大興機場地鐵營業時間

1. 大興機場回西客站地鐵最後一班幾點

2. 大興機場線地鐵23點以後到航班還有地鐵嗎

大興機場線目前首末班時間為：首班6:00；末班22:00，不會因有航班到達而增開班次（特殊情況除外）

3. 北京大興機場到北京站地鐵運營時間

北京大興機場到北京站還沒有開能直達的地鐵，目前是大興機場到草橋，再由草橋乘4號地鐵轉2號地鐵到北京站；

4. 草橋站到大興機場站早班幾點開

截至2019年9月，為復06:00-22:30。

截至2019年9月，北制京地鐵大興機場線開通運營初期，運營時間為06:00-22:30，根據航班情況，高峰時段發車間隔8分30秒，平峰時段發車間隔10分鍾。2019年9月26日開通首日6時到8時兩小時內，北京地鐵大興機場線乘客進站量已經達到1000餘人次。

北京地鐵大興機場線「白鯨號」列車，商務座車廂兩個座椅中間專門設置了USB充電介面以便於乘客給電子設備充電，座椅上方還設置了閱讀燈。乘客們坐下來的時候腿前也可以放下一個行李箱。

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北京地鐵大興機場線的相關情況：

1、站台標識設計更關注對母嬰室、衛生間、直梯等設備設施的引導，三座車站全部設有母嬰關愛室。此外，衛生間設計參照機場航站樓標准，增設廣播、增香機、兒童低矮洗手池、馬桶等。

2、為推動服務品質向航空看齊，樹立品牌和行業標桿，所有一線服務人員都接受了「對標航空」專項培訓。內容包括通用服務技巧與專項服務技巧培訓，項目包含問詢服務、廣播服務、航班信息服務、值機/行李寄存服務以及外語服務，力爭為廣大航空旅客提供更為優質、多元的服務。

5. 草橋到大興機場地鐵多長時間一班

1小時20分鍾地鐵大興機場線
草橋上車 | 步行1.48公里 | 39.96公里 | 票價35元

2小時23分鍾434路 → 興37路 → 地鐵回大興機場線
地鐵草答橋站上車 | 步行2.27公里 | 42.69公里 | 票價40元
首班車未發

2小時37分鍾地鐵10號線外環 → 474路 → 946路 → 地鐵大興機場線
草橋上車 | 步行2.69公里 | 42.86公里 | 票價42元

3小時38分鍾434路 → 820路 → 大興機場大巴北京站線
地鐵草橋站上車 | 步行3.01公里 | 55.95公里 | 票價13元

3小時38分鍾529路 → 專26路 → 990路 → 大興機場大巴北京站線
地鐵草橋站上車 | 步行1.97公里 | 55.86公里 | 票價15元

6. 北京地鐵大興機場線什麼時候開通運營

據北京市交通委消息，隨著北京大興國際機場正式通航，9月26日起，地鐵大興機場線、機場巴士正式開通運營。大興機場線共設三站，從草橋站到大興機場僅需19分鍾。機場巴士半小時一趟，票價40元。

7. 機場線首末車時間是什麼時候

北京地鐵大興機場線首末車時間：早6時—晚22時30分。

北京地鐵大興機場線開通時間：2019年9月26日。發車間隔：高峰時段(7時-9時，15時-19時)發車間隔8分30秒，平峰時段發車間隔10分。實際運營期間，將視航班夜間到港情況，適當調整並延長運營時間、縮短發車間隔。

北京地鐵大興機場線車站：大興機場線共設三座車站，分別為大興機場站、大興新城站、草橋站，從草橋到大興機場僅需19分鍾。實際運營期間，將視航班夜間到港情況，適當調整並延長運營時間、縮短發車間隔。

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機場線的介紹如下：

大興機場線進出站及購票方面，乘客可通過車站自助售票機、客服中心現場購票;或提前使用億通行APP非現場購票，並通過網路取票機現場取票。站台的自助設備和客服中心均支持非現金支付。

西安北至西咸機場城際軌道項目，線路全長29.31千米，其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米。設計時速每小時100公里，能夠承擔日均30萬人次的客運量。建成後，從西安北站到機場的運行時間將縮短至27分鍾以內。

8. 大興機場至草橋的地鐵的時間班次

大興機場線開通運營初期，運營時間為6時至晚10時30分。根據航班情況，高峰時段（7時至9時，15時至19時）發車間隔8分30秒，平峰時段發車間隔10分鍾，全天運行時間不少於16．5小時。

北京大興國際機場線（），簡稱為大興機場線（DaxingAirportExpress），於2019年9月26日與北京大興國際機場同步開通運營。北京大興國際機場線北起豐台草橋，南至北京大興國際機場，途經豐台區、大興區。

2019年12月，國家發改委正式批復《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》，按照方案，機場通航初期先在在草橋接駁10號線，等19號線一期工程在2020年建成可通過一次換乘接駁金融街、中關村地區的航空旅客乘坐新機場線。

9. 北京大興機場到北京站地鐵運營時間

24小時都運營。

10. 北京地鐵機場線運營時間是怎麼樣的

北京地鐵機場線運營時間：首末班車時間：東直門06:00-22:30。T3航站樓06:21-22:51。T2航站樓6:35-23:10。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。