地鐵一般建設時間為多長

『壹』 建設100公里的地鐵大概需要多長的時間

3到5年

『貳』 建造一條地鐵線路需要多久有沒有例子

3-5年，看有多長。廣州過去用10年的時間，廣州地鐵建成開通兩條地鐵線共37公里，今後6年時間則要完成218公里的建設任務，年均完成36公里，一年相當於過去十年的工作量。

參考： http://gz.dayoo.com/gb/content/2005-06/02/content_2079340.htm

『叄』 大約坐地鐵需要多長時間。

好多長時間，你是指從哪裡到哪裡呀，

真心想幫你，再猜也猜不出來，

你可以試試以下的辦法:

1，把你所在的省市區縣寫清楚，

2，把起點和終點也要寫具體，

3，用追問的方式再次提問。

『肆』 修建一座地鐵站（站台）需要幾年時間

修建一座地鐵站（站台）非換乘站 一般需要18-24個月。
地下主體完工就可以封蓋，恢復地表。

『伍』 為啥地鐵建設周期那麼長，建成一期至少5年以上，太慢了，有點迫不及待了，例如哈爾濱地鐵

因為地鐵的建設工程浩大，需要很多工序，牽涉到好多工種，這些工種是不可以同時施工的，得一道工序一道工序的來，所以需要的周期就相應的長了一些

『陸』 請問地鐵一般從修建到開通要幾年

國內一條地鐵線路的建設周期通常要4到5年；地鐵的建設周期受到征地問題、協調問題以及土質等多重因素的制約。

據殷波介紹，地鐵工程屬於工程量大、投資額高、不確定因素多、涉及面廣的復雜系統工程。因地鐵線路多穿越城市主要街區，車站的布局與選址勢必牽扯沿線大范圍的土地和房屋徵收問題，征地工作存在較大的困難，並且是制約進場施工的主要因素，往往土地徵收工作無法完成，就無法實施進場施工。

(6)地鐵一般建設時間為多長擴展閱讀

因地鐵線路多沿城市主要交通道路而建，且地鐵工程為地下工程，在進行車站基坑開挖及區間隧道盾構施工時，必須將原有的地下市政管線遷移後方可施工，包括了雨水、污水、自來水、燃氣、熱力、電力、通訊、路燈等眾多管線，這些管線歸屬不同的產權單位，地鐵集團需協調各產權單位分別進行管線遷移施工。

此外，由於車站多佔據道路街區交口，需要協調交管局進行道路施工期間交通導行方案，對於車站范圍內地上的園林，需要協調園林局進行遷移，這些前期工作工作量大且較繁瑣，並且涉及不同的產權單位，溝通協調較困難，根據以往施工經驗，這些前期工作通常會需要半年到一年時間。

『柒』 地鐵的使用年限一般為多少年

一般為30年，來在這期間源有很多短期間隔時間的小維修。然後一般10年會有一次偏大的維修。

根據相關報道，南京地鐵一號線一期工程在建設時，研發了一種高性能混凝土，而使用該混凝土的地鐵工程的主體結構工程設計使用年限為100年，當時業內專家評議認為，南京地鐵混凝土耐久性超過100年設計要求，達到國際先進水平。

(7)地鐵一般建設時間為多長擴展閱讀：

消防部門表示，地鐵火災具有燃燒蔓延速度快，高溫、濃煙危害嚴重，人員比較集中、疏散救援難度大等特點。因此，地鐵逃生應遵循以下三個原則：

守秩序：消防專家提醒，地鐵人流量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車輛里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度。

保持鎮靜：人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如在杭州地鐵站廳里和站台附近，均配有報警器、電話連介面和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動打開，乘客可以按緊急按鈕，風從哪裡吹來，人就往哪裡跑。

『捌』 武漢地鐵總共幾條線建好的先後順序和時間分別是多少

1吳家山-堤角36km解放大道—京漢大道—解放大道

2機場-花山48km天河機場—常青花園—青年路—解放大道—江漢路—中南路—武珞路—珞瑜路—老武黃公路

3黃陂-常福60km黃陂—後湖—建設大道—龍陽大道—開發區—常福

4陽邏-紙坊52km陽邏—武漢火車站—中北路—中南路—武昌站—南湖—紙坊

5青山-青菱29km和平大道—解放路—武咸公路

6後湖-武漢開發區35km新華下路—香港路—大智路—中山大道—武勝路—鸚鵡大道—武漢開發區

7常青花園-華中農業大學26.5km常青花園—竹葉山—黃浦路—永清街—徐東路—東湖路—珞獅路

8金銀湖-紙坊52.4km金銀湖—常碼頭—唐家墩商務區—寶豐路—硚口人民廣場—中山大道—利濟北路—龜山北路—民主路—洪山廣場—八一路—卓刀泉北路—珞瑜路—魯巷—關山步行街—關山大道—大學園路—江夏大道—紙坊

9古田-富士康工業園39km古田—四新—南湖—關山流芳

10吳家山-武漢火車站34.5km武漢火車站—中北路延長線—二環路北段—二七路—發展大道—長豐大道—107國道

11蔡甸-豹獬56km蔡甸—漢陽大道—武昌站—雄楚大街—關葛公路—豹獬

12機場-四新39km四新—硚口路—解放大道—後湖—天河機場

13古田-廟山52km漢口部分基本在中環線內側，過江後—武漢火車站—沿東湖東側—磨山西側—魯磨路—民院路—廟山

初步規劃建設時間如下：

時間線路里程累計里程

2007－20121號線（36KM），2號線1期(23KM)，4號線1期(17KM)76km76km

2012－20153號線1期(36KM)，2號線2期(25KM)，11號線1期(23km)84km160km

2015－20195號線(29km)，6號線1期(23km)，4號線2期(35KM),10號線(35km)122km282km

2019－202211號線2期(33km),3號線2期(24km),7號線(27km)84km366km

2022－20258號線(52km)，9號線(39km)，6號線2期(12km)103km469km

2025－202812號線(39km)，13號線(52km)91km560km

『玖』 中國地鐵什麼時候開始建設的

中國第一條地鐵1969年9月20日通車。
1965年7月1日，新中國第一條地下鐵道—北京地下鐵道正式開工。
新中國修建地鐵的願望始於1953年。由於種種原因，直至1965年1月15日，有關部門正式向中央呈報了《修建北京地下鐵道的報告》。不久鐵道兵、鐵道部地鐵工程局、北京城建局共4萬多建設者聚集北京，投入修建地鐵的大工程。

地鐵第一期工程從北京火車站至石景山蘋果園，全長23．6公里，設有17座車站和一座地面車輛段。當時按照「戰備為主，兼顧城市交通」的主導思想，全部採用敞口放坡明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5米，最深達13米。洞體為鋼筋混凝土結構，防護能力極強。

中國地鐵
北京地鐵第一期工程於1969年10月基本建成，於1971年1月開始試運營，是我國第一條地鐵。預計到2020年中國將有45座以上城市將建地鐵。到2015年8月已開通地鐵的城市有：北京地鐵、天津地鐵、香港地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、重慶地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、成都地鐵、沈陽地鐵、台北地鐵（台北捷運）、高雄地鐵（高雄捷運）、西安地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波地鐵、無錫地鐵、大連地鐵、長春地鐵。