常州地鐵二號線全程時間

Ⅰ 常州地鐵2號線什麼時候可以通車

常州地鐵2號線是中國江蘇省常州市在建的地鐵線路，預計於2021年開通運營一期工程（青楓公園站至五一路站）

Ⅱ 常州地鐵二號線什麼時候動工

2016年，比一號線晚2年

Ⅲ 常州地鐵2號線一期全長多少公里有多少座車站

說起常州大家應該都不陌生吧，常州是長江三角洲地區中心城市之一、先進製造業基地和文化旅遊名城也是江蘇長江經濟帶重要組成部分。因此，常州的旅遊業發展的非常迅速，隨著經濟和旅遊業發展的越來越好，常州的交通也變得越來越發達。要知道常州是全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市。今天我們便來講一講常州地鐵2號線。

不得不說常州地鐵2號線的建設不僅促進了常州的經濟發展更帶給常州居民極大的交通便利和利益。自從常州地鐵2號線預計開通運營時間曝出，那些沿線小區的房價飛速上漲，而那些沿線居住的居民可謂是激動開心的手舞足蹈。

不僅如此，待到2號線正式開通運營那些周邊預售的房子預計肯定也會漲價，不得不說常州地鐵2號線的建設給常州的居民帶來了非常大的利益和方便！

常州地鐵2號線一期來了！設15座車站，預計於2021年正式開通運營

Ⅳ 常州地鐵二號線何時通車

常州地鐵2號線的一期工程在3月5日開始試運行，預計在7月1日開通，具體到哪天目前還沒有決定。

Ⅳ 常州北站有地鐵嗎

現在暫時沒有，但是已經在建了，預計18年年初就建成了。

常州地鐵最新資訊

常州地鐵1號線將在18年上半年開行試驗

從市軌道公司獲悉，常州地鐵1號線進展順利，龍虎塘以北區間直至北部車輛段比原計劃提早45天完成雙線長軌貫通，為明年上半年1號線首車試驗創造了良好條件。

地鐵2號線勤業路站已完成管線遷改和場地布置等前期准備工作，將於12月14日啟動圍護結構施工，這標志著2號線最後一個站點正式開工。

勤業站是地鐵2號線和3號線的換乘站，車站長282米，寬21.7米，深16.2米，是地下二層車站，局部地下三層。該站點於7月中旬起開始進行管線遷改，目前管線遷改工程已經完成，並且做好了地下車站圍護結構施工的場地布置工作，將於12月14日正式開工建設地下連續牆等圍護結構。

另悉，2號線其它站點均已開工，而且施工進展順利，其中青楓公園站、海棠路站、南大街站、紅梅公園站和青洋路站等站點已經完成圍護結構施工，進入了車站主體結構建設階段。

Ⅵ 常州地鐵2號起點至終點是那

常州地鐵2號線站台
城西中心 車站位置：星港路 茶花路交叉口
五星 車站位置：勤業路 龍江路交叉口東側
勤業 車站位置：勤業路 長江中路交叉口
懷德 車站位置：懷德北路 勞動西路交叉口東側
南大街 車站位置：延陵西路 南大街交叉口
文化宮 車站位置：延陵西路 和平路交叉口
紅梅公園 車站位置：延陵東路 桃園路交叉口
朝陽橋 車站位置：麗華北路以東 關河路北側地塊內
常青 車站位置：飛龍東路 常青路交叉口以東
紫雲 車站位置：橫塘河東路 東方路交叉口東側
鄧家 車站位置：東方路 青洋南路交叉口東南側
城東中心 車站位置：東城路 東方路交叉口西側
顏家 車站位置：五一路 東方路交叉口東側

Ⅶ 常州軌道交通二號線的介紹

常州地鐵2號線一期工程為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，共設15座車站

Ⅷ 常州什麼時候有地鐵

根據常州市官網顯示，2012年常州被批准進行軌道交通建設，2019年9月6--8號進行了常州市軌道交通1號線的試乘活動。預計在2019年9月底，常州軌道交通1號線進行全線試運行，之後會正式開通。

Ⅸ 常州地鐵路線到底是怎樣的

一號線方案：南北走向，由新港組團至滆湖休閑度假區，長42km。對應城市交通流主軸，引導城市沿南北方向發展，加強北翼和南翼與中心組團連接，串聯滬寧城際鐵路常州站、京滬高鐵常州北站、市民廣場、體育中心、文化宮、大學城等。近期建設一期工程，由北海路至南夏墅，長約34.02km。
二號線方案：東西走向，由城西組團至橫山橋片區，長25km。沿市區副軸布置，與一號線構成線網中的「十」字型主軸，將有力促進城西、城東組團、橫山橋片區的發展，串聯鍾樓新城、勤業生活區、南北大街商業中心、文化宮、紅梅公園、城東工業區等。近期建設一期工程，由城西中心至戚區五一路，長約19.86km。
三號線方案：L型線路，由京滬高鐵常州北站至大學城，長28km。補充一號線功能，分擔城市西側南北方向客流，強化市中心與南部副中心的聯系，串聯城市北部高新技術產業園區、淹城遺址公園、常州科教城等。
四號線方案：L型線路，由新龍組團至遙觀宋劍湖，長34km ；分擔城市南部東西方向的交通需求，南段沿城市既有東西向交通軸，連接規劃的中心組團和城西組團南部大型居住區、城東工業區，北段連接新港、新龍、高新組團。
http://www.czsubway.com.cn/Index.html

Ⅹ 常州有地鐵嗎

常州有地鐵的。

2012年5月11日，國家發展改革委發文批准江蘇省常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年），常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市。

常州軌道交通一號線：森林公園——南夏墅，約34.02公里，規劃建設期為2014～2019年。

1號線一期工程設置29個站點：森林公園站、新龍站、旅遊學校站、新橋站、常州北站、北郊中學站、外國語學校站、環球港站、新區公園站、河海站、奧體中心站、市民廣場站、翠竹站、常州火車站、博愛路站、文化宮站、同濟橋站、清涼寺站、茶山站、聚湖路站、湖塘站、新天地公園站、長虹路站、延政大道站、科教城北站、科教城南站、武進沿江城際站、陽湖路站、南夏墅站。

常州軌道交通二號線：青楓公園——五一路，約19.86公里，規劃建設期為2016～2020年。

2號線一期工程初步設置15個站點：青楓公園站、海棠路站、五星站、勤業站、懷德站、南大街站、文化宮站、紅梅公園站、五角場站、三角場站、紫雲站、青洋路站、丁塘河公園站、潞城站、五一路站。

(10)常州地鐵二號線全程時間擴展閱讀

建設原因

近幾年機動車快速增長，據交通流量調查，中心城區道路交通容量已基本飽和。建立以軌道交通為骨幹、以公共交通為主體的現代化、多層次的綜合交通體系，是解決常州長遠交通問題的必由之路。

建設軌道交通可以為沿線舊區改造和新區建設創造良好的機遇，從而支持、引導城市「分散組團式」空間布局，促進市中心區和外圍組團的協調發展。

建設軌道交通還是實現區域交通一體化、促進長三角區域經濟協調發展的需要，軌道交通建成後，常州市將更好融入長三角1小時、2小時交通圈中。

作為綠色交通方式之一，軌道交通能有效減輕交通污染，改善城市居民生活環境，同時也能帶動常州市軌道交通產業發展。

參考資料：網路-常州地鐵