貴陽地鐵首通段開通時間

㈠ 大城市地鐵目前每天的運營狀況是什麼樣的

貴陽今年年底 擁有全線貫通的1號線 34km 好激動

㈡ 好消息！貴陽地鐵2號線全線洞通！

7月20日，記者從貴陽軌道交通2號線二期工程項目經理部了解到，2號線二期工程富源北路站~森林公園站區間最後1倉二襯台車混凝土澆築完成，實現了2號線二期工程全線洞通。至此，貴陽軌道交通2號線全線洞通。

「『洞通』是在隧道挖通完成臨時初次襯砌後實現永久二次襯砌，是地鐵建設『洞通、軌通、電通、聯鎖通』四部曲之首，也是地鐵投運的先決條件。隧道洞通後便可進入鋪軌等後續施工程序。」據2號線二期工程項目經理部相關負責人介紹，在2號線二期工程全線洞通的同時，8個車站主體及附屬結構也全部建成封頂，標志著2號線二期工程土建部分已基本完工，進入收尾階段。目前，項目經理部正在組織24小時不間斷作業，開足馬力推進鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝等專業工程施工，確保2號線二期工程按期實現建設節點目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 城市軌道交通線路

全程約694.02公里/8小時15分鍾
從起點出發沿迎賓路向西北行駛479米
右轉沿解放北路向北行駛111米
直行沿壩子街向東北行駛250米
右轉沿環城路行駛956米
左轉沿復興北路向北行駛178米

㈣ 地鐵運行時間 一般是幾點開始到幾點 結束

試運營沒有時間段的說法，首末班車安排大致是5點30-22點30

具體線路不一樣 你要從哪裡去哪裡
以上回答你滿意么？

㈤ 貴陽軌道交通2號線復工復產正在進行中

3月10日，都市新聞記者來到貴陽軌道交通2號線一期工程土建施工12標，現場了解地鐵二號線的復工復產情況。據了解，受疫情影響，貴陽市軌道交通2、3號線停工近一個月。目前，地鐵2號線復工復產正在進行中。

工人正在作業

浣紗路站施工現場，都市新聞記者看到，一台吊車正在起吊著施工材料，工人忙著指揮吊車師傅，將材料送到指定地點。而地下站台，中鐵二局集團的工人正在安裝風道設施。據楊戈介紹，項目部於2月17日開始復工復產，分工點、點分區域安排專人負責督促人員返崗進場，目前管理人員共62人，均已到齊，已有300多名工人返崗，復工率達到100%。各個作業施工區域均恢復施工，施工作業隊伍人員全部到位。自復工以來，通過增加人員和設備、調整作業時間等方式，加快施工進度，目前已完成90%的工程量。

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㈥ 貴陽地鐵線有幾條

目前貴陽地鐵只有1號線。2號線正在建設中，貴陽地鐵正在建設中 這和一線城市的地鐵沒有什麼不同 「地鐵建在貴陽」之前，在「公交都會」系列媒體采訪組集中采訪時，貴陽軌道交通股份有限公司副總經理李輝專門介紹了輕軌與地鐵的區別。他說，貴陽正在建設的軌道交通屬於地鐵，採用B型車，每列6節車廂編組，每列1460名乘客。無論是在乘客服務、模式、准點等軟硬體方面，都與一線城市的地鐵沒有什麼不同。
拓展資料
1. 現在很多貴陽市民稱貴陽的軌道交通為輕軌。事實上，這是一種誤解。並不是說地下軌道交通叫地鐵，地面叫輕軌。正確的認識是:地鐵是一條大規模的、全封閉的線路，高密度運行，最大單向載客量為每小時3萬人次以上。採用A型和B型車輛，列車隊形可達5-8節車廂;輕軌為中、低運輸水平，單程，最大載客量不足30000人次/小時。採用c型車輛，列車隊形為2-4節車。 建設計劃 貴陽將建設9條城市軌道交通線路 根據貴陽市城市軌道交通規劃，將在貴陽市建設9條線路，總長度467公里，總投資2700億元。貴陽市軌道交通1號線、2號線動態總投資約450億元。
2. 「十三五」期間，貴陽市城市軌道交通線路項目規劃由6條線路組成，全長162公里，總投資1015億元。預計到「十三五」末，即2020年，貴陽市軌道交通運營里程將達到160公里。 時間和數據僅供參考: 初期階段(2009-2020年):主城區基本形成框架結構 在這一階段，貴陽的軌道交通將經歷一個從零開始的過程，也為貴陽的軌道交通建設積累了寶貴的經驗。在這一階段，基於代理的原則根據一個人的能力，思想活躍和審慎，第一階段項目的骨幹線1和線2線網路計劃方案選擇的軌道交通建設線初期形成骨架結構在主市區。
3. 網路構成:1號線、2號線一期(2018年初)，1號線、2號線、3號線(2019年)將在骨架網基礎上建設4號線(2019-2020年)。 網路規模:一期軌道交通網路規模58.7 km;其中，1號線長31.9公里，2號線一期工程長26.8公里。 2、發展階段(2025年):在中心城區形成骨架線網路 這一階段是貴陽市軌道交通骨架網的發展形成階段。以首期1號線、2號線一期工程骨幹線為基礎，加強中心區和金陽新區輻射，連接華西城市群和新田城市群，形成中心區軌道交通骨架網路。 網路構成:1-9號線和環線高速公路。 線網規模:開發階段新線網規模為3號線和2號線二期，長度為47.6km。

㈦ 請問貴陽正在修建的輕軌什麼時候完工

期待已久的貴陽市城市軌道交通工程，即輕軌工程一號線，將作為試驗段於2009年9月28日正式破土動工。 根據貴陽城市軌道交通建設規劃，2010至2020年建設城市輕軌1、2號線，總長度56公里，總投資239.72億元。確定先行開工建設1號線金陽大道經市級行政中心至長嶺北路路段，以及與高速鐵路、市域快速鐵路、大型公建設施接駁的控制站點工程，即貴陽北輕軌站、龍洞堡輕軌站和貴陽國際會展中心線路工程。省委、省政府已決定安排貴陽市地方債券10億元，其中7億元作為貴陽城市輕軌建設資本金；銀行貸款資金已到位2億元。 根據貴陽市快速軌道交通線網規劃，我市未來規劃建設4條城市快速軌道交通線路。2010年至2020年首先建設1號線和2號線1期。1號線起於金陽新區西部，穿越城市中心區，止於小河。2號線起於白雲片區，經中心城區至油榨街後穿森林公園，到終點站柏臘山站。這兩條城市快速軌道（輕軌）建成後，將極大地緩解市區交通壓力，並引領我市中心城區和各個城區組團的快速協調發展。 初期規劃1號線全長29.15公里，共設19座車站，其中地下站9座，高架及地面站10座，5個為換乘站。同時9月28日開始施工後，將對施工區域及周邊道路交通組織進行調整。 一、林城東路半幅道路封閉施工，另一側半幅道路單向通行，准許機動車輛由長嶺路方嚮往金陽大道方向行駛。 二、封閉施工區域禁止機動車輛通行。沿線車輛和施工車輛憑施工通道通行證通行。 三、金陽大道往市行政中心行駛的車輛從觀山東路、長嶺路、林城東路繞行或從市行政中心消防通道通行；市行政中心往中心環北線、大營坡方向行駛的車輛從金陽大道、觀山東路繞行。

㈧ 為什麼貴陽地鐵修的這么慢

修得慢的原因主要有以下幾點：

一、資金問題

整個貴州負債八千多個億，貴陽作為省會城市，負債率也相當的高，政府沒錢，外加城市軌道交通建設運營投資大、回報周期長，僅依靠運營收入平衡運營成本已有壓力，收回投資更為困難。

視察組認為，採取「軌道+資源」一體化打捆開發與經營方式，引入社會投資人建設運營，如果不做好收益和風險評估，將會給財政帶來債務風險和支付壓力，由於資金問題，施工單位邊修邊停邊要錢，施工單位下面的勞務分包沒拿到錢就停著工要錢，時不時的還鬧點事，所以這是地鐵修得慢的主要原因。

二、缺乏人才

軌道交通建設運營設計的專業多、技術要求高，但目前在運營籌備工作中，還缺乏具有軌道交通運營管理經驗人才，以及部分進行建設運營的管理、技術人員。

而貴州是第一次修地鐵，在經驗及高端人才儲備上有所欠缺，好的設計團隊，管理團隊，作業團隊相對薄弱，也就是技術力量不足，在很多高難專業技術問題上解決的時間較慢，甚至要到處咨詢求教，所以時間間隔較長。

同時對建設單位、施工單位對人才需求更加重要，由於技術性人才緊缺，在很多關鍵工序上組織不力，驗收出現多次返工，建設單位未及時簽批相關技術文件，與經濟有關的工程量，也是造成地鐵修得慢的原因。

三、地理特徵

貴陽屬於喀斯特地貌，地下岩石堅硬，貴陽老城區到金陽高差有200多米，對地勘，設計，施工都是重重考驗，經過南明河段河下有溶洞，施工單位沒有能夠更好的應對措施，導致中間浪費時間較多，也是延長工期的一些原因。

四、相關部門的配合

從規劃設計到施工以及到最後的竣工交付使用，這裡面有很多需要相關部門審批，由於非工作日不上班，審批時限較長，還有就是施工單位自身資料的不完善導致同一個審批出現多次，導致浪費了大量時間，其次就是地面道路交通的制約，地鐵隧道開挖出土也受到影響，也是導致地鐵修得慢的原因。

文化特色

地鐵標志

貴陽軌道交通標志以「貴」字的英文大寫首字母「G」為主體，由地域特徵十足的基本元素共同構成一輛飛馳的地鐵車輛，動感十足，體現軌道交通的便捷、快速；變形後組合出一個圓潤的外形：圓，象徵和諧。

同時象徵環繞林城的綠色林帶，准確地詮釋出貴陽城市軌道交通所具有的特徵。綠色象徵林城貴陽的環保、生態；藍色象徵體現誠信、現代、厚重。

綠色的自然環境，在純凈的藍天下，共同構成一幅山水林城的生態畫卷，寓意黔山秀水掩映中的林城貴陽，突出貴陽軌道交通安全、快捷、便民、綠色的服務。

㈨ 貴陽又新建一條地鐵，投資177億元，全長43公里設站台34座，是嗎

貴州，是一個內陸無平原的省份，地域面積遼闊，自然資源豐富，境內5A景點就有黃果樹瀑布、千戶苗寨，但受限於交通不便利的因素，旅遊業經濟發展的都很一般，與東部沿海的省份差距相當明顯。而為了改善交通狀況，貴州近些年作出了很大的努力，希望為城市的發展打下堅實的基礎，不久之後，貴陽還要迎來一條新地鐵。

貴陽地鐵2號線自規劃之日起，便受過貴陽乃至全貴州人的關注，人們都在翹首期盼這條線路早日開通，根據規劃，貴陽地鐵2號線建設周期為5年，目前已進入軌道電通階段，按照計劃今年年底將全新試運行，2021年上半年正式通車運營。

值得一提的是，由於貴陽地質環境的特殊，再加上這條線路長、規模大，對於環境和工程的保護就顯得尤為重要，因此在施工和設計上，充分借鑒了國內外成熟的經驗，立足於人性化的考量，作出了很多安全、便捷、舒適的設計。 等到貴陽地鐵2號線正式通車後，將有利於主城區之間的往來，方便地鐵乘客的換乘，同時還有利於沿線居民的出行，另外還能提升地鐵站周邊的商業開發，促進貴陽交通設施的完善，對於經濟的發展有一定的促進作用。

㈩ 貴陽1號線站點有哪些求告知

貴陽地鐵一號線有以下24個站點：下麥西-將軍山-雲譚路-金陽大道（金陽大酒店）-行政中心-會展中心-朱家灣-大寨-大關-貴陽北站-雅關-蠻坡-安雲路-北京路-延安路-中山路-築城廣場-火車站-沙沖路-望城坡-珠江路-長江路-場壩村

軌道交通的建設，總是能夠激發無限的想像，對於貴陽這樣一個龐大的城市來說，則是再次激起城市發展的潛力。