福州地鐵工作上班時間表

A. 福州地鐵開到幾點晚上

目前福州所在運行的1號線及2號線地鐵，運營時間如下圖，詳細的可以看下面兩張圖，希望能對你有所幫助~

B. 福州地鐵站務員上班時間

C. 福州地鐵時刻表

最新

D. 福州地鐵一號線時刻表是怎樣的

發車時間：09:24分

象峰站到秀山站，約1分鍾；秀山站到羅漢山站，約1分12秒；羅漢山站到福州火車站，約1分鍾；福州火車站到斗門，約1分40秒；斗門到樹兜，約1分05秒；樹兜到屏山，約1分45秒；屏山到東街口，約1分25秒；東街口到南門兜，1分21秒；南門兜到茶亭，約1分21秒；

茶亭到達道，約2分；達道到上藤，約2分08秒； 上藤到三叉街，約1分25秒；三叉街到白湖亭，約1分46秒；白湖亭到葫蘆陣，約1分38；葫蘆陣到黃山，約1分15秒；黃山到排下，約1分25秒。排下到城門，約1分08秒；城門到三角埕，約1分25秒；三角埕到臚雷，約1分35秒；臚雷到福州火車南站，約1分23秒。10:08分到達終點站！

地鐵1號線列車採用的是B型車，有6節車廂（4節動車、2節拖車），每節車廂46個座位，整列車高峰滿載客流可達2000人。

每節車廂都暗藏許多「機關」，如座位下配有滅火器，車廂壁掛著消防錘，2個高清攝像頭可全方位無死角監控，把實時狀況傳送至地鐵指揮控制中心。出現緊急情況，乘客可通過緊急報警裝置和司機室通話、求助。

E. 地鐵員工上班時間是怎麼安排的

白班早9點至下午17點

夜班下午17點至第二天早上9點

夜班不能回家（夜班晚上收車後可以睡覺，早上首班車前起床具體時間要看各站的首末車時間基本上首車時間晚上11~12點之間，末車在早上5~6點之間）

F. 福州地鐵運營時間

2019年6月18日起抄，福州地鐵1號線調整運行圖，1號線高峰時段行車間隔縮短為5分45秒，平峰時段行車間隔保持8分20秒。其中，高峰期指工作日7:00-9:00、17:00-19:00，節假日最後一日17:00-21:00 。

截至2017年2月5日，福州地鐵1號線（一期）開通初期運營一個月。據統計，福州地鐵1號線（一期）共開行列車7778列次、運營里程18.8萬列千米，總客運量358.8萬人次，日均客流11.6萬人次，單日最高載客量達13.8萬人次，運行圖兌現率達100%，正點率達99.95% 。

福州地鐵1號線自2017年1月6日全線初期運營至2017年4月15日止，共開行列車24870列次，運行圖兌現率100%，運營總里程59.72萬列千米，正點率達99.96%，總客運量為1261.84萬人次，日均12.62萬人次 。

G. 地鐵站務員，幾點就要起來上班啊一天工作幾小時啊

地鐵站務員一天工作十幾個小時。

每條線路的運營時間是不一樣的，早晨進城的一般五點半，晚上出城的最晚11點。地鐵口都有明示，可以看到。

上海有2種：

1、做1休2的，男孩子比較多就是做24小時休2天 ，沒有節假日；

2、做1休1的，是做12小時，一般8點半到20點半，這種女孩子和剛進地鐵的學生比較多，沒有節假日，還有常日班（有後門的）。

北京地鐵員工工作時間：

白班：早9點至下午17點

夜班：下午17點至第二天早上9點

夜半不能回家（夜半晚上收車後可以睡覺，早上首班車前起床具體時間要看各站的首末車時間基本上首車時間晚上11~12點之間，末車在早上5~6點之間）

工作任務

站務員須執行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。

監控設備的維修情況。

H. 福州地鐵運行時間

6:30分，對開。

I. 福州地鐵最早的一班是幾點開

福州來地鐵往福州火車南站自方向首班車是6:30；往象峰方向首班車是07:15。

拓展資料

福州地鐵，又稱福州軌道交通，是福建省福州市政府擁有的一套城市交通軌道系統。福州地鐵由福州市政府全資擁有的國有企業福州地鐵集團有限公司負責建設、運營及管理，目前福州地鐵已開通地鐵1號線，5條線路正在建設，遠期規劃有9條線路。

截至2017年2月5日，福州地鐵1號線（一期）開通試運營一個月。據統計，福州地鐵1號線（一期）共開行列車7778列次、運營里程18.8萬列公里，總客運量358.8萬人次，日均客流11.6萬人次，單日最高載客量達13.8萬人次，運行圖兌現率達100%，正點率達99.95%。

根據《福州市城市軌道交通線網規劃（2017年修編）》，福州市軌道交通規劃線網由20條線路組成，總體為「有環放射狀」網路結構。根據修編方案，20條軌道交通總里程795.2公里，設置車站255座，換乘站58座。2017年12月31日，國家發展改革委以發改基礎〔2017〕3170號文批復了福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2017年～2030年）。

參考自：服務時間-福州地鐵

J. 福州地鐵最早的一班是幾點開

福州地鐵最早的一班，福州地鐵1號線和福州地鐵2號線都是06:30開。

截至2019年4月，福州地鐵運營線路共有2條，即福州地鐵1號線一期、地鐵2號線。里程總長為53.40千米，共設車站43座。

截至2019年6月，福州地鐵在建線路共有4條（段），包括1號線二期、4號線、5號線、6號線等線路，里程總長約96千米。

(10)福州地鐵工作上班時間表擴展閱讀：

福州地鐵第一條線路於2016年5月18日開通試運營，使福州成為中國第24個開通地鐵的城市。

福州地鐵1號線從象峰站開往福州火車南站，發車時間是06:30，到達時間是07:15。

福州地鐵2號線從蘇洋站開往洋里站，發車時間是06:30，到達時間是07:24。

在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日），福州地鐵客運量又創新高：雙線客運總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實現了翻倍增長。5月1日單日客運量達49.74萬人次，位居福州地鐵小長假期間客流榜首。

2019年9月30日，福州地鐵線網總客運量52.47萬人次，創下歷史新高。其中，1號線客運量32.23萬人次，同樣刷新單線客運量記錄；2號線客運量20.25萬人次，接近單線歷史記錄。

福州地鐵1號線使用的列車是「福龍號」B型地鐵的最新型號，列車每列4動2拖6輛編組，設座位256個，定員1460人，超員載客2062人，採用分布式車載電子計算機控制技術，設計時速80千米/時，可根據需要將4輛至8輛編組。

整車採用輕量化、模塊化鋁合金車體設計結構，節能環保、可維護性好，車輛壽命可達30年。全車裝設智能火災預警系統，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標准，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標准，新型車門可供緊急情況下應急逃生。

據2017年12月13日福州市城鄉規劃局發布的《福州市城市總體規劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網將由14條地鐵線路組成，線網總長338千米，呈「有環放射式」結構。整體線網貫通福州行政、商業金融、文化、工業等重要區域。

福州地鐵全面縱橫貫通之後，除了改變人們的出行方式，更深刻的是福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。