廈門地鐵3號預計通車時間

㈠ 廈門市地鐵開通了嗎

截至2018年7月，廈門地鐵開通運營線路共有1條，即廈門地鐵1號線。線路採用地鐵系統，里程總長30.3千米，共設車站24座。

截至2018年7月，廈門地鐵在建線路共有4條，包括2號線、3號線、4號線一期、6號線一期等線路，在建線路里程總長約169.2千米。

㈡ 廈門地鐵什麼時候通車，廈門地鐵通車時間表

廈門地鐵一號線預計於2017年9月份試運營，明年年初正式運營。

㈢ 廈門地鐵三號線、翔安大橋什麼時候開通

我也想知道，有人清楚不？最近看中翔安新副中心的板塊價值，想買LOFT類型的樓盤，聽說有個八融LOFT，總價才50萬元起，性價比還是不錯的，感覺挺有投資潛力的。如果地鐵三號線和翔安大橋開通了，比住在島內都舒服，那升值空間更大。

㈣ 廈門地鐵3號線的介紹

廈門地鐵抄3號線，又名廈襲門軌道交通3號線，屬於廈門軌道交通集團有限公司。廈門地鐵3號線一期（廈門火車站—五緣灣站）調整後線路起點由廈大老校區調至廈門火車站。一期工程預計2015年跨海段開工建設，預計2019年年底運營。運營後，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。廈門地鐵3號線二期（五緣灣站—翔安機場站）。

㈤ 廈門地鐵3號線何時完成過海盾構施工

7月13日9點18分，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道--廈門地鐵3號線，過海段泥水盾構右線掘進完成，順利穿越東海。由於該項目在海平面下60多米開展施工，人員需要承受高達5.38個標准大氣壓，因此非飽和氣壓下的換刀作業，也創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄。

廈門地鐵3號線全長36公里，設計時速80公里每小時，起於廈門火車站，止於翔安機場，線路串聯了廈門火車站及周邊新老城區以及機場、空港經濟區等重要區域，它的建設不僅會方便市民出行，而且必將促進廈門經濟社會發展，助力海西經濟區建設。

㈥ 廈門迎來地鐵大動脈，全長45公里，設站31座，沿途市民有福了嗎

地鐵是最重要基礎交通工具，對於一座城市來說意味非凡，除了能提高緩解城區擁堵，提高通行的效率外，最主要的是能體現城市的綜合實力，但地鐵不是任何城市都能修建的，有著很高的硬性條件，能修建地鐵的都是經濟發達的城市，而福建廈門就要迎來一條地鐵大動脈，沿途的區域要有福了。

廈門地鐵3號線是一條串聯廈門火車站和翔安國際機場的地鐵骨幹線，連接思明區、湖裡區、翔安區，起點是沙坡尾，重點是翔安國際機場，根據線路的規劃，未來還會與4號線、2號線、1號線實現換乘；採用的是6節編組的B型車，目前跨海段順利實現貫通，預計明年上半年正式通車運營。

地鐵3號線自規劃之日起，便受到翔安區市民的廣泛關注，都在盼望著這條地鐵線路能盡快通車，而值得注意的是，為了節約城區的土地面積，地鐵3號線都是地下+高架的鋪設方式。

隨著廈門地鐵3號線進入通車倒計時，這也預示著翔安區即將要結束無地鐵的歷史，屆時廈門火車站到翔安機場的時間會大大縮短，同時還能緩解島內的交通壓力，並且能帶動沿線地區的商業開發，刺激廈門經濟的增長。

㈦ 廈門地鐵開通了嗎什麼時候可以開通

廈門地鐵1號線一期,擬設24個車站,預計2016年12月31日全線通車試運營,每天從5:00到23:00,幾分鍾就有一班

㈧ 廈門地鐵3號線過海段項目有何奇特之處

7月13日點18分，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道--廈門地鐵3號線，過海段泥水盾構右線掘進完成，順利穿越東海。由於該項目在海平面下60多米開展施工，人員需要承受高達5.38個標准大氣壓，因此非飽和氣壓下的換刀作業，也創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄。

廈門地鐵3號線過海通道工程設1站2區間。其中，五劉區間採用2台泥水盾構施工，線間距15-25米,海域段長度1.1公里，設2個聯絡通道。項目承建單位中鐵一局城軌公司廈門過海通道項目負責人羅進海介紹，超高強度下的帶壓換刀作業是3號線過海盾構掘進施工中遇到的最大挑戰。

正常人承受壓力是1個標准大氣壓，目前國內盾構掘進施工帶壓換刀作業壓力最高不超過3個大氣壓。5.38個標准大氣壓即意味著掘進施工的換刀作業中，作業人員身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大壓力。這極大考驗了人的生理和心理承受力，也對3號線過海段盾構掘進的技術和安全管控能力提出了極高的要求。

廈門地鐵3號線全長36公里，設計時速80公里每小時，起於廈門火車站，止於翔安機場，線路串聯了廈門火車站及周邊新老城區以及機場、空港經濟區等重要區域，它的建設不僅會方便市民出行，而且必將促進廈門經濟社會發展，助力海西經濟區建設。

㈨ 地鐵三號線什麼時候開通

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