彭州地鐵18號線什麼時間修建

① 彭州市快鐵要修延伸線了嗎

只是規劃，規劃延伸到什邡最終到達綿竹。成都和德陽前幾天簽訂了同城化框架協議。

德陽市正全面研究和論證德陽對接成都北上地鐵1號線、3號線、11號線、14號線、18號線以及寶成鐵路公交化運營。促進成彭快鐵向北延伸，過什邡城區，到達綿竹。

② 18號線什麼時候開工

上海軌道交通18號線即原來的輕軌L5線，一期工程總長約36.8公里，可以換乘14條線路。線路主要途經寶內山區容、楊浦區、浦東新區三個行政區，共設26座車站。
預計2015年開工，計劃2020年底建成通車試運營，總工期69個月。
18號線一期工程從北至南縱貫寶山、楊浦、浦東三區，北起長江南路，南至航頭，中間設26座車站，規劃可與14條線路實現換乘。預計2015年底前將完成前期手續辦理並開工，計劃2020年前建成。
2015年1月，市發改委日前對軌道交通18號線工程可行性研究報告作出批復，此舉意味著18號線已獲得「准生證」。全長36.8公里的18號線將於年內開工建設。值得注意的是，開通初期線路配車達到50列，為在建線路初期配車較高值。
截至2015年8月，滬18號線一期工程共26座車站中已設計公示18座車站，分別是殷高路站、政立路站、滬南公路站、周浦站、繁榮路站、沈梅路站、鶴立西路站、下鹽路站、航頭站、江浦路站、江浦公園站、丹陽路站、民生路站、楊高中路站、芳芯路站、龍陽路站、北中路站、御橋站，並且工程前期各項工作招投標正有序進行。

③ 成都地鐵18號線的所有站點是什麼

成都地鐵18號線的所有站點是：

火車北站（在建）、騾馬市站（在建）、省體育館站（在建）、倪家橋站（在建）、火車南站、孵化園站、錦城廣場東站、世紀城站、海昌路站、西博城站、興隆站、天府新站（暫未開通）、三岔站、福田站（暫未開通）、天府機場3號4號航站樓站（暫未開通）、天府機場1號2號航站樓站（暫未開通）、天府機場北站、官堰站（在建）。

(3)彭州地鐵18號線什麼時間修建擴展閱讀：

成都地鐵18號線線路長、平均站距大，特別是穿越龍泉山長、大隧道，工程地質復雜，水土保持工作難度大；18號線首開段攻克了206處重特大危險源，其中龍泉山隧道長9.7千米，為國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧道。

成都地鐵18號線火車南站站施工難度大、周邊環境復雜，臨近天府立交橋，因施工需要設置了鋼便橋，因交通流量大，又臨近深基坑，安全風險高。

建設中，採取措施對基坑周圍重大危險源採用自動化監測、人工精密水準儀測量，為地鐵施工提供了「雙重保險」，以便及時採取措施控制地面沉降保障車站周圍建構物安全。

④ 成都18號線地鐵線開通時間

2020年9月27日。

四川省來成都市建成的第自八條地鐵線路，其首開段（火車南站至三岔站）於2020年9月27日開通運營。18號線列車不僅具有載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等特點，還適合市域快線「快速、大運量、公交化、乘坐舒適」的運營需求。

成都地鐵18號線自動售檢票系統將與其他地鐵線路不同，將設置快車、慢車兩個乘車通道和空間。此外，成都地鐵18號線不僅採用快慢車套跑運營模式，未來成都地鐵19號線開通後，兩條地鐵還將有部分共線行駛線路。

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成都18號線地鐵新車型特點：

1、首次採用適應高速行車的流線型鋁合金車頭，在長大隧道區間內運行時可降低空氣阻力。

2、首次採用貼有防曬膜的雙層有色玻璃車窗及具有氣密性能的塞拉門，可減少陽光輻射並提升隔音效果。

3、採用基於4G/5G在線傳輸的門控器智能維護系統，通過大數據分析診斷，實現故障預警。

⑤ 18號線地鐵什麼時候建成

廣州市第十五屆人民代表大會第一次會議期間，市國土資源和規劃委表示計劃今年開工建設地鐵18號線。最近兩天，記者在番禺廣場看到，地鐵18號線工程地質勘察鑽探施工已在這里展開。

1月11日晚上和12日白天，記者在番禺廣場看到，地質勘察人員在廣場搭建了兩處臨時工棚，安裝了鑽機，正在鑽探。工棚外面張貼著一份《番禺區城市管理局關於申請廣州市軌道交通十八號線工程地質勘察鑽探施工的復函》。該《復函》顯示，為確保廣州市軌道交通十八號線順利開工，番禺區城市管理局同意廣州地鐵設計研究院有限公司在番禺廣場和中央公園范圍內進行地質勘探工作，並確保地質勘探工作在2017年番禺區迎春花市舉辦前完工。地質勘察鑽探施工人員向記者證實，他們在這里施工，是開展廣州地鐵18號線工程地質勘察鑽探，為下一步18號線開工提供相關保障。

在廣州市第十五屆人民代表大會第一次會議期間，市國土資源和規劃委表示計劃今年開工建設地鐵18號線，縮短中心城區和南沙的時空距離。18號線按照規劃將成為廣州速度最快的軌道交通線路。為了確保線路速度，同時又讓線路發揮最大作用，廣州上報的18號線所有中途的站點基本上全是換乘站。

根據之前規劃，18號線從南沙區萬頃沙至廣州東站，全長63.8公里，基本走向是萬頃沙—番禺大道南—番禺大道北—華南快速—琶洲西區—馬場—廣州東站，其中，從番禺廣場到廣州東站一段幾乎與現在的3號線平行，只是位置略向東移。預計2017年開工，2020年建成。18號線預設站點：萬傾沙、橫瀝、(大崗、欖核，這兩個站尚未確定)、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、磨碟沙(琶洲西區)、冼村、廣州東站，以有關部門最終公布為准。

⑥ 成都地鐵18號線所有站點

成都地鐵18號線所有站點

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車輛設施

成都地鐵18號線一、二期工程總計配車數26列。成都地鐵18號線列車採用8A編組，全長187米，寬3米，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量2096人，最大載客量2958人，最高運行速度可達160千米/小時，是中國國內首創時速160千米的市域A型車。

成都地鐵18號線列車不僅具有載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等特點，還適合市域快線「快速、大運量、公交化、乘坐舒適」的運營需求。

⑦ 成都地鐵18號線所有站點是什麼

成都地鐵18號線所有站點是：火車北站（在建）、騾馬市站（在建）、省體育館站（在建）、倪家橋站（在建）、火車南站、孵化園站、錦城廣場東站、世紀城站、海昌路站、西博城站、興隆站、天府新站（暫未開通）、三岔站、福田站（暫未開通）、天府機場3號4號航站樓站（暫未開通）、天府機場1號2號航站樓站（暫未開通）、天府機場北站、官堰站（在建）。

成都地鐵18號線，是中國四川省成都市第八條開通運營的地鐵線路，於2020年9月27日開通運營一、二期工程首開段（火車南站至三岔站），於2020年12月18日開通運營一、二期工程非首開段（三岔站至天府機場北站），標志色為暗青色。

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成都地鐵18號線列車外觀設計將「冷酷黑」與「熱情紅」作為主色調。採用黑色背景與紅色飄帶相融合的設計方式，搭配「流線型」車頭設計。列車內部裝飾採用暖橘色調，營造溫馨、雅緻、爛漫的乘車環境，可有效提升乘車體驗度與舒適度。

成都地鐵18號線首開段藝術車站首次採用空間一體化打造手法，以「世界窗口·魅力川蜀」為裝修主題，融合對天花、牆面、柱面、地面空間的整體構思，營造出流暢、舒適的建築裝飾藝術氛圍。藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現蓉城人民的包容與豁達。

⑧ 18號線地鐵線開通時間

9月27日上午9:30，成都軌道交通18號線正式開通初期運營。這是2020年成都地鐵開通的首條新線，也是目前全國最快開進中心城區的地鐵線路。自此，成都軌道交通正式進入快線時代。

18號線作為成都市「東進」戰略上首條主動脈，線路首次聯通成都市主城區、天府新區與東部新區及天府國際機場，對整體優化成都市「東進」交通網路布局具有重要意義。

本次開通的18號線北起火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，之後穿越龍泉山向東至三岔湖片區，全長55.95公里，共設9座車站，其中高架站1座，地下站8座，換乘站5座。

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18號線還首次在軌道交通中採用LTE_U技術作為車地寬頻無線通信技術，實現了國內最高速度車地無線通信。該技術的應用，確保了高速運行的軌道交通車地寬頻無線通信系統的可行，實現了車載視頻實時上傳至控制中心等功能。

18號線藝術車站首次採用空間一體化打造手法，以「世界窗口·魅力川蜀」為裝修主題，融合對天花、牆面、柱面、地面空間的整體構思，營造出流暢、舒適的建築裝飾藝術氛圍。

藍綠兩色代表蔚藍天空與青草大地，孕育世間萬物，將自然與城市軌道交通相融合，體現蓉城人民的包容與豁達。錦城廣場東站著重採用炫彩視覺玻璃藝術表達成都魅力符號，世紀城站呈現出「金色軌道」景象。

⑨ 請問彭州市什麼時候通地鐵

彭州已經通了城際鐵路，所以近幾年暫時沒有審批的地鐵項目

⑩ 成都地鐵18號線路什麼通車

成都地鐵18號線是服務於成都市區與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的復合線，線路全長 66.16km，共設車站12座。其中10座地下站，2座地面站，平均站間距5.5km。一期、二期工程起於成都南站，途徑武侯區、高新南區、天府新區、簡陽市，止於天府國際機場航站樓站。大致呈現西北-東南走向。三期規劃延伸至火車北站，四期延伸至簡陽南站 。
一期於2016年8月16日正式開工建設 。二期於2017年6月28日獲批 。預計2020年12月一二期工程同期建成通車。初期開放成都南站至成都天府機場1/2航站樓站，運行時速140km/h。屆時，從成都南站出發，搭機場快車半小時可到達成都天府國際機場。
2019年6月2日，成都軌道交通18號線的所有隧道全部打通,實現全線"洞通" 。
2019年7月19日，成都地鐵18號線合江車輛段冷滑試驗圓滿完成。
2019年8月21日，國家發展改革委公布了關於《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019~2024年)》的批復，18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長11.01千米，設車站5座;南段自天府機場1/2航站樓站延伸至天府機場北站，線路長3.28千米;全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56億元，建設工期為5年 。