為什麼地鐵站知道地鐵進站的時間

❶ 地鐵到站的時間都能預算到，為什麼這么准時

地鐵的准時准點還有精準的進站位置，其實單單靠地鐵駕駛員是無法完成的。背後有姿勢駕駛功能和電腦的精準操控。

人工駕駛是由司機控制地鐵列車的啟動、運行、停止、開關車門，以及對突發情況進行處理。這對於駕駛員的技術及經驗有很高的要求。每個地鐵運營公司都會在一些時間段安排司機手動駕駛以確保緊急情況下的行駛安全。而且類似於車門故障、乘客求助，車門夾人等問題每天都在上演，駕駛員確實需要很強的應急能力以避免晚點。而且進站時要准確的對准停車標，一般駕駛員都會在停車標進入司機室左右側門的窗戶內時及時制動以確保乘客上下地鐵。

在了解的地鐵的運行機制後，我們是不是能夠更好的明白為什麼地鐵可以准時准點的進站，並且精準的停到需要的位置了呢。

❷ 為什麼地鐵跑起來站點之間間隔只有一分多鍾，可是等地鐵要等6分鍾

地鐵跑起來的速度是非常快的，但是地鐵想要停下來卻很慢，所以說這才造成了各種各樣的交通工具，都是兩個車站之間的距離比較近，但是車想要到達這個車站卻比較慢，這是各種各樣的現代交通工具所沒有辦法克服的一點。

現在交通工具一直都在去想辦法克服這一點，比如說有人就曾經提出過一個設想，能不能在高鐵上面建一個活動的，車體在高速運動的過程中直接把車體帶離車站，這樣就不需要完全的停下來，就可以完成乘客的正常，上下車交通的效率會提高很多，只不過這還是一個設想，沒有真正的實行，需要大量的實驗來保證安全才可以嘗試。

❸ 地鐵一站時間多久

要看站與站間的距離，列車的時速。
一般列車的時速是要限制的，沒站停車時間也有不同，高峰與非高峰又不同。
向北京，大約站間距1公里，非高峰時段，平均約2分鍾一站。

❹ 問個地鐵的問題！廣州地鐵同一個站進！同一個站出！怎麼收費有時間限制么

一般的地鐵站都有乘車限時，比如鄭州限3小時，北京限4小時，如果超過時間再出站，為加收3元的超時費用。廣州地鐵改票制增加同站進出限制，稱為防逃票。

新版的票務信息加入了一個限制條款：使用一日票或三日票的乘客，不能在同一車站一進一出，如有需要者請與工作人員聯系。地鐵日票在今年初推出，廣州地鐵官方微博多次發布過使用規則，其中並無涉及同站進出之說明。

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據了解，逃票者購買日票後，其中一人先刷卡入閘，然後到出閘口刷卡，但人留在站內，並把卡遞給同行人，同行人用同樣的方法進站，出站時也照板煮碗。「一張卡多達四五個人使用，而且去的還是南沙等遠距離目的地。」

地鐵公司相關負責人說，此種做法跟一人一票的票務原則沖突，對遵守規則的乘客而言不公平，因此增加限制條款。「主要是打擊居心不良的人，正常購買使用日票的乘客不會有太大影響。」

❺ 地鐵每站停多長時間

地鐵一般在普通站都是停車一分鍾以內。

❻ 地鐵怎麼計算到站時間

時間=路程/速度。
註：由於站與站之間的距離一定的，只要地鐵保持同一速度，時間就可以知道。
介紹：地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

❼ 為什麼地鐵在終點站停下的時間很長

❽ 地鐵還有多少分鍾到站，怎麼能知道

候車那裡可以看到的啊一般的話有個電視。不是。很多個電視機。都會寫出來的。大約幾分鍾就有一部車之類的。你多觀察一下你就會發現了.這個是深圳其他地區我沒去過。不知道了吧。

❾ 地鐵閘口是怎麼知道我在地鐵里呆了多長時間比如說我多坐了幾站 出去刷卡就不行了，但我很奇怪它怎麼知道

地鐵卡裡面來有晶元，類自似於手機卡模式，你經過的地方都會定位到，也就是說你從哪裡出發，到哪裡下車已經輸入地鐵卡的程序裡面了，你坐過了站，晶元自動識別位置不對，還有一點，你從始發站到終點站比如需要40分鍾，地鐵卡會給你留出逗留的時間，比如2個小時，如果你超出2個小時那就說明你在裡面坐著完了，就出不了站了。

❿ 上海地鐵單次進站和出站時間限制是多少時間

持有上海市《公共交通卡》或者單程地鐵票的乘客， 地鐵單次進站和出站時間之間，限制是4小時（不出地鐵各線路網站點）。