茶亭地鐵站時間表

『壹』 福州地鐵一號線時刻表是怎樣的

發車時間：09:24分

象峰站到秀山站，約1分鍾；秀山站到羅漢山站，約1分12秒；羅漢山站到福州火車站，約1分鍾；福州火車站到斗門，約1分40秒；斗門到樹兜，約1分05秒；樹兜到屏山，約1分45秒；屏山到東街口，約1分25秒；東街口到南門兜，1分21秒；南門兜到茶亭，約1分21秒；

茶亭到達道，約2分；達道到上藤，約2分08秒； 上藤到三叉街，約1分25秒；三叉街到白湖亭，約1分46秒；白湖亭到葫蘆陣，約1分38；葫蘆陣到黃山，約1分15秒；黃山到排下，約1分25秒。排下到城門，約1分08秒；城門到三角埕，約1分25秒；三角埕到臚雷，約1分35秒；臚雷到福州火車南站，約1分23秒。10:08分到達終點站！

地鐵1號線列車採用的是B型車，有6節車廂（4節動車、2節拖車），每節車廂46個座位，整列車高峰滿載客流可達2000人。

每節車廂都暗藏許多「機關」，如座位下配有滅火器，車廂壁掛著消防錘，2個高清攝像頭可全方位無死角監控，把實時狀況傳送至地鐵指揮控制中心。出現緊急情況，乘客可通過緊急報警裝置和司機室通話、求助。

『貳』 福州地鐵最早的一班是幾點開

福州來地鐵往福州火車南站自方向首班車是6:30；往象峰方向首班車是07:15。

拓展資料

福州地鐵，又稱福州軌道交通，是福建省福州市政府擁有的一套城市交通軌道系統。福州地鐵由福州市政府全資擁有的國有企業福州地鐵集團有限公司負責建設、運營及管理，目前福州地鐵已開通地鐵1號線，5條線路正在建設，遠期規劃有9條線路。

截至2017年2月5日，福州地鐵1號線（一期）開通試運營一個月。據統計，福州地鐵1號線（一期）共開行列車7778列次、運營里程18.8萬列公里，總客運量358.8萬人次，日均客流11.6萬人次，單日最高載客量達13.8萬人次，運行圖兌現率達100%，正點率達99.95%。

根據《福州市城市軌道交通線網規劃（2017年修編）》，福州市軌道交通規劃線網由20條線路組成，總體為「有環放射狀」網路結構。根據修編方案，20條軌道交通總里程795.2公里，設置車站255座，換乘站58座。2017年12月31日，國家發展改革委以發改基礎〔2017〕3170號文批復了福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2017年～2030年）。

參考自：服務時間-福州地鐵

『叄』 曬布地鐵站早上幾點

深圳地鐵的車站，來都是在該源站第一列車到達十分鍾前開站，最後一列車開出十分鍾後關站。

羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線的運營時間統一為6：30-23：00。

各個站點的運營時間不同，請注意，蛇口線、龍華線由終點站開出，故第一列車的到達時間與距起點站的距離有關。龍崗線、羅寶線、環中線為多點發車，故第一列車基本維持在6：50前到達。

『肆』 2019深圳地鐵各線路運營時間表是什麼

2019深圳地鐵各線路運營時間表分為1號線路、2號線路、4號線路、5號線路、7號線路。

1、深圳地鐵1號線線路圖及時刻表

線路：羅湖-機場東 首班車：06:30 末班車：23:00

線路：西麗湖-太安 首班車：06:30 末班車：23:00

如是去往太安站或西麗湖站方向的可以乘坐此線路地鐵。

『伍』 福州地鐵一號線火車站到茶亭怎麼走

公交線路：地鐵1號線，全程約6.4公里

1、從福州火車站乘坐地鐵1號線,經過6站, 到達茶亭站

『陸』 14號線地鐵首末車時間

以北京14號線地鐵運行時間為例：05:30-22:10（西段）；05:00-22:40（東段）。

北京地鐵14號線是一條連接北京市東北端到西南端的反「L」形骨幹線路，貫穿北京東部和南部，採取分段運營方式。線路西段由豐台區張郭庄站至豐台區西局站；線路東段由豐台區北京南站，途徑東城區至朝陽區善各庄站。

截至2019年10月，北京地鐵14號線西段全長12.4千米；共設7座車站，其中高架站2座，地下站5座；擁有張儀村停車場。線路東段全長31.4千米，共設23座車站（其中2座暫緩開通），全部為地下線路；擁有馬泉營車輛段。北京地鐵14號線列車採用6節編組A型列車運行 。

(6)茶亭地鐵站時間表擴展閱讀：

北京地鐵14號線，西起豐台河西長辛店大灰廠東路，上跨永定河後沿京石高速向東北，下穿京石高速路後，沿豐體南路、豐台北路、麗澤路向東，穿菜戶營橋後沿涼水河向東進入北京南站，經松林南街、安樂林路、蒲芳路、弘燕路後沿西大望路向北。

至朝陽公園後，向東北穿過四環路後，進入酒仙橋地區，沿酒仙橋路向北，至萬紅西街轉向西北進入望京地區，沿廣順南、北大街至來廣營地區。北京地鐵14號線線路全長約47千米，其中張儀村停車場以西為地面線及高架線約5千米，其它約42千米全部為地下線。

『柒』 福州地鐵的末班車是幾點

據2020年1月份福州地鐵官網顯示，福州地鐵共兩條線，1號線：往福州火車南站方向末班車時間是23:00；往象峰方向末班車時間是23:00。

二號線：往洋里方向末班車時間是23:00；往蘇洋方向末班車時間是23:00。

福州地鐵1號線起於象峰站，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點，止於福州火車南站站，大致呈南北走向。

福州地鐵2號線主線起於蘇洋站，途經大學城、高新區、福州展覽城、金山、五一廣場、鼓台核心區、晉安等組團，止於洋里站，大致呈東西走向

(7)茶亭地鐵站時間表擴展閱讀：

福州地鐵1號線全線採用標准化、統一化的設計手法，以福滿閩都、有福之州作為線路文化特徵。

「福滿閩都」是福州地鐵1號線的文化主題，其中「福」字寓意「福州地鐵，福天福地福龍號，百福形象」。

福州地鐵2號線採用「榕城綠」作為線路色，把「清新福建綠色榕城」的文化主題貫穿始終，列車、車站效果均以「榕樹、茉莉花」等元素為符號

參考資料來源：福州地鐵——服務時間

『捌』 求深圳地鐵運營時間表

深圳地鐵線路很多，簡單給大家介紹幾條深圳地鐵運營時間表：

1、深圳地鐵1號線：首末班車時間：羅湖06:30-23:00，機場東06:30-23:00。

2、深圳地鐵2號線：首末班車時間：赤灣06:30-23:00，新秀06:30-23:00。

3、深圳地鐵3號線：首末班車時間：益田06:30-23:00，雙龍06:30-23:00。

4、深圳地鐵4號線，首末班車時間：清湖06:30-23:00，福田口岸06:30-23:00。

4、2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次，2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次，2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。

『玖』 福州地鐵1號線茶亭站哪幾個出入口已投入使用

如圖所示，福州地鐵1號線茶亭站已開放A、B、C、D四個出入口

『拾』 福州地鐵最早的一班是幾點開

福州地鐵最早的一班，福州地鐵1號線和福州地鐵2號線都是06:30開。

截至2019年4月，福州地鐵運營線路共有2條，即福州地鐵1號線一期、地鐵2號線。里程總長為53.40千米，共設車站43座。

截至2019年6月，福州地鐵在建線路共有4條（段），包括1號線二期、4號線、5號線、6號線等線路，里程總長約96千米。

(10)茶亭地鐵站時間表擴展閱讀：

福州地鐵第一條線路於2016年5月18日開通試運營，使福州成為中國第24個開通地鐵的城市。

福州地鐵1號線從象峰站開往福州火車南站，發車時間是06:30，到達時間是07:15。

福州地鐵2號線從蘇洋站開往洋里站，發車時間是06:30，到達時間是07:24。

在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日），福州地鐵客運量又創新高：雙線客運總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實現了翻倍增長。5月1日單日客運量達49.74萬人次，位居福州地鐵小長假期間客流榜首。

2019年9月30日，福州地鐵線網總客運量52.47萬人次，創下歷史新高。其中，1號線客運量32.23萬人次，同樣刷新單線客運量記錄；2號線客運量20.25萬人次，接近單線歷史記錄。

福州地鐵1號線使用的列車是「福龍號」B型地鐵的最新型號，列車每列4動2拖6輛編組，設座位256個，定員1460人，超員載客2062人，採用分布式車載電子計算機控制技術，設計時速80千米/時，可根據需要將4輛至8輛編組。

整車採用輕量化、模塊化鋁合金車體設計結構，節能環保、可維護性好，車輛壽命可達30年。全車裝設智能火災預警系統，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標准，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標准，新型車門可供緊急情況下應急逃生。

據2017年12月13日福州市城鄉規劃局發布的《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網將由14條地鐵線路組成，線網總長338千米，呈「有環放射式」結構。整體線網貫通福州行政、商業金融、文化、工業等重要區域。

福州地鐵全面縱橫貫通之後，除了改變人們的出行方式，更深刻的是福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。