溫州地鐵s2線開通時間

㈠ 溫州什麼時候有地鐵

溫州地鐵將於2019年1月試運營

溫州軌版道交通 (Wenzhou Mass Trainsit Rail，WZ-MTR) 又稱溫州軌交，是服務於浙江省溫州市的通勤鐵路，及權連接溫州市中心以及周邊縣市區。

通勤鐵路 (Commuter rail) 或稱市域鐵路 (Surburban rail) 相較於城市快速軌道交通 (地鐵) 最大的區別為通勤鐵路按固定發車時間進行發車，站間距較大，主要服務於溫州市區、郊區以及溫州下轄各個縣市區地區的乘客，而地鐵則按時間間距發車，站間間距小，主要服務於城市內的乘客。

資料來源：溫州軌道交通_網路

㈡ 溫州S1輕軌線每天早上幾點鍾開始運行到晚上幾點結束運行

截止至2020年1月，為06:20至21:35。

2019年12月27日起，溫州軌道交通S1線開始執行新的時刻表。桐嶺站末班車發車時間將由20:05延長至21:00，雙甌大道站末班車發車時間將由20:30延長至21:35，其餘各站末班車時間相應延長。全線首班車發車時間不變。

新時刻表執行後，開往雙甌大道方向的列車每天19時26分起至當天運營結束，發車間隔將逐步增大至15分鍾；開往桐嶺方向的列車每天20時01分起至當天運營結束，發車間隔將逐步增大至13分鍾。其餘時間發車間隔仍為10分鍾。

(2)溫州地鐵s2線開通時間擴展閱讀：

溫州軌道交通S1線的相關要求規定：

1、溫州軌道交通S1線採用4節編組市域動車組，溫州市域動車組由中車四方股份公司完全自主研發，自主掌握關鍵技術和核心系統，整車的國產化率達到了98%以上，具有持續運行速度高、平均旅行速度快、載客量大等優勢。

2、中國軌道交通車輛領域首個整車實施第三方獨立安全評估的項目，更好地保障了車輛的安全性。

3、溫州軌道交通S1線列車車身由藍白灰三種顏色組成，外觀設計呈流線型。車體寬度3.3米，與高速動車組相當，比當今最寬的A型地鐵車輛要寬0.3米。

㈢ 溫州地鐵什麼時候動工，什麼時候完工

今年動工s1，s2，s3，2018預計結束，還有3條線，s開頭的大多高架，山洞。

㈣ 溫州什麼時候能建地鐵

地鐵不知道，但是輕軌2011年就要造了，如果這次是真的的話。看看新聞吧！

㈤ 溫州地鐵什麼時候開通

溫州沒地鐵，現在造的是輕軌，在天上跑的，跟高架類似。S1線大概17年通車，後面還有S2S3。。。。

㈥ 溫州輕軌s2現在建到哪了雁盪山幾時建呢能詳細點明確點最好。

溫州軌道交通S2線全線已於2019年全面開工，預計2023年完工。
雁盪山站屬於S2線二期工程，暫未公布開工時間，個人預計8-12年之內開工。
註：溫州S2線不是輕軌，是軌道交通中的市域鐵路類型，溫州從未有過輕軌的建設規劃。

㈦ 溫州地鐵開通時間，溫州地鐵什麼時候開通

溫州市域鐵路S1線為東西走向的通勤鐵路，屬於溫州軌道交通，構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯系通道，承擔都市區范圍內東西向組團間快速交通聯系，串聯甌海中心區、中心城區、龍灣中心與龍灣國際機場和靈昆半島，並服務高鐵站、溫州機場。預留向洞頭城區延伸條件。S1線路全長77.0 km，平均站間距2.8km。使用市域動車組列車，近期兩動兩拖型四編組，遠期六節編組。
預計開通時間
2018年10月1日
站點規劃

最新的站點規劃中，由西至東依次是：
桐嶺站、潘橋站、高鐵站、下斜站（預留）、德政村站、龍霞路站、溫州火車站、府東路站、上江路站、文昌路站（預留）、龍騰路站、溫州大道站、南洋大道站、奧體中心站、永強站、機場站、靈昆站、甌揚站、甌帆站、甌采站（預留）。

㈧ 溫州軌道交通S2線第一期全長多少公里什麼時候可以開通

在新中國成立之後，其實大家都會發現各大城市發生了翻天覆地的變化。而對於一些發展程度比較高的地方來說經濟實力得以提升，對於基建民生的問題也是尤為的注重。雖然很多人為了能夠出行更加方便購買了汽車充當代步工具。但是隨著城市交通壓力的越來越大，反而讓很多人都覺得汽車還不如步行走的快，為了能夠更好地緩解城市的交通壓力，各大城市也是在完善公共交通網路，這樣能夠更好地便利人們的生活。

隨著溫州軌道交通S2號線的運行以及使用，溫州市人民的生活也會得到很大的便利，促進完善溫州市內軌道交通網路的建設，更能夠提升溫州市的城市形象，讓更多人把目光投向這個城市當中，不知道你期不期待這條鐵路的開通呢？

浙江迎來一條新軌道線，投資約216.7億，時速可達140公里

㈨ 浙江溫州有地鐵嗎

截至2019年月，溫州還沒有地鐵。

截至2019年4月，中國已開通的城市地鐵（以首條軌道交通開通時間排序）有38個，分別是：北京地鐵、港鐵、天津地鐵、上海地鐵、台北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、沈陽地鐵、成都地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、

西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園捷運、石家莊地鐵、貴陽軌道交通、廈門地鐵、烏魯木齊地鐵、溫州軌道交通、濟南軌道交通。

(9)溫州地鐵s2線開通時間擴展閱讀：

申報建設地鐵的城市要求

我國城市軌道交通總體保持有序發展，對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境起到了重要作用。

但同時，由於城市軌道交通投資巨大、公益性特徵明顯，部分城市對城市軌道交通發展的客觀規律認識不足，對實際需求和自身實力把握不到位，存在規劃過度超前、建設規模過於集中、資金落實不到位等問題，一定程度上加重了地方債務負擔。

相較於2003年國務院辦公廳印發的《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，《意見》提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值「底線」分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元；

申報輕軌城市的地方財政一般預算收入、地區生產總值「底線」則分別從60億元、600億元提高到150億元、1500億元。同時，要求有關部門嚴格審核把關，未達到城市軌道交通建設申報條件的建設規劃一律不得受理。

城市軌道交通建設投資大，如地鐵每公里造價動輒七八億元以上，運營期還需要長期依靠財政補貼。因此，需要統籌城市軌道交通建設運營和地方政府財力。公共財政收入和地區生產總值是反映城市建設實力的重要指標。

2003年以來，材料價格、勞動力成本、征地拆遷費用的上漲，使得目前城市軌道交通項目造價已經大幅提高。十幾年前的建設申報條件已經滯後於當前經濟社會發展，需要適當調整。

《意見》還強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的城市軌道交通建設規劃應嚴格執行，原則上不得變更，規劃實施期限不得隨意壓縮，並進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

例如，建設規劃調整應在完成規劃實施中期評估後予以統籌考慮，原則上不得新增項目。原則上本輪建設規劃實施最後一年或規劃項目總投資完成百分之七十以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作。

從目前國家已批准建設城市軌道交通的43個城市來看，基本上能夠達到新的申報條件，說明調整後的指標既充分考慮了減小對已獲批建設城市軌道交通城市的影響，又兼顧了對新發展城市的門檻作用。

㈩ 溫州什麼時候建地鐵

溫州第一條地鐵（軌道交通）已於2019年1月23日開通，全線已於2019年9月28日開通；

溫州軌道交通S2線於2019年開建，預計2023年開通；

溫州軌道交通S3線部分於2019年底開建；

溫州地鐵M1線、M2線已於2019年上報國家發改委，預計於2020年6月獲批，年底開建。

溫州地鐵M3線規劃中。

望採納。