三角埕地鐵口到福州南站時間

A. 從青口怎麼去福州南站

31路到南站路口（三角埕）下車再轉 青口-台江廣場 青口→前洋→鏡上→蘭圃→尚干→祥謙鎮政府→祥謙陵園→枕峰→建華管樁→峽南→三江路口→浚邊→石步→臚雷亭→三角埕(城門鎮政府)→前錦→城門→排下(因地鐵圍擋施工，7月1日起，取消往台江廣場方向站點)→福建省地質醫院→黃山→葫蘆陣→公交大修廠→後坂→白湖亭→三盛實業→三叉街新村(城南醫院)→三叉街→匯達廣場(埔頂)→橋南(福州市二醫院) →台江步行街(台江路上) →台江廣場(五一南路上)

B. 馬尾體育館到福州南站怎麼走

公交線路：179路 → 140路 → 地鐵1號線，全程約12.2公里

1、從馬尾體育館步行約60米,到達儒江路口站

2、乘坐179路,經過3站, 到達林浦水閘站

3、步行約50米,到達林浦水閘站

4、乘坐140路,經過4站, 到達三角埕站

5、步行約130米,到達三角埕站

6、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達福州火車南站

7、步行約130米,到達福州南站

C. 福州地鐵最早的一班是幾點開

福州來地鐵往福州火車南站自方向首班車是6:30；往象峰方向首班車是07:15。

拓展資料

福州地鐵，又稱福州軌道交通，是福建省福州市政府擁有的一套城市交通軌道系統。福州地鐵由福州市政府全資擁有的國有企業福州地鐵集團有限公司負責建設、運營及管理，目前福州地鐵已開通地鐵1號線，5條線路正在建設，遠期規劃有9條線路。

截至2017年2月5日，福州地鐵1號線（一期）開通試運營一個月。據統計，福州地鐵1號線（一期）共開行列車7778列次、運營里程18.8萬列公里，總客運量358.8萬人次，日均客流11.6萬人次，單日最高載客量達13.8萬人次，運行圖兌現率達100%，正點率達99.95%。

根據《福州市城市軌道交通線網規劃（2017年修編）》，福州市軌道交通規劃線網由20條線路組成，總體為「有環放射狀」網路結構。根據修編方案，20條軌道交通總里程795.2公里，設置車站255座，換乘站58座。2017年12月31日，國家發展改革委以發改基礎〔2017〕3170號文批復了福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2017年～2030年）。

參考自：服務時間-福州地鐵

D. 馬尾區到福州南站怎麼走

公交線路：140路 → 地鐵1號線，全程約16.1公里

1、從馬尾區步行約290米,到達開發區管委會站

2、乘坐140路,經過8站, 到達三角埕站

3、步行約130米,到達三角埕站

4、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達福州火車南站

5、步行約130米,到達福州南站

E. 怎麼從三角埕坐公交車到福州站

地鐵1號線
39分鍾 | 17.66公里
上車站：三角埕
三角埕(地鐵站)
地鐵1號線(福州火車南站--象峰)
上車三角埕 上車
15站
下車福州火車站 A2口 下車
步行90米,到達目的地 詳情
福州火車站

F. 福州地鐵北站到南站要多久

地鐵四五十分鍾，換車的話你要估算個一個小時以上，過安檢需要時間。還有要麼坐動車過去南站，這個會快一點。

G. 福州幾號地鐵線可以坐到福州南

地鐵一號線，北到西園，南到南站，目前只開通三叉街到南站！全程2元！

H. 福州地鐵東街口到福州火車南站要多久

福州地鐵東街口到福州火車南站間距13站，約40分鍾左右到達。

公交線路：地鐵1號線，全程約15.6公里

1、從東街口乘坐地鐵1號線,經過13站, 到達福州南站

2、步行約170米,到達福州南站

福州地鐵東街口到福州火車站間距4站，約15分鍾可以到達。

公交線路：地鐵1號線，全程約4.8公里

1、從東街口乘坐地鐵1號線,經過4站, 到達福州火車站

2、步行約300米,到達福州站

I. 福州地鐵一號線時刻表是怎樣的

發車時間：09:24分

象峰站到秀山站，約1分鍾；秀山站到羅漢山站，約1分12秒；羅漢山站到福州火車站，約1分鍾；福州火車站到斗門，約1分40秒；斗門到樹兜，約1分05秒；樹兜到屏山，約1分45秒；屏山到東街口，約1分25秒；東街口到南門兜，1分21秒；南門兜到茶亭，約1分21秒；

茶亭到達道，約2分；達道到上藤，約2分08秒； 上藤到三叉街，約1分25秒；三叉街到白湖亭，約1分46秒；白湖亭到葫蘆陣，約1分38；葫蘆陣到黃山，約1分15秒；黃山到排下，約1分25秒。排下到城門，約1分08秒；城門到三角埕，約1分25秒；三角埕到臚雷，約1分35秒；臚雷到福州火車南站，約1分23秒。10:08分到達終點站！

地鐵1號線列車採用的是B型車，有6節車廂（4節動車、2節拖車），每節車廂46個座位，整列車高峰滿載客流可達2000人。

每節車廂都暗藏許多「機關」，如座位下配有滅火器，車廂壁掛著消防錘，2個高清攝像頭可全方位無死角監控，把實時狀況傳送至地鐵指揮控制中心。出現緊急情況，乘客可通過緊急報警裝置和司機室通話、求助。

J. 福州地鐵最早的一班是幾點開

福州地鐵最早的一班，福州地鐵1號線和福州地鐵2號線都是06:30開。

截至2019年4月，福州地鐵運營線路共有2條，即福州地鐵1號線一期、地鐵2號線。里程總長為53.40千米，共設車站43座。

截至2019年6月，福州地鐵在建線路共有4條（段），包括1號線二期、4號線、5號線、6號線等線路，里程總長約96千米。

(10)三角埕地鐵口到福州南站時間擴展閱讀：

福州地鐵第一條線路於2016年5月18日開通試運營，使福州成為中國第24個開通地鐵的城市。

福州地鐵1號線從象峰站開往福州火車南站，發車時間是06:30，到達時間是07:15。

福州地鐵2號線從蘇洋站開往洋里站，發車時間是06:30，到達時間是07:24。

在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日），福州地鐵客運量又創新高：雙線客運總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實現了翻倍增長。5月1日單日客運量達49.74萬人次，位居福州地鐵小長假期間客流榜首。

2019年9月30日，福州地鐵線網總客運量52.47萬人次，創下歷史新高。其中，1號線客運量32.23萬人次，同樣刷新單線客運量記錄；2號線客運量20.25萬人次，接近單線歷史記錄。

福州地鐵1號線使用的列車是「福龍號」B型地鐵的最新型號，列車每列4動2拖6輛編組，設座位256個，定員1460人，超員載客2062人，採用分布式車載電子計算機控制技術，設計時速80千米/時，可根據需要將4輛至8輛編組。

整車採用輕量化、模塊化鋁合金車體設計結構，節能環保、可維護性好，車輛壽命可達30年。全車裝設智能火災預警系統，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標准，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標准，新型車門可供緊急情況下應急逃生。

據2017年12月13日福州市城鄉規劃局發布的《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網將由14條地鐵線路組成，線網總長338千米，呈「有環放射式」結構。整體線網貫通福州行政、商業金融、文化、工業等重要區域。

福州地鐵全面縱橫貫通之後，除了改變人們的出行方式，更深刻的是福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。