武漢地鐵第四輪規劃上報時間

① 武漢地鐵總共幾條線建好的先後順序和時間分別是多少

1吳家山-堤角36km解放大道—京漢大道—解放大道

2機場-花山48km天河機場—常青花園—青年路—解放大道—江漢路—中南路—武珞路—珞瑜路—老武黃公路

3黃陂-常福60km黃陂—後湖—建設大道—龍陽大道—開發區—常福

4陽邏-紙坊52km陽邏—武漢火車站—中北路—中南路—武昌站—南湖—紙坊

5青山-青菱29km和平大道—解放路—武咸公路

6後湖-武漢開發區35km新華下路—香港路—大智路—中山大道—武勝路—鸚鵡大道—武漢開發區

7常青花園-華中農業大學26.5km常青花園—竹葉山—黃浦路—永清街—徐東路—東湖路—珞獅路

8金銀湖-紙坊52.4km金銀湖—常碼頭—唐家墩商務區—寶豐路—硚口人民廣場—中山大道—利濟北路—龜山北路—民主路—洪山廣場—八一路—卓刀泉北路—珞瑜路—魯巷—關山步行街—關山大道—大學園路—江夏大道—紙坊

9古田-富士康工業園39km古田—四新—南湖—關山流芳

10吳家山-武漢火車站34.5km武漢火車站—中北路延長線—二環路北段—二七路—發展大道—長豐大道—107國道

11蔡甸-豹獬56km蔡甸—漢陽大道—武昌站—雄楚大街—關葛公路—豹獬

12機場-四新39km四新—硚口路—解放大道—後湖—天河機場

13古田-廟山52km漢口部分基本在中環線內側，過江後—武漢火車站—沿東湖東側—磨山西側—魯磨路—民院路—廟山

初步規劃建設時間如下：

時間線路里程累計里程

2007－20121號線（36KM），2號線1期(23KM)，4號線1期(17KM)76km76km

2012－20153號線1期(36KM)，2號線2期(25KM)，11號線1期(23km)84km160km

2015－20195號線(29km)，6號線1期(23km)，4號線2期(35KM),10號線(35km)122km282km

2019－202211號線2期(33km),3號線2期(24km),7號線(27km)84km366km

2022－20258號線(52km)，9號線(39km)，6號線2期(12km)103km469km

2025－202812號線(39km)，13號線(52km)91km560km

② 武漢地鐵運營時間表是怎麼樣的

截止到2020年3月23日，根據武漢市地鐵集團的官網數據，武漢市總共開通了9條，軌道運輸線路，其中包括1條輕軌線路，8條地鐵線路。分別是1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線。

二、乘車獎勵金發放流程

（一）乘客關注“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號並綁定武漢通卡號與手機號等相關信息。

（二）每月15至18日“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號向軌道交通乘車消費金額達到200元的乘客推送上月乘車消費金額和乘車獎勵金金額。

（三）乘客可到武漢通網點或武漢通自助終端圈存乘車獎勵金，具體圈存方式可在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號搜索查詢。

三、注意事項

（一）武漢通普通卡指武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通銷售版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡。

（二）同一手機號同一時間內只能綁定五張武漢通卡，每張卡消費金額單獨累計。

（三）武漢通卡綁定成功當月開始參與乘車優惠活動，未綁定的武漢通卡不參與乘車優惠活動。

（四）消費金額從乘客綁卡當月起累計，每個自然月為一個計算周期，當月消費金額月底清零，次月重新累計。

（五）如乘客綁定武漢通卡遺失，則需重新綁定、重新累計當月消費金額。如乘客遺失的武漢通卡已有待圈存乘車獎勵金，則綁定新卡後可將待圈存乘車獎勵金圈存至新卡內。

（六）乘客可自行在“長江雲通”或“武漢通行”微信公眾號查詢軌道交通月乘車消費金額。

（七）本方案自2019年8月1日起實施，原方案自本方案執行之日起自動作廢。

（八）2019年2月至7月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金仍按原方案標准發放；2019年8月及以後自然月乘車消費金額滿足優惠條件的，獎勵金按本方案標准發放。

③ 武漢現在有地鐵嗎請詳細說說地鐵的規劃時間、站點，謝謝。

武漢地抄鐵一號線（輕軌）已經全線貫通，自堤角至吳家山。軌道交通1號線沿東西方向貫穿漢口地區，全線高架，全長28.945km，分二期實施。其中一期從宗關至黃浦路，長10.234km，設車站10座，已於2004年7月竣工投入運營。
。1號線二期從一期向東西兩端延伸，全長18.711km，設車站16座，2007年7月正式全面開工建設，2010年7月29日通車試運營，工程概算總投資49.19億元。其中：西段正線長11.716km，設車站10座，即東吳大道、五環大道、額頭灣、竹葉海、舵落口、古田一路、古田二路、古田三路、古田四路、漢西一路站；東段正線長6.995km，車站6座，即頭道街、二七路、徐洲新村、丹水池、新榮、堤角站。
1號線單程運行時間58分鍾，運營時間為6:30―21:30，高峰時段列車運行間隔6分鍾，平峰時段列車運營間隔8分鍾，全線沿用一期限時分段計價方式，起價1.5元，可乘坐6個區間，超過6個區間後每3個區間（不足3個區間按3個區間計算）票價增加0.5元，每次乘車限時150分鍾。儲值票享受八折優惠，傷殘軍人和民警、盲人、下肢殘疾人以及老人票等均按國家有關規定優惠。

④ 請問有誰知道武漢地鐵的詳細規劃,包括現進展情況

10公里的路程，從起點到終點，不到20分鍾。

5月26日上午10點左右，額定容納950人的車廂，只有三四十位乘客，已經建成運營將近一年的武漢輕軌1號線，門前冷落車馬稀並不出乎記者意料之外。路程太短，線路規劃不合理已經成為武漢輕軌1號線致命的「硬傷」。

靠運營收入顯而易見無法維持輕軌的日常運營，更不用提籌集後期軌道交通的建設資金。但是在可以預見的將來，軌道交通將給沿線地產帶來的巨大升值空間，政府卻無法享有，能不能將軌道沿線地產開發與軌道交通發展結合起來？建立地產收益補貼軌道建設和運營的機制，成為武漢軌道交通發展亟待破解的一道難題。

日前，香港地鐵公司高調宣布投資260億元參建武漢軌道交通建設，港鐵的醉翁之意顯然在於沿線地產的開發。「但是如果不能突破內地的政策限制，港鐵和武漢軌道交通之間仍然只能是『兩張皮』」，武漢軌道交通有限公司的一位人士對記者說。

港鐵260億砸向武漢

5月10日，武漢市政府與香港地鐵公司共同在香港宣布，雙方已就港鐵投資武漢軌道交通建設簽署合作備忘錄，港鐵有意投資260億元，參與武漢軌道交通1號線（輕軌）、2號線（地鐵）和4號線（地鐵）的建設。

業內人士指出，在世界范圍內，軌道交通都是公認的公益事業，作為香港上市公司，港鐵為什麼要如此大手筆介入武漢城市軌道交通建設？

作為世界上惟一盈利的地鐵公司，此前，港鐵公司行政總裁周松崗在武漢考察時就表示，港鐵參建武漢軌道交通建設將移植香港地鐵的做法，涉足軌道交通的沿線地產開發。

武漢市城市綜合交通規劃設計研究院首席交通規劃師熊玲也向記者透露，港鐵方面已經派人詳細調查了武漢軌道交通規劃沿線的地產情況，包括可能設置的車站、沿線可供開發的地塊等，一個詳盡的調查報告正在成文過程之中。

目前，武漢市已經建成了總長10公里的輕軌1號線的一期工程，並於去年7月投入使用。根據武漢市軌道交通線網規劃，2010年之前，武漢將完成總長29公里的輕軌1號線，總長26公里的地鐵2號線以及總長15公里的地鐵4號線，屆時，武漢市將形成約70公里的「兩橫一縱」工字形線網骨架。遠期規劃中的武漢市軌道交通網路由7條線路組成，全長223公里，貫通武漢三鎮。

根據此前武漢市市長李憲生和港鐵公司行政總裁周松崗達成的共識，天河機場至東湖開發區的地鐵2號線，最有可能成為港鐵參股率先建設的項目。

周松崗表示，在中國內地，港鐵的投資策略是專注於大城市的投資機會。他認為，由於中國內地的大城市人口激增，環保意識增強以及交通擁堵日趨嚴重，故對公共運輸系統的需求甚殷，相對盈利的潛力也較高。「在若干情況下，公司可以採用在本港行之有效的『鐵路和物業綜合發展經營』模式，而在其他城市則可能採取『公私合營』模式，即由政府資助資本性開支的大部分款項。」

近年來，港鐵公司已先後投資了深圳、北京等地的地鐵建設，但是其「鐵路和物業綜合發展經營」的模式，由於內地在土地政策方面的限制，尚未破題。

運營窘境和盈利願景

實際上，港鐵是香港最大的地產商之一。

香港地鐵2004年年報披露，2004年香港地鐵總收入上升10％至83.51億港元，其中物業發展利潤為45.68億元，佔到它總利潤的50％以上。

香港地鐵雖然規模不大，總長只有82.2公里，卻是世界上最繁忙的地下交通系統。由於地鐵大大改善了沿線的交通狀況，使沿線各站形成許多新的繁華地區，沿線的地產也不斷增值。地鐵公司充分運用這一優勢，把發展地鐵與房地產開發結合起來，給地鐵公司帶來了豐厚的回報，不僅解決了工程建設部分資金來源，而且後續的地鐵物業管理的收入，也給地鐵公司帶來滾滾財源，這就是香港地鐵盈利的秘訣。

「軌道交通的優勢就在於它是一種長距離、大運量的交通工具，而武漢已經建成的輕軌一期工程總長只有10公里，在線路設計上也不盡合理，無論如何帶不來客源。」熊玲對記者說。

武漢輕軌一號線開通以來可以說是慘淡經營。靠運營收入僅僅維持日常運行都不可能，更別說籌集建設資金了。另一方面，武漢市的財政也並不寬裕，香港地鐵盈利的經驗引起了武漢軌道交通公司以及政府有關部門的興趣。

「能不能借鑒武漢新區設立土地交易分中心的做法，將武漢軌道交通規劃沿線地產以及站點物業拍賣開發收益在體內循環，彌補軌道交通的運營虧損，解決部分建設資金問題？」武漢軌道交通公司辦公室主任王長裕與記者探討。

此前，武漢市政府為推動「武漢新區」的建設，專門在武漢新區設立武漢市土地整理儲備分中心，將武漢新區土地出讓收益全部用於新區建設。這種模式可否為軌道公司借鑒呢？

實際上，據記者了解，不論港鐵注資與否，武漢軌道交通公司已經著手在介入沿線地產開發，據悉，他們正准備與有實力的開發商合作，將輕軌1號線二期工程兩端停車場以及維修車間周邊的地塊拿下來，進行商業開發。

政策障礙和武漢實際

「但是，按照國家政策，土地出讓的收益只能用於土地開發，即使將武漢軌道交通沿線地產以土地交易分中心的形式運作，它的土地升值及出讓的收益也不能用於軌道交通建設。」武漢市土地整理儲備供應中心辦公室主任錢峰對記者說。

錢峰認為，不能要求每個項目都能自我循環自求平衡，應該算大賬。按照目前國家的土地政策，所有建設用的出讓都必須經過招、拍、掛等公開出讓程序。曾經參與香港地鐵公司來漢調研會談的錢峰說，「當然，香港地鐵公司有成熟的經驗和雄厚的資金，它的出價很可能高於其他競價公司，沿線地產當然也就歸他開發。」但是他強調，在目前政策下，作為一個企業，軌道交通公司必須通過掛牌拍賣方式取得沿線土地的開發權。

「至於地鐵和輕軌車站的上蓋物業，由於國家批給軌道公司的是軌道建設用地，屬於劃撥性質，如果改變用地性質，搞商業開發，也存在一定的政策障礙。」熊玲也對記者表示，

而且武漢發展軌道交通的情況與深圳不同，深圳是一個新城，深圳市政府在規劃軌道交通線路時就已經將沿線地塊控制起來，地鐵建成，沿線地價飛漲，政府自然分享了「成長的快樂」。但武漢是先有城市後有軌道交通，以港鐵最感興趣的2號線為例，它北起常青花園，穿過武漢最繁華、人口最多的漢口中心城區，再穿長江過武昌，「沿線建築密集，可供開發的現成地塊不多，拆遷成本巨大，將導致以後的地產開發的盈利空間狹窄。」錢峰說。

據記者了解，武漢軌道交通2號線目前在拆遷上已經遇到障礙。按照輕軌公司方面的規劃，本來應該在5月份開始拆遷的地鐵過江在漢口的出口通道，當地居民知道要做地鐵之後，普遍提高了拆遷補償要求，致使拆遷工作遲遲不能開工。

記者也從不同渠道獲悉，建設部近期將派工作組到武漢調研，而如何建立土地開發補償軌道交通的機制，使獲取的土地收益補償軌道交通，如何處理軌道交通沿線土地開發與軌道交通站場設施的關系，確保軌道交通場站設施與沿線土地整體開發，避免城市土地資源的浪費，提高軌道交通沿線土地利用效益，實現土地價值的最大化，將是建設部此次審查調研的重點。

⑤ 武漢地鐵的規劃情況

◆輕軌1號線
橫穿漢口江岸區、江漢區、硚口區和東西湖區，沿長江和漢江北岸橫貫漢口東西城區。全長29.7公里，設站27座。
一期工程於2000年12月開建，全長10公里，沿京漢大道，從東往西設10座站點：黃浦路站、三陽路站、大智路站、循禮門站、友誼路站、利濟北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗關站。二期全長19.468公里，西段設漢西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹葉海車站、額頭灣站、五環大道站、東吳大道站至金山大道站止，全長12.478公里，設11座車站；東段自一期工程黃浦路站起，沿解放大道向東，設頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站至堤角站止，全長6.99公里，設6座車站。
●2010年7月建成試運營。

◆地鐵2號線一期
一期工程線路貫穿武漢市西北－東南，是武漢市首條穿越長江的地鐵。起點為漢口常青花園北側的金銀潭站，終點為武昌魯巷站，線路全長27.98公里，全線設21座車站。
分別為：金銀潭站、常青花園站、金色雅園站、漢口火車站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公園站、循禮門站、江漢路站、積玉橋站、螃蟹甲站、小龜山站、洪山廣場站、中南路站、寶通寺站、街道口站、廣埠屯站、虎泉站、名都站、光谷廣場站。
●2013年建成試運營。

◆地鐵3號線
是武漢市第一條跨漢江線路，線路穿越江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區等4個城區，起於漢口三金潭，止於漢陽沌口，全長27.8公里，設站23座。
分別為：市民中心站、後湖大道站、興業路站、二七路站、科技館站、趙家條站、惠濟二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、雙墩站、宗關站、王家灣站、蔡家灣站、王家畈站、四新大道站、客運中心站、陞官渡站、體育中心北站、體育中心南站、沌陽大道站
●2014年建成試運營。

◆地鐵4號線
一期工程，起點為武昌站，終點至武漢站，全長16.488公里，設站15座。分別為：武昌站、梅苑小區站、中南路站、洪山廣場站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機路站、羅家港站、園林路站、工業大道站、工業四路站、建十路站和武漢站；
二期是武漢建設的第二條過長江地鐵，線路全長16.9公里，設站13座。分部為：黃金口站（高架站）、孟家鋪站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站、鍾家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。
●計劃於2015年全線通車。

◆地鐵6號線
規劃建設的第六條地鐵——地鐵6號線今年也提前上馬，將連通三環線外圍的沌口和金銀湖，全長32.8公里。
按規劃，地鐵6號線一期工程起點位於武漢新技術開發區的三角湖，過體育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，過博覽中心，走鸚鵡大道至鍾家村、琴台路，穿越漢江後到漢口；沿中山大道向東，過江漢路、大智路，穿越京漢大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂樹路，穿越張公堤；向西過常青花園，到東方馬城，穿越銀水湖，沿金山大道至終點假日廣場，線路全長約32.883公里。
●計劃在2017年建成通車。

◆地鐵8號線一期
是武漢規劃建設的第4條地鐵，連接漢口盤龍城和武昌野芷湖。一期工程起於三金潭車輛段，止於梨園廣場，線路長度18.04公里，設站13座。
線路經盤龍城、府河、金銀潭大道、宏圖路、中一路、黃浦大街、蘆溝橋路，在長江二橋上游穿越長江，沿和平大道、徐東路、梨園、東湖路、珞獅路至終點野芷湖，主線全長34.2公里，設車站25座，換乘站9座。
●一期工程計劃今年開建，預計於2015年建成。

⑥ 武漢的交通簡直就是混亂，到底這個地鐵是怎麼規劃的，而且到處修路，什麼時候才算是真正完工

◆地鐵1號線
橫穿漢口江岸區、江漢區、硚口區和東西湖區，沿長江和漢江北岸橫貫漢口東西城區。全長29.7公里，設站27座。
一期工程於2000年12月開建，全長10公里，沿京漢大道，從東往西設10座站點：黃浦路站、三陽路站、大智路站、循禮門站、友誼路站、利濟北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗關站。二期全長19.468公里，西段設漢西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹葉海車站、額頭灣站、五環大道站、東吳大道站至金山大道站止，全長12.478公里，設11座車站；東段自一期工程黃浦路站起，沿解放大道向東，設頭道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新榮站至堤角站止，全長6.99公里，設6座車站。
●2010年7月建成試運營。◆地鐵2號線一期
一期工程線路貫穿武漢市西北－東南，是武漢市首條穿越長江的地鐵。起點為漢口常青花園北側的金銀潭站，終點為武昌魯巷站，線路全長27.98公里，全線設21座車站。
分別為：金銀潭站、常青花園站、金色雅園站、漢口火車站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公園站、循禮門站、江漢路站、積玉橋站、螃蟹甲站、小龜山站、洪山廣場站、中南路站、寶通寺站、街道口站、廣埠屯站、虎泉站、名都站、光谷廣場站。
●2013年建成試運營。◆地鐵3號線
是武漢市第一條跨漢江線路，線路穿越江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區等4個城區，起於漢口三金潭，止於漢陽沌口，全長27.8公里，設站23座。
分別為：市民中心站、後湖大道站、興業路站、二七路站、科技館站、趙家條站、惠濟二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、雙墩站、宗關站、王家灣站、蔡家灣站、王家畈站、四新大道站、客運中心站、陞官渡站、體育中心北站、體育中心南站、沌陽大道站
●2014年建成試運營。◆地鐵4號線
一期工程，起點為武昌站，終點至武漢站，全長16.488公里，設站15座。分別為：武昌站、梅苑小區站、中南路站、洪山廣場站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機路站、羅家港站、園林路站、工業大道站、工業四路站、建十路站和武漢站；
二期是武漢建設的第二條過長江地鐵，線路全長16.9公里，設站13座。分部為：黃金口站（高架站）、孟家鋪站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站、鍾家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。
●計劃於2015年全線通車。

◆地鐵6號線
規劃建設的第六條地鐵——地鐵6號線今年也提前上馬，將連通三環線外圍的沌口和金銀湖，全長32.8公里。
按規劃，地鐵6號線一期工程起點位於武漢新技術開發區的三角湖，過體育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，過博覽中心，走鸚鵡大道至鍾家村、琴台路，穿越漢江後到漢口；沿中山大道向東，過江漢路、大智路，穿越京漢大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂樹路，穿越張公堤；向西過常青花園，到東方馬城，穿越銀水湖，沿金山大道至終點假日廣場，線路全長約32.883公里。
●計劃在2017年建成通車。◆地鐵8號線一期
是武漢規劃建設的第4條地鐵，連接漢口盤龍城和武昌野芷湖。一期工程起於三金潭車輛段，止於梨園廣場，線路長度18.04公里，設站13座。
線路經盤龍城、府河、金銀潭大道、宏圖路、中一路、黃浦大街、蘆溝橋路，在長江二橋上游穿越長江，沿和平大道、徐東路、梨園、東湖路、珞獅路至終點野芷湖，主線全長34.2公里，設車站25座，換乘站9座。

⑦ 武漢地鐵站什麼時間開通的

武漢地鐵（Wuhan Metro）即武漢軌道交通，是中國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。武漢地鐵首條線路武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營。武漢是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州後第五個、華中地區首個擁有地鐵的城市。截至2017年7月28日，武漢地鐵已投入運營1號線、2號線（含機場線）、3號線、4號線、6號線共126座車站（換乘站只計算一次），其中換乘站13座，總運營里程185.65km。 武漢地鐵聯絡武漢三鎮，輻射全市七個中心城區。武漢三大火車站和天河國際機場已融入現代化的地鐵網路。 按照國家新近批復的「武漢市城市快速軌道交通建設規劃」，至2021年，武漢市還將陸續建成軌道交通8號線一期、21號線（陽邏線）、7號線一期、紙坊線、2號線南延線、11號線、4號線三期、8號線二期、5號線等軌道交通項目，形成總長達400公里的軌道交通線網。 2015年6月，《武漢市軌道交通第三期建設規劃（2015-2021）》獲得國家發改委批復。 2017年3月，涉及線路總里程預計在400公里以上的《武漢市軌道交通第四期建設規劃（2017年－2023年）》制定完成，上報了國家發改委。

⑧ 你好，請問哪裡能查到武漢地鐵2號線的進各階段進度的時間呢

在地鐵集團官網上的「地鐵建設」欄目里看看吧！不過很多都是舊消息了，最新的還真只有問內部人士去。武漢地鐵2號線全長27.985公里，共設車站21座，目前所有車站都已開工建設，按照地鐵集團的說法是：2011年年底前，2號線全線隧道貫通；2012年12月30日，全線開通運營。
其實武漢地鐵各條線及規劃在網路里都寫的很詳細，有興趣可以去瀏覽一下吧！

⑨ 武漢地鐵運營時間是如何的

下面是武漢軌道交通線路時刻表

1號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）1號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

2號線工作日各站首末班車時間（6:00-22:30）2號線雙休日各站首末班車時間（6:30-22:30）

陽邏線工作日各站首末班車時間（6:00-21:30）陽邏線雙休日各站首末班車時間（6:30-21:30）