青島市地鐵12號線什麼時間開工

Ⅰ 青島地鐵什麼時候開通

青島地鐵3號線去年已經開通，2號線今年年底前開通。其餘線路正在建設中。

Ⅱ 青島2號地鐵什麼時候能全開通

青島地鐵2號線是青島市開工建設的第二條地鐵路線。路線全長25.2公里，自泰專山路站，屬止於李村公園站，途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個區。全線共設車站22座
，均為地下站。
青島地鐵2號線東段（芝泉路站-李村公園站）於2017年12月10日正式通車，全線計劃於2019年通車。

Ⅲ 青島地鐵9號線什麼時候建設

青島地鐵來9號線（一期）規劃自建設期是2017-2023年。

【參考資料】網路-青島地鐵網路-青島地鐵9號線

Ⅳ 青島到黃島的地鐵什麼時候開通啊是13號線延線嗎

9月6日上午，青島地鐵1號線南段試運行儀式在1號線鳳凰島停車場舉行。伴隨著第一輛藍黃灰三色相間的地鐵列車從停車場開出，1號線南段進入試運行階段。

據介紹，1號線全線開通後，青島地鐵6條線路運營車站數量將達到132座，總運營里程達284公里。截至目前，1號線南段1266名運營工作人員已全部入駐到位，人員培訓取證工作基本完成，各項規章制度及物資保障均已完成，調度指揮權、設備使用權、屬地管理權接管工作已滿足試運行要求，試運行各項准備工作圓滿完成。

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Ⅳ 青島地鐵12號線什麼時候建設

12號線是連接西岸城區與北岸城區的軌道交通快線。設立站點21站，線路全長約56.5公里。線路自黃島區金沙灘起，後線路繼續向北向東至朝陽村站，與9號線進行銜接。
青島地鐵12號線預計開工時間：待定

Ⅵ 深圳地鐵12號線什麼時候開工

深圳地鐵12號線將於9月開工建設，預計2022年開通。軌道12號線起於南山左炮台站，終版至寶安區海上田園東站，是權深圳市軌道交通近期規劃中唯一一條南北穿越寶安區和南山區的線路，未來還將接駁東莞地鐵2號線。

深圳地鐵12號線計劃西延伸段線路由回龍鋪站引出，向西沿龍平西路進入東莞境內，在鳳崗片區，線路主要沿平龍西路向西及平龍東路敷設，穿越平湖片區後，沿觀平路北上，到達線路終點觀瀾。延伸段連接了龍崗中心城區、平湖片區及寶安觀瀾片區，銜接了深圳北部東西方向的交通走廊，同時連接東莞，兼有部分城際線的功能。線路全長約19.3公里，共設車站12座，其中4座在東莞境內

Ⅶ 北京地鐵12號線什麼時候開工

12號線西抄起四季青橋，東至東壩管各庄站，線路經遠大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環鋪設。最新消息是北京地鐵12線（北三環線）作為熱點城區地鐵加密線被提前納入建設規劃，這條線路連同3號線、17號線和新機場線四大新線將於今年開工建設。預計通車日期為2017年底。這條地鐵線路站點的換乘率高達75%（即：該線路中75%的站點將成為可換乘其他地鐵線路的換乘站），一旦開通，將大大緩解北部城區在北三環地區的交通擁堵，而由於是位於兩條環線（2號線和10號線）之間，屆時也將極大減輕這兩條環線的高峰時段乘車壓力。上述最新地鐵12線版本從規劃到獲批再到計劃開工被不斷提前，足見其在北京市交委未來地鐵規劃的優先地位和分量之重。

Ⅷ 青島地鐵什麼時候開始運營前籌備

一期工程（M3線，2009-2014年）
青島地鐵一期工程（左圖紅線）自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設年限為2010年至2014年；其中試驗段工程先期於2009年6月27日開工，試驗段河西車站位於黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建築總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據測算，2014年一期工程建成後，預計日輸送客流將達23.5萬人次。

火車站、大學路、匯泉廣場、天泰體育場、太平角、湛山、五四廣場、江西路 、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西、海爾路、萬年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。

一期工程(M3線)車站列表
地鐵一期工程站點：

二期工程（M2線一期工程，2012年-2016年）
青島地鐵二期工程（即M2號線一期工程，上圖綠線）自西鎮至金水路，線路規劃長約29.6公里，共設27個總投資約162億元，建設年度為2012至2016年。M2號線一期工程自市北區經市南區、嶗山區到李滄區，具體的線路走向已基本確定，但站點的位置還在不斷論證和調整。

遠景規劃
在《 青島市城市綜合交通規劃（2008－2020年）》中，遠景市區軌道交通線網由8條線路（M1—M8線）組成，線網總長227公里，覆蓋七區，日客運量122萬人次。預測 2020年軌道交通日客運量達122萬乘次，占公交總運量的17% ；軌道網單向高峰高斷面流量基本都在 1.2萬人次以上；平均客運強度達1.49萬乘次/公里。

M1線：中山路—城陽。線路自中山路起經台東、鐵路青島北站、流亭機場，到達城陽。

M2線：太行山路—李滄東部。線路經黃島區政府、薛家島、青島火車站、台東、市政府、啤酒城、李村，到達李滄東部。

M3線：青島火車站—鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經第一海水浴場、市政府、李村，到達鐵路青島北站。

M4線：泰山路—沙子口。自泰山路起，經過海泊橋、沿遼陽路向東經汽車東站、到達沙子口。

M5線：大麥島—湖島。自大麥島起，經辛家莊，沿江西路、山東路，到達終點湖島。

M6線：井岡山路—王台：是一條貫穿黃島區的L型線路。自太行山路站起沿著團結路向北,經辛安、紅石崖、到達終點王台鎮站。

M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經辛安到柳花泊。

M8線：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區南北、連接青島城區的線路。自青島北站起，向西過海經過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。

Ⅸ 青島的地鐵要什麼時候才能修好

標志-海月相映青島地鐵標志以大寫字母「Q」為主要元素，整體外形呈圓形，標志內部呈現出地鐵隧道入口與下方波浪的結合，既展現出青島這個海濱城市獨有的特性，又體現出青島地鐵交通的核心概念。標志的內部展現的是一幅海島相映的美景藍圖，圓形猶如一輪升起的明月，將海月相映的美好意境轉化為青島地鐵發展的美好遠景，綠色的應用寓意著地鐵是綠色環保的交通工具。 [編輯本段]初期工程（M3線&M2線，2009-2016年）2009年8月13日，經國務院同意，國家發展改革委印發《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2016年）》。至此，青島城市軌道交通建設規劃獲得國家批准，為地鐵工程建設奠定了堅實基礎。國務院認為，青島市建設快速軌道交通項目，符合國家有關政策和城市發展規劃要求，在經濟總量、人口規模、客流量和財政實力等方面，均達到了現階段申報發展城市快速軌道交通的基本條件。這在青島城市交通建設史上，具有標志性、里程碑意義。城市軌道交通建設的實施，也將把青島城市建設和發展帶入一個嶄新的時代。《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2016年）》涉及兩條線路，分別是地鐵M3線和M2線一期工程，長約54公里，總投資約300億元。
青島地鐵M3線&M2線(2009-2016年)
一期工程（M3線，2009-2014年）
青島地鐵一期工程（左圖紅線）自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設年限為2010年至2014年；其中試驗段工程先期於2009年6月27日開工，試驗段河西車站位於黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建築總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據測算，2014年一期工程建成後，預計日輸送客流將達23.5萬人次。
一期工程(M3線)車站列表地鐵一期工程站點：火車站、大學路、匯泉廣場、天泰體育場、太平角、湛山、五四廣場、江西路 、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西、海爾路、萬年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。
二期工程（M2線一期工程，2012年-2016年）
青島地鐵二期工程（即M2號線一期工程，上圖綠線）自西鎮至金水路，線路規劃長約29.6公里，共設27個總投資約162億元，建設年度為2012至2016年。M2號線一期工程自市北區經市南區、嶗山區到李滄區，具體的線路走向已基本確定，但站點的位置還在不斷論證和調整。 [編輯本段]遠景規劃在《 青島市城市綜合交通規劃（2008－2020年）》中，遠景市區軌道交通線網由8條線路（M1—M8線）組成，線網總長227公里，覆蓋七區，日客運量122萬人次。預測 2020年軌道交通日客運量達122萬乘次，占公交總運量的17% ；軌道網單向高峰高斷面流量基本都在 1.2萬人次以上；平均客運強度達1.49萬乘次/公里。
青島地鐵規劃圖
M1線：中山路—城陽。線路自中山路起經台東、鐵路青島北站、流亭機場，到達城陽。
M2線：太行山路—李滄東部。線路經黃島區政府、薛家島、青島火車站、台東、市政府、啤酒城、李村，到達李滄東部。
M3線：青島火車站—鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經第一海水浴場、市政府、李村，到達鐵路青島北站。
M4線：泰山路—沙子口。自泰山路起，經過海泊橋、沿遼陽路向東經汽車東站、到達沙子口。
M5線：大麥島—湖島。自大麥島起，經辛家莊，沿江西路、山東路，到達終點湖島。
M6線：井岡山路—王台：是一條貫穿黃島區的L型線路。自太行山路站起沿著團結路向北,經辛安、紅石崖、到達終點王台鎮站。
M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經辛安到柳花泊。
M8線：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區南北、連接青島城區的線路。自青島北站起，向西過海經過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。 [編輯本段]歷史大事年表1987年青島市開始籌建地鐵工程。
1991年國家計委對青島地鐵一期工程批准立項，即老「三線一環」規劃的一號線，當時規劃是起於火車站，止於勝利橋。
1993年9月《青島地鐵一期工程可行性研究報告》通過國家級評審。
1994年正式組建青島市地下鐵道公司。
同年12月，一期工程試驗段項目和青島火車站地鐵站點開工建設。
1995年，國家發布了60號文件，要求設備國產化，對各地規劃進行了壓縮，青島地鐵項目擱淺。
2000年青島地鐵一號線工程試驗段竣工驗收。
2007年，當年青島地鐵的配套工程，青島火車站拆除。
同年，青島市委託國家級咨詢機構編制完成《青島市軌道交通建設問題研究》。
2008年2月，青島軌道交通建設規劃編制、報批工作正式啟動。
9月25日《青島市城市快速軌道交通建設規劃》及相關附件正式完成並上報國家發改委，之後經過不斷的補充完善、技術論證、審核、評審等相關程序，於2008年12月通過了國家發改委組織的專家評審。
2009年4月通過國家住建部組織的專家評審。
6月26日，青島地鐵一期工程（M3線）試驗段開工。
7月13日，青島市軌道交通建設規劃順利通過國家發改委、住建部審查，呈報國務院審批。
8月13日，《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2016年）》順利獲得國家批復。

Ⅹ 什麼時候開通青島地鐵

青島地鐵一期工程將在明年正式開工，2014年建成，長度是25.1公里，投資約130億元，設22個站點。青島地鐵工程資金來源中，市政府將出資45%，其餘依靠銀行貸款。

據了解，青島市政府確定的地鐵線路規劃共有8條線路，預計2050年全部完成。隨著青島市城市建設和發展，有可能會對現有規劃進行一些調整和完善，其中1號線到5號線主要在市區內，6、7號線主要是在黃島區，8號線是青島火車北站向西跨海以後到城陽紅島再往北，一直到即墨市南泉鎮，8條線路全長231.5公里。

青島地鐵工程建設今年主要是試驗段的建設，大約開工時間是今年6月份。正式開工是明年。一期工程是3號線，二期工程是2號線的一部分。試驗段位於黑龍江路、長沙路到規劃的鄭州路交界點，初步設計和指揮工作已經完成，土地預審包括一些規劃也都已經得到了批准。地鐵工程為什麼要提前做試驗段？

青島地鐵公司經理李建國介紹，整個地鐵建設非常復雜，選擇這一段是為了取得新的試驗數據，為全面的工程做好准備，另外試驗段和整個地鐵的建設戰線很長，工期也很長，工程非常復雜，需要外部配合的方面非常多，我們通過試驗段的拆遷、交通治理等工作，為以後項目的施工積累經驗。

全市規劃8條地鐵線2050年全完工

青島地鐵整個項目手續的批復現在怎樣？李建國表示，青島市軌道交通這個項目得到了國家各個方面的大力支持，去年9月份上報國家以後，國家發改委馬上委託中咨公司組織專家來到青島。目前專家非常支持青島地鐵的建設，中咨公司出具的報告也同意開工建設。現在國家發改委正在徵求其他相關部委的意見，預計很快就會有批復。李建國還向記者詳細介紹了試驗段的設計、投資情況，他講到，今年6月即將開工的試驗段工程位於黑龍江路西側，鄭州路和長沙路交匯處，為地下雙層島式車站，車站長200米，建築總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。

去年12月份，本市完成了試驗段選址初步方案，經市政府專題會議，確定了河西站及長沙路站至河西站區間段作為試驗段工程選址。目前完成了地質勘察工作、項目立項和可行性研究，土地預審和規劃選址獲得了市相關部門批復，初步設計已基本完成，施工階段招標及施工場地准備等工作已全面展開。下一步將抓緊按基本建設程序推進。