地鐵建港站到地鐵武漢站多長時間

A. 從武漢大學廣埠屯坐地鐵到武漢火車站需要多長時間

60分鍾左右，親身體會。先做2號線，中南路同站換乘，坐4號線，終點站即武漢火車站。

B. 武漢地鐵每一站間隔多長時間

看不同時段了
早晚高峰,間隔很短,兩三分鍾左右.
一般情況下是5分鍾多,
入夜以後間隔會長.比如末班車的時候,十分鍾,甚至十五分鍾...

C. 地鐵宋家崗站到武漢站要經過多少站，需要多長時間

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通4號線，全程約43.6公里

1、從宋家崗站步行回約210米,到達宋答家崗站

2、乘坐軌道交通2號線,經過18站, 到達洪山廣場站

3、乘坐軌道交通4號線,經過11站, 到達武漢火車站

4、步行約230米,到達武漢站

D. 武漢地鐵4號線全程多長時間

武漢地鐵4號線全程33.4公里，從黃金口站（首站）到武漢火車站（末站）大約55分鍾。

武漢地鐵4號線共設有28座站點，運營時間工作日首班車為6:00，雙休日首班車為6:30，末班車時間皆為22:30。4號線是武漢第二條穿越長江的地鐵線路，也是武漢地鐵第三條開通運營的線路。

途經漢陽區、武昌區、洪山區3個中心城區，連接武漢火車站、武昌火車站及漢陽火車站。全線於2014年12月28日完整開通運營。

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4號線建設意義

4號線穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。

軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢「工」字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵「三網」間的快速無縫換乘。

4號線二期工程建設無論是改善城市對內、對外交通還是從城市建設、經濟發展、綜合交通和環境保護上衡量，其建設是必要的。從緩解過江交通日益嚴重的交通擁擠，支持漢陽地區的建設以及漢陽中心城區用地功能置換等方面考慮。

4號線二期工程的建成有效的銜接了漢陽和武昌，連通了長江兩岸經濟帶，實現了軌道交通連通三鎮，有效帶動了三鎮均衡發展。至此，漢陽將結束沒有地鐵的歷史，漢口地鐵密度加大，武昌地鐵數量進一步增加，三鎮軌道交通格局加速成「環」。

E. 在哪裡能查詢到武漢地鐵每一站之間需要用多少時間

8684地鐵通 全國各地的都可以查，不過要下載離線地圖

F. 武漢站到漢口站地鐵怎麼走，多長時間

大約要1個小時.在洪山廣場換乘2號線.
建議盡可能選擇武漢站到漢口站的火車,比地鐵要快.

G. 宋剛地鐵到武漢站地鐵、需要多長時間

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通8號線 → 軌道交通4號線，全程約31.1公里/1小時9分鍾

1、從宋家專崗步行屬約10米,到達宋家崗站

2、乘坐軌道交通2號線,經過3站, 到達宏圖大道站

3、步行約430米,換乘軌道交通8號線

4、乘坐軌道交通8號線,經過9站, 到達岳家嘴站

5、步行約90米,換乘軌道交通4號線

6、乘坐軌道交通4號線,經過7站, 到達武漢火車站

7、步行約400米,到達武漢站

H. 武漢站坐地鐵到武昌火車站要多久

你好 樓主 你這個問題最近經常有人問 可以很明確的告訴你 已經開通了。

由武昌火車站（始發）到武漢火車站（終點） 4號線一期已於2013年12月28日開通運營。

4號線一期站點為：武昌火車站，梅苑小區站，中南路站（換乘武漢軌道交通2號線），洪山廣場站（換乘武漢軌道交通2號線），楚河漢街站，青魚嘴站，東亭站，岳家嘴站，鐵機路站，羅家港站，園林路站，仁和路站，工業四路站，楊春湖站 ，武漢火車站。武昌站到武漢站的時間是32分鍾

I. 武漢站有輕軌或地鐵直到武昌站嗎要多長時間

有地鐵四號線可以從武漢站直達武昌站，四號線路線是下圖那根綠色的線就是四號線地鐵路線，大概坐20分鍾四號線地鐵就可以到。

(9)地鐵建港站到地鐵武漢站多長時間擴展閱讀：

1、武漢站（Wuhan Railway Station）位於湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的一座客運特等站，其票面車站代碼為武C，是亞洲最大鐵路樞紐站 ，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成「米」字型的武漢鐵路樞紐。武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。

2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。2006年9月28日，武漢站及其城市綜合配套工程正式開工。2009年12月26日，武漢站正式啟用。2017年8月，武漢站開啟「刷臉進站」模式。

截至2009年12月，武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平台13324平方米，無站台柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。

2、武昌站位於中國湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規劃中「四主兩輔」客站布局的「四主」之一。

武昌站始於1917年3月建成運營的通湘門車站；1936年遷至賓陽門，並於12月建成武昌總站；1950年8月，武昌總站改稱武昌南站；1957年10月，武漢長江大橋貫穿，武昌新站建成，又名武昌客車站；1975年7月，武昌客車站改為武昌車站，即武昌站；1981—1982年，武昌站進行了第二次站場擴建；2006年5月8日，武昌站進行站房改造擴建；2008年，改造後的武昌站投入使用。

2007年12月，經改造擴建的武昌站建築面積達到4.9萬平方米，最多可同時容納8000人；設有9座站台。截至2012年8月，武昌站車站面積為19350平方米；站場設有股道11條，其中正線2條，站線9條。

3、地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro）。