地鐵s1號線時間表

Ⅰ 南京地鐵祿口機場S1號線末班車幾點

南京地鐵S1號線從南京祿口機場到南京南站，運行時間均為6：40至22：00，所以末班車為22：00。

Ⅱ 南京地鐵S1線往南站運行時刻表

南京地鐵S1號線(機場線)首尾班車經過各車站時間 （南京南站 6:00-22:00 | 祿口機場 6:40-22:00），如圖所示：

Ⅲ 上海地鐵1號線時刻表

上海地鐵1號線運行時刻表

更新時間：2020.8.20

註：

1. 1號線專每周五、周六屬延長運營時間。

2. 國家法定節假日前的最後一個工作日，1號線末班車時間同周五、周六發車時刻。

3. 遇國定假日，將另行安排。實際情況以車站現場運營為准。

Ⅳ 北京地鐵1號線首末車時間都是幾點

北京地鐵一號線開往古城方向首車時間:
5點5分，末班車時間:23點30分。
開往四惠東方向首車時間:4點58分，末班車時間:23點33分。

Ⅳ 北京地鐵1號線首末車時間

如圖所示，北京地鐵1號線首末班車時刻表如下（截至2020年6月）：

Ⅵ 北京地鐵s1線橋戶營站是什麼車站,北京地鐵s1線時刻表,北京門頭溝小園公交場站

如圖所示，北京地鐵S1號線橋戶營站是地面車站，首末班車時刻表如下：

Ⅶ 北京s1號線幾點運行

最早一班05:55分北京地鐵S1線，又稱北京磁浮線，是北京首條中低速磁浮線路，中國第二條中低速磁懸浮，於2017年12月30日開通，代表色是棕色。
北京地鐵S1線，線路起於金安橋站，途徑石景山區、門頭溝區，貫穿門頭溝、石景山，止於石廠站，大致呈東西走向。
北京地鐵S1線線路全長10.2千米，其中高架線9953米、隧道段283米；共設置8座車站，全為高架站；採用6節編組L型列車。
2017年12月30日，北京地鐵S1線開通首日客流為1.27萬人次。

Ⅷ 上海地鐵1號線首末車時間

上海地鐵1號線首班：5點30分；末班：22點32分。

上海地鐵1號線（Shanghai Metro Line 1），是上海的第一條地鐵，於1993年5月28日開始試運營（莘庄站至富錦路站），標志色是紅色。上海地鐵1號線起於莘庄站，途經寶山區、靜安區、黃浦區、徐匯區、閔行區，止於富錦路站。

截至2020年3月，上海地鐵1號線全長36.89千米，共設28座車站，釆用8節編組A型列車。2018年3月9日，上海地鐵全網客流量達1223.1萬，其中上海地鐵1號線客流為141萬。

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相關規定——

據2020年9月3日上海地鐵官網顯示，上海地鐵1號線首末班車時刻表如下所示。（防控新型冠狀病毒肺炎疫情期間，上海地鐵最新的首末班車時刻請訪問上海地鐵「Metro大都會」app或申通地鐵集團官方網站獲取）

每周五、周六，上海地鐵1號線延長運營時間（遇國家法定節假日，將另行安排）。國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。實際情況以車站現場運營為准。

Ⅸ 南京s1號線運營時間 機場末班車

南京南站：首班車06：00，末班車22：40

空港新城江寧站：首班車05：57，末班車22：40

機場末班車：往南京南站22:42，往空港新城江寧站23:18

地鐵S1號線全長37.3千米，其中地下段19.7千米、過渡段0.7千米、高架段16.9千米；共設置9座車站，其中地下站6座、高架站3座；列車採用B型鼓形列車6節編組，最高運行時速100千米/時，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。

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南京地鐵S1號線今天突發故障，地鐵大面積延誤

2019年02月04日早上6：37分地鐵S1號機場線下行方向，在正方中路站出現故障，6：57一輛救援車輛推向至正方翔北區間也出現故障。受故障影響，地鐵機場線發車間距拉長到 20 分鍾一班，吉印站採取清客措施。地鐵公司公交安排兩輛大巴接駁直達機場，確保乘客能順利返程。

受大霧天氣影響，根據最新天氣預報，預計9:30左右南京祿口國際機場滿足二類起飛標准。目前機場高速封閉，地鐵S1線路故障，正在緊急搶修中，建議大家選擇其他交通方式前往，機場南站城市候機樓已增派、加密旅客大巴運力。

Ⅹ 溫州S1輕軌線每天早上幾點鍾開始運行到晚上幾點結束運行

截止至2020年1月，為06:20至21:35。

2019年12月27日起，溫州軌道交通S1線開始執行新的時刻表。桐嶺站末班車發車時間將由20:05延長至21:00，雙甌大道站末班車發車時間將由20:30延長至21:35，其餘各站末班車時間相應延長。全線首班車發車時間不變。

新時刻表執行後，開往雙甌大道方向的列車每天19時26分起至當天運營結束，發車間隔將逐步增大至15分鍾；開往桐嶺方向的列車每天20時01分起至當天運營結束，發車間隔將逐步增大至13分鍾。其餘時間發車間隔仍為10分鍾。

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溫州軌道交通S1線的相關要求規定：

1、溫州軌道交通S1線採用4節編組市域動車組，溫州市域動車組由中車四方股份公司完全自主研發，自主掌握關鍵技術和核心系統，整車的國產化率達到了98%以上，具有持續運行速度高、平均旅行速度快、載客量大等優勢。

2、中國軌道交通車輛領域首個整車實施第三方獨立安全評估的項目，更好地保障了車輛的安全性。

3、溫州軌道交通S1線列車車身由藍白灰三種顏色組成，外觀設計呈流線型。車體寬度3.3米，與高速動車組相當，比當今最寬的A型地鐵車輛要寬0.3米。