深圳地鐵8號線完工時間

A. 請問深圳地鐵8號線什麼時候開通

2013年開工建設，2018年6月建成。具體開通日期待定。

B. 深圳地鐵新規劃的線路預計什麼時候完工

哪條路線，8號線是2015年左右竣工

C. 深圳地鐵8號線何時開工

深圳地鐵8號線5年內通達梅沙 最快2012年開工

地鐵8號線何時動工？羅湖蓮塘、鹽田梅沙片區居民何時能乘坐地鐵出行？市發展改革委日前正式表態：8號線在2011～2016年間建設，2015年左右建成通車。

今年深圳市兩會期間，人大代表江濤、胡桂梁等人都提出了蓮塘、梅沙片區何時建成公共軌道交通8號、9號線的民心問題。市發展改革委表示，我市軌道交通三期工程建設規劃（2011～2016年）於2009年上報國家發展改革委，預計今年可以獲得批復，8號線已列入三期工程建設規劃中。經過與國家發展改革委和中國國際工程咨詢公司多次溝通協調，國家發展改革委初步同意8號線在2011～2016年間建設。市發展改革委將積極推進8號線前期工作，力爭明年開工，2015年左右建成通車。

地鐵8號線主要連接蓮塘和鹽田片區，規劃起點為羅湖國貿，終點為鹽田小梅沙，並在國貿與地鐵1號線換乘，在黃貝嶺與地鐵2、5號線換乘。地鐵9號線東部終點為文錦站（與8號線換乘），已預留往蓮塘方向的延伸條件。

D. 深圳地鐵8號線有哪些站，蓮塘站大概在什麼位置，會用磁懸浮嗎，什麼時候開工

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。
我市目前正在開展地鐵三期工程的前期規劃研究，其中8號線有可能使用磁懸浮技術。昨天，市政府調研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗基地，調研了中低速磁懸浮技術的試驗情況。

規劃中的深圳地鐵8號線，從國貿大廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設站13座，在國貿站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務。

調研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報告，報告認為，採用這種新技術，比現在使用的地下軌道列車，每公里節省2.8億元的成本。它可以建造在現有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區中建設。

在調研結束後，市委常委、常務副市長許勤表示，作為全國首個創新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術的這么一個傳統，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號線率先使用中低速磁懸浮技術。副市長張思平參加了調研。

□新聞背景

唐車公司產國內首列

中低速磁懸浮實用車

中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用於大中城市市內、近距離城市間、旅遊景區的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，並利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有雜訊低，振動小，線路敷設條件寬松、建造成本低，易於實施，易於維護等優點，而且由於其牽引力不受輪軌間的粘著系數影響，其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優勢。

中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術發展有限公司、國防科學技術大學等共同開展的磁懸浮技術工程化應用研發項目，被科技部列入國家「十一五」科技支撐計劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，並投入試驗運行。

今年5月13日，國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，並隨即開始進行列車調試。該車在原有工程化樣車基礎上進行了大量實用化改進，整列車為3輛編組模式，由2輛結構相同的端車和1輛中間車組成，運行時速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車採用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到70％。的水平，更加適合在城市復雜線路運行。
地鐵8號線擬於明年開工 預計2015至2016年間通車

E. 深圳地鐵8號線一期什麼時候完工

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國回貿至小梅沙，全長約25.9公里答，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅...

F. 深圳地鐵8號線2期什麼時候開始

深圳地鐵8號線2期預計與2020年和一期一並開通哦~望採納

G. 深圳地鐵8號線，有沒有確實的動工日期

深圳地鐵抄8號線將以羅湖國貿站為起點，經蓮塘、沙頭角至小梅沙終點站，總長26．4公里。其中地下線路19．4公里，高架線路7公里。整個工期初定於2013年開工，2018年6月建成。

深圳地鐵8號線的功能定位為：聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務，促進深圳東部地區的開發建設和旅遊業的發展;線路起點國貿，終點小梅沙，全長約25.9公里，線路設站13座，其中換乘站3座。 在國貿站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝嶺站與軌道5號線換乘。

希望對你有用，呵呵

H. 最新消息！深圳地鐵8號線延至大鵬新區

近日，大鵬新區傳出好消息，深圳地鐵最新規劃敲定了，其中8號線將至大鵬新區。

4月10日，國家發展改革委批復《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》。調整內容包括9條軌道線路，其中，8號線三期自小梅沙站至溪涌站，該線路長度4.26公里，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資約83.18億元，建設工期5年。

大鵬新區作為深圳市保存最為完好、生態景觀價值最高、歷史文化資源相對集中的區域，新區擁有獨特的山海風光、旅遊資源與豐富的人文資源。地鐵8號線三期的建設將改善新區居民出行方式並緩解新區節假日客流的交通壓力。新區將按照市委市政府的工作部署，積極推進軌道8號線三期盡快落地。

I. 深圳地鐵8號線規劃 09還有一些相關的信息報道，10年沒有一點進展，究竟什麼時候可以動工新建啊我們太需

8號線要很久的，耐心，今年年底至明年會開通的只有7 9 11號線

J. 深圳地鐵8號線什麼時候開工華強那麼多地鐵了還密集修建，居民集中的地方仍然沒有……

8號線2013年完成工可研報告，年底上報國家發改委。最快2014年開工，搞不好拖到2015。高架線路工期3至4年。因磁浮屬新技術，進度可能會稍慢。