石家莊2號地鐵什麼時間竣工

Ⅰ 石家莊地鐵二號線什麼時候通車

今年8月26日，石家莊2號線一期工程已經通車，從南位到柳辛庄

Ⅱ 石家莊地鐵什麼時候建成！要准確的時間

准確時間是大概得3年以後了。

Ⅲ 石家莊地鐵什麼時候竣工

1、2、3號線 一期 工程 計劃 在 2020 年 竣工

Ⅳ 石家莊地鐵什麼時候能交付使用

2012年7月，國家發改委已批復《石家莊市軌道交通建設規劃（2012年~2020年）》，提出至2020年前建成1號線一期、三號線一期、二號線一期的建設規劃。目前比較穩定的是一號線一期和三號線試驗段（二中站~新火車站段）。

一號線一期計劃2012年底開工，大約2017年竣工完成。3號線試驗段計劃今年10月份開工
估計能在2016年完工。

以上計劃是根據目前的軌道交通情況估計的，前後可能會差幾個月

Ⅳ 石家莊地鐵2號線的簡介

據石家莊市軌道交通有限責任公司總經理容建華介紹，未來的新客站將匯集客運專線、普速鐵路和城際鐵路等於一體，成為石家莊最大的交通樞紐。

Ⅵ 石家莊地鐵2號線什麼時候開通

石家莊地鐵2號線通車時間：

預計2020年

石家莊地鐵2號3號線在新客站換乘

石家莊新客站下城市軌道交通預留工程是石市軌道交通的重要組成部分。在石家莊軌道交通一期建設規劃中，2號線輻射建設大街區域，3號線輻射中華大街區域。而2號線和3號線均穿越新客站下方，並在新客站進行換乘。其中2號線從南北方向下穿新客站東廣場，長約200米；3號線從東西方向下穿整個新客站，長約700米。
新客站位置：
車站位於槐安路南側，南二環路北側，中華南大街東側，勝利南街西側的「井」字型區域內。

Ⅶ 石家莊地鐵工程什麼時候能竣工 路線路最好也有

1號線年底有望具備開工條件，具體完工時間現在還沒有出來。

具體的路線是：如下

1號線：中心城內東西向骨幹線，在主城區內沿中山路敷設。穿過京珠高速公路後，在新城區轉向南，線路沿昆侖大街向南至南石環。線路總長26.7公里。 2號線：都市區南北向骨幹線，北起正定新區，經過正定老城後，線路沿旅遊路跨過滹沱河，連接濱河新區。沿著勝利大街進入主城區，過北二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經建勝路，轉至新客站，在新客站東廣場貼近站房處通過，與東西向的3號線形成「T型」換乘站。然後，沿勝利南街、107國道至南石環。遠景延伸至竇嫗、欒城。2號線全長33.7公里。 3號線：都市區東西向骨幹線。西接鹿泉，東連藁城。在中心城段，西起西石環，沿聯盟路向東，至中華大街轉向南，沿著中華大街南行至新客站西廣場，轉向東，下穿新客站站房後，沿塔北路向東，經金沙江道、海南路，預留向藁城的延伸空間。3號線中心城段長38公里。 4號線：東北——西南向「L型」輔助線，與5號線在中心區外圍形成環線。北起北石環，沿規劃路向南至建華大街，沿建華大街向南至建華西路，轉向西，沿建華西路，穿過鐵路後，轉至匯豐路，向西延伸至西石環外的車場。路線全長22.6公里。 5號線：「L型」輔助填充線，與4號線相扣成環。4號線東北端起於北二環與京珠高速公路的交會處，向西沿匯豐路、市庄路，至友誼大街，轉向南，沿友誼大街向南，在民心河北岸，沿濱河街轉至紅旗大街，沿紅旗大街一直延伸至西南石環。線路全長20.5公里。 6號線：內部填充線。西起西石環，沿槐安路東行，在西里街路口轉至槐中路繼續向東，過京珠高速公路，接新市區的閩江道，至昆侖大街轉向北，在與1號線交會處設平行換乘站，向北至滹沱河南岸新區。遠景預留向正定新區和機場的延伸空間。中心城區（西石環至滹沱河南岸新區）長25.1公里。

Ⅷ 石家莊的地鐵什麼時候建成

石家莊沒有地鐵，全國大概只有九個城市建成了地鐵。加上在建或以審批未建的應該是有13各城市。石家莊不在其中，國家已下文停止審批地鐵建設項目，所以說石家莊短期內不會有建地鐵的計劃。

Ⅸ 石家莊地鐵什麼時候開通

還沒有，石家莊地鐵規劃6條線路，現在正在施工中的是一號線跟三號線，一號線預計2017年竣工。

Ⅹ 石家莊的地鐵什麼時候建成現在開始建了嗎

截止2012年7月，石家莊市軌道交通規劃方案仍在等待國家發改委審批，該方案批復後還要上報國務院批准，然後方可正式開工。
石家莊市軌道交通規劃方案上報國家發改委以後，建設規劃方案環境評估也通過了國家環保部的正式評估，而且地鐵規劃開始拆遷規劃工作，引起了社會各界的廣泛關注。
由於軌道交通建設周期長、投資巨大、環境影響因素復雜，因此國家審批非常嚴格，必須在國務院批准後方可正式開工。但是，規劃方案何時批復尚不得而知，據了解到的情況，目前其他幾個城市的軌道交通規劃方案也在等待審批當中。國家一天不批復，石家莊政府就不可能貿然動工，一切的美好規劃終究是規劃。
石家莊軌道交通規劃從2001年開始，，從開始軌道交通辦公室成立時就一直對外宣傳：近兩年有可能會動工了，至今已經11個年頭，到2012年了還是繼續停在年底或明年動工的宣傳中。
石家莊軌道交通有環境可行性，有需求可行性，也有技術可行性，經濟可行性是最大的問題。平均1公里地鐵6億元耗資，石家莊的財政是否能承受，如果建成後巨大的虧損資金可能將拖垮石家莊的財政。

希望對地鐵建設要清醒，規劃終究是規劃，沒有資金，一切都只停留在模型上。媒體整天捕風捉影，明明國務院還沒有審批石家莊修地鐵，卻被一些不權威的媒體被說成通過審批了，石家莊第一條地鐵線什麼時候開工尚且不得而知，且變數巨大，什麼時候建成更是無法預計的日期。