本在晚12：30 就都停止運營了。

Ⅳ 聖彼得堡地鐵換乘需要另購票嗎

不需要，俄羅斯所有的城市地鐵都是一張票進去，只要不出站，里邊隨便坐，無時間限制，因為除了莫斯科用了卡以外，其他城市單次購票都是投地鐵幣的，出站不設卡

Ⅵ 聖彼得堡地鐵時間表是什麼時候，幾點到幾點

一般早5：30首班車發
晚關閉時間每個站不一樣 但基本在晚12：30 就都停止運營了

Ⅶ 俄羅斯聖彼得堡地鐵已經恢復運行了嗎

4月3日，俄羅斯聖彼得堡地鐵公司對媒體表示，除當天發生爆炸的「乾草廣場站」和「技術學院站」之外，該市地鐵已基本恢復運行。據俄羅斯國家反恐委員會最新數據，爆炸已造成11人死亡、45人受傷。

俄羅斯衛星網報道，媒體稱「普京座駕原本要經過聖彼得堡爆炸地鐵站」，但俄羅斯總統新聞秘書德米特里·佩斯科夫予以否認。俄羅斯聯邦國家反恐委員會發言人安德烈·普爾熱茲多姆斯基認為，專家們很快將會弄清聖彼得堡地鐵爆炸原因。

俄羅斯國家反恐委員會發言人發布消息稱，聖彼得堡地鐵人員的疏散工作已經基本結束。他向俄羅斯-24電視台表示：「疏散工作基本已經結束，正在向傷者提供幫助。」他還表示，俄羅斯安全局的排爆專家以及調查人員已經在事發地展開工作。俄羅斯聯邦國防與安全委員會主席維克多·奧澤羅夫說，聖彼得堡地鐵爆炸事件是有預謀的。他說，總統普京當天正在聖彼得堡參加一個媒體論壇，也有很多媒體記者在場。

Ⅷ 聖彼得堡地鐵的介紹

聖彼得堡(又名列寧格勒)是俄羅斯的第二大城市。有3條地鐵線，總長64.5公里，四通八達。地鐵站一般都設在商店的低層或十字街頭的地下人行道里，有的就直接與火車站的地下通道相連，而且每個地鐵出口都設有各種公交車站。

Ⅸ 俄羅斯聖彼得堡地鐵站在哪的最新相關信息

旅館邊的地鐵站叫「Площадь Александра Невского」內。馬林斯基劇院容附近的地鐵站叫Спасская，您可以搭乘2號線，直接到達這個地鐵站。不過，出站後要步行大約2公里。建議您早點出發，沿著河邊走，風景不錯，距離還要近一些。請看兩張地圖，兩種走法，一種好走好找，另一種近一些，風景好：

Ⅹ 聖彼得堡的地鐵里紅線綠線到底怎麼走啊

世界十大地鐵城市 1、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 莫斯科 26 1 莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統之一，以其宏大的建築規模和華美的地鐵站風貌聞名於世。1935年正式通車，布局由市中心呈放射狀延伸，間以環形線路，密布於城市地下，溝通市中心和郊區絕大部分住宅區，串聯莫斯科9個火車站中的7個，以及市內的10多個廣場。 整個地鐵系統有100多個車站，早期建成的車站均有其獨特風貌，經過建築師和藝術家的精心設計，以不同的歷史事件或人物為主題，採用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有「地下宮殿」之美譽。 2、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 東京 25 78 東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了象墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著「線上」生活，而其中的一半時間，又在地下。地下鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的「夢華錄上河圖」。 3、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 紐約 15 150 紐約地鐵已經有百年歷史，它覆蓋面廣，准點守時，價格低廉，深受百姓歡迎。目前紐約地鐵擁有25條線路，設立468個車站，分布在全市4個區，每日客運量約為400萬。紐約地鐵破舊臟亂，衛生狀況也不敢叫人恭維。盡管如此，紐約地鐵仍然是紐約人出行的首選交通工具，原因是紐約地鐵方便快捷且價格低廉。 4、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 墨西哥 15 11 墨西哥城是拉美第一個修建地鐵的都市，它的地鐵如今是拉美規模最大、最現代化的地鐵網路。 墨城地鐵的第一個特點是，站口遍布全城，10條線路有近200個車站。一張地鐵圖在手，只要弄清是哪條地鐵線，站名叫什麼，一般不會迷路；第二個特點是票價非常便宜，由於地鐵的各條線路相互交叉，只要不出車站，買一張票可以坐100多公里。此外，雖然墨城地鐵站內裝修相對簡單，但站內文化氛圍很強，不僅飾有各種雕塑或壁畫，一些靠近市中心的站內還經常舉辦各種文化展覽等。 5、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 巴黎 12 87 巴黎是一個繁華的國際化大都市，它的繁華不僅體現在地上，也體現在地下。在巴黎乘坐過地鐵的人都不會忘記，它的方便快捷，四通八達。無論是到郊外還是到市區，乘坐地鐵都是非常方便的選擇。毫無疑問，地鐵是巴黎地下一道最亮麗的風景線。 巴黎並不是世界上第一個建造地鐵的城市，但是除了倫敦之外，巴黎的地鐵站應該說是最多的，而且巴黎地鐵站和站之間的距離非常短，有的間隔只有幾百米之遙，常常是地鐵列車還沒開起來就又要減速了。巴黎地鐵的班次也很多，大概兩三分鍾就有一趟，每輛列車有五六節車廂，每節車廂能載客二三百人。它的客運量比公共汽車大得多，無疑也方便很多。對於巴黎人來說，地鐵作為主要的交通工具，已經成為他們的一種生活方式。 6、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 大阪 9.84 78 大阪地鐵換乘時一般大約需要1～5分鍾,也有需要5分鍾以上的車站。有的車站在同站台內便能完成換乘,而有的車站在則需要通過一次剪票口才可完成換乘。此時可不用通過自動剪票機而走人工剪票口較為方便。 7、 城市名 年客流量（億人次） 票價（美分） 聖彼得堡 8.21 1 聖彼得堡地鐵始建於上個世紀50年代，直到1999年契卡洛夫站建成通車，陸陸續續已有六十多座車站交付使用。不但每座地鐵站地面建築的外觀風格迥然不同，就是地下站台的結構格調也差異頗多。早期建成的不少車站多受斯大林時期宏偉多廊柱的建築風格、俄羅斯傳統的圓頂巴洛克式建築及哥特式建築的影響，比如位於著名的涅瓦大街起點的「起義廣場」站和紅線與一交匯處的「工學院」站。這些車站不論外部還是內部裝修都用料考究、精雕細琢、極盡豪奢，與其說是地鐵站，還不如說是大氣磋礴、富麗堂皇的宮殿。 即便每天聖彼得堡500萬人口中近一半的市民要乘坐地鐵，單單靠車票的收入，地鐵公司也無法贏利，甚至還可能倒閉。好在聖彼得堡地鐵暫時還可以拿到國家的補貼。同時，地鐵公司還搞起了多種經營，把原來空曠的