燕房線地鐵開通時間

A. 房山地鐵延長線開始修了，想知道什麼時候開通

房山線北延為我市2015軌道建設網中線路，該線與燕房線貫通，可加強中心城線網與房山線的銜接，並實現與地鐵10號線、16號線的換乘，增強中心城線網服務功能。近日，市規劃委組織召開了房山線北延工程總體設計專家評審。
該線路南起六圈路，北至豐益橋，沿六圈路、張新路、芳菲路敷設，全長約5.2km，設置樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4座車站，平均站間距約1.5km，其中首經貿、豐益橋南為換乘站，豐益橋南站預留遠期延伸條件。
該段全線位於我區境內，計劃於2016年開工建設，2019年建設完成，線路建設可較好帶動沿線地區發展建設，2020年前我區境內將再增一條軌道交通線路服務。
北京市規劃委昨日發布，房山線北延工程近期進行了總體設計方案的專家評審。計劃將於2016年開工建設，2019年建設完成。屆時，房山線將向北延伸四站，並可換乘10號線、16號線。

B. 北京地鐵燕房線的介紹

北京地鐵燕房線，為北京地鐵房山線的西延線，是一條已經開工的線路。工程建設總投資約91億元，2013年底開工，預計2020年12月31日建成通車。工程建成後將有效緩解房山新城交通壓力，極大改善居民的出行條件，進一步加強燕房組團與良鄉組團、中心城區的交通聯系，提升沿線地區的吸引力和人民群眾的生活品質，加快一區一城新房山建設。因此，作為市政的重要舉措，本工程的建設對於帶動北京南城燕山地區發展具有十分重大而深遠的意義。從中國北車長客股份公司了解到，首批全自動無人駕駛列車將投入北京的地鐵燕房線。

C. 北京地鐵房山線什麼時候通車

北京地鐵房山線（以下簡稱「房山線」），是北京的一條郊區地鐵線路。連接北京市區與房山良鄉。由北京市地鐵運營有限公司二分公司負責運營。
大部分（大葆台站至蘇庄站）於2010年12月30日開通。剩餘段（大葆台站至郭公庄站）於2011年12月31日開通。
截至2014年12月28日，該線運營區段為郭公庄站至蘇庄站，途經豐台區和房山區，運營里程24.6千米，共開放11座車站（其中換乘車站1座），擁有車輛基地1座（閻村車輛段）。
房山線西延段全長1.6千米，設1座車站閻村北站與北京地鐵燕房線換乘。預計於2016年12月28日與燕房線主線一同建成通車。
房山線北延南起郭公庄站，沿六圈路、張新路、芳菲路敷設，北至豐益橋南站。設4座車站。全長約5.2千米，全程為地下線。預計2016年開工，2019年建成通車。

D. 北京地鐵燕房線是13站嗎

您好，根據相關資料顯示，

北京地鐵燕房線設計是12站，

截至2017年12月，北京地鐵燕房線全長14.4千米，

全為高架段;設9座車站，全為高架站，採用B型車4節編組。

望採納，謝謝

E. 北京地鐵燕房線的車站介紹

依據市規劃委批復的《北京市軌道交通燕房線工程規劃優化方案》，燕房線共設車站11座，分別是：
1.燕化站：規劃位置於燕房路路中，燕化路以南。
2.老城區北站：規劃位置於燕房路路中，房山站路以南。
3.饒樂府站：規劃位置於饒樂府附近，石房鐵路線東側、京周路南側的綠化帶中。
4.顧八路站：規劃位置於顧八路以東，京周路南側綠化帶中。

5.星城站：規劃位置於大竇路以東，京周路路南的綠化帶中。
6.閻村站：規劃位置於紫十路以西，京周路路南的綠化帶中。
7.大紫草塢站：規劃位置於規劃道路以東，大件路以南的地塊中。
8.閻村北站：與地鐵房山線換乘（2018年），規劃位置於六環路以東，大件路以北，京石高速公路以西的地塊中。
9.周口店鎮站（支線）：規劃位置於興房大街路中，周口店鎮政府門前。
10.顧冊站（支線）：規劃位置於興房大街路中，馬刨泉以南。
11.老城區站（支線）：規劃位置於城關中心區南部，興房大街路中，城關南路以北。 北京地鐵燕房線線路數據概況技術參數類型地鐵全長主線14.4km、支線6.9km 所屬系統北京地鐵雙線全線起止站閻村北—燕化
閻村北——周口店 軌距1435mm車站數11（含支線）電氣化750V，第三軌運營編組4B（無人駕駛）6B（貫通運營）營運地區中國北京閉塞類型移動閉塞目前狀態建設中車輛段閻村北開通日期2017年12月28日 停車場閻村北運營方未知使用車型B1線路標識色紅色列車設計時速80公里/小時車站列表 北京地鐵燕房線車站列表車站編號 車站名稱① 所屬區段開通日期可換乘線路② 所在行政區YF01 閻村北站 主線2017年12月28日北京地鐵房山線（2017） 房山區YF02 大紫草塢站 無YF03 閻村站 無YF04 星城站 無YF05 顧八路站 無YF06 饒樂府站 北京地鐵燕房線（主線、支線）YF07 老城區北站 無YF08 燕化站 無YF09 周口店鎮站 支線③待定③無YF10 顧冊站 無YF11 老城區站 無注釋：
①為方便內鏈，車站名稱以「站名+『站』」的形式呈現，但「北京西站」的「站」指火車站，是一例外。
②「可換乘線路」中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路，括弧內為在建線路開通年份。
③支線屬於遠景規劃，開通日期待定。

F. 北京地鐵燕房線的線路規劃

燕房線將房山新城抄燕房、良襲鄉兩大核心組團通過軌道交通與市中心區進行銜接，起於燕化產業區南端，以高架敷設方式沿燕房路向東南方向走行，隨後線路向東折向京周路，跨越紫十路後，線路向北轉，於大件路以南設大紫草塢站，並向東跨越西六環，接入房山線西延終點站車輛段站。燕房線支線起自周口店地區，由周口店鎮政府門口設支線起點，隨後線路沿興房大街向東北方向走行；至城關南路以北設老城區站；出站後，線路向東拐入京周路，並接入主線。

G. 北京周六開通3條新地鐵嗎

12月27日上午，北京復市交制通委主任周正宇主任做客北京交通廣播一路暢通節目時透露，本月30日，本市又將有三條地鐵新線開通試運營。據悉，三條地鐵新線為北京首條磁懸浮地鐵s1線、國內首條全自動運行地鐵燕房線和西郊線。三條新線開通後，北京市地鐵運營線路將達22條，運營里程由原來的574公里增長至608.2公里。

H. 急！北京地鐵現在一共有幾號線預計開通的有哪些開通時間大概為多

現在的地鐵有
1
2
4
5
6
7
8
9
10
13
14
15號線
房山線
昌平線
大興線
亦庄線
八通線
這些地鐵還有些沒回有全線貫通
未來答還有
3
11
12
13
16
17
18
19
燕房線
平谷線
門頭溝線
西郊線呢
我就對16號線熟悉
估計今年就會通一部分
希望有所幫助

I. 北京地鐵燕房線的新型列車

燕房線列車通車後將實現「全無人駕駛」，最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為1262人。
在外觀造型上，像一隻水中前行的海豚;內在技術上，則能實現不用配備司機的「全無人駕駛」。昨日，中國北車發布消息，獲得60輛北京燕房線地鐵列車合同，燕房線列車也首次露出真容。據了解，這是中國內地首批符合自動化等級最高標準的全自動地鐵列車，可實現無人駕駛。 外觀上看起來就像一隻海豚。」中國北車發布的燕房線列車效果圖顯示，車身是現代感十足的海豚膚色，車身下方還點綴一條橘紅色的色帶。中國北車長客股份公司負責燕房線列車項目的技術經理汪忠海告訴記者，燕房線列車的造型靈感來自於海豚，海豚在水中前行需要很好的流線型來克服海水的阻力，而根據仿生學將海豚的這一靈動外形幻化成車頭設計當中，既美觀，也能降低空氣阻力。
不僅如此，列車細微之處也能看到「老北京」的特點。記者從列車效果圖上看到，燕房線列車車燈的設計像是一段蜿蜒不絕的長城城牆，車身色帶局部也採用「城牆」的圖案形式，與車頭相呼應，洋溢著北京古城的韻味。 在燕房線列車運營後，將首次真正做到「無人駕駛」。據了解，這批「無人駕駛」地鐵列車採用IEC62267標准中規定的GOA4級全世界最高自動化等級進行研發設計，已經達到了國際領先水平。列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，車體採用B型不銹鋼車體，最大載客量為1262人。
「與普通的有人駕駛列車相比，最明顯的是燕房線列車沒有被隔離出來的司機駕駛間，乘客可以直接觸摸到列車前方的擋風玻璃。」汪忠海說。這項全無人駕駛技術也意味著，列車啟動後，將不再需要司機和乘務人員介入操控，自己就能實現列車自動喚醒、自檢、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門，完成運營後自動休眠等全套操作。 「無人駕駛技術在國外已經開發使用30多年。」汪忠海介紹，國外的運營使用非常常見，也積累了很多經驗。同時，我國在理論上對無人駕駛技術的研究也很成熟，完全有能力進行實踐。
沒有人駕駛會不會不如有人駕駛安全? 據介紹，其實，無人駕駛地鐵車非常智能，既具有自檢測、自診斷、自復位功能，同時又設置多重「防護網」保障列車運行安全。在此之前，本市機場線和上海10號線都被稱作「無人駕駛」的「吃螃蟹者」。「但在運營上，之前的這些列車還無法做到『無人駕駛』。」汪忠海說，更重要的是，這些列車的技術往往是從國外購買而來。燕房線列車使用的則採用我國自主研發的技術。
目前現有的人工駕駛地鐵車，緊急狀態下司機和乘客可實行對講，而無人駕駛地鐵車直接由OCC(運營控制中心)與乘客進行緊急對講，煙火報警信息與視頻的聯動控制確保OCC對車輛狀態的實時安全監控。
相較於目前廣泛應用的人工駕駛系統，全自動無人駕駛降低了因人的行為失誤帶來的安全風險。傳統列車的「有人駕駛」很大程度依賴於駕駛員的個人反應，人為的因素難以精確控制。而無人駕駛地鐵車在運行中會根據即時發生的情況，第一時間由電腦程序自動反應並作出「決策」。除了能夠有效減少因司機的人為參與而對停站時間和運營效率帶來的影響，有效縮短行車間隔，全自動「無人駕駛」列車也不會因司機疲勞、突發疾病或其他情況而對列車的運行帶來影響。「從一開始的設計層面，無人駕駛的列車安全性、可操控性就比人工駕駛的列車要強，乘客可以放心乘坐。」汪忠海說。

J. 地鐵燕房線實現最高等級全自動運行

12月19日下午，首輛駕駛室無人值守的地鐵燕房線海豚號列車從閻村北車輛段駛向正線。這標志著國內首條採用自主知識產權、全自動運行系統的軌道交通線路燕房線，全面實現列車最高自動化等級（GoA4），真正成為全自動運行的地鐵線路。

燕房線平穩運營2周年

安全送達旅客近1320萬人次

2017年12月30日，燕房線正式開通，在運營近兩年的時間里，安全送達旅客近1320萬人次，列車正點率達99.99%，市交通委考核為全優成績，實現平穩運行。

作為一條地上線路，燕房線全線9座車站均設置空調候車室，加上閻村東站、大石河東站的母嬰室，以及5座車站P+R停車場等創新舉措，為市民提供更好的出行體驗。

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