合肥地鐵1號線兩個出口

『壹』 合肥站地鐵1號線入口在哪的最新相關信息

合肥地鐵1號線最全各站點出入口

合肥火車站4個出入口：1號、4號出入口分別位於站前廣場東側和西側，3號出入口位於站前路與勝利路交口東南側，4號出入口位於勝利路與站前路交口西南側。

長淮站4個出入口(其中兩個出入口設計了A、B分口，從地面上看共有6個出入口可以通行到地鐵站中)：東北角的1號出入口，位於希爾頓酒店的南側;西北角的4號出入口在元一時代花園小區南側;東南角的2號出入口分出兩個分口，2A口位於溫莎傑座北門，2B口在溫莎傑座的西門;西南角的3號出入口也是分出兩個分口，3A口在元一時代廣場的東側，3B口位於元一時代廣場的北側。

明光路站4個出入口：分別位於明光路與勝利路四岔路口的四個交口路面上，明光路上兩個，勝利路上兩個。

大東門站4個出入口：在淮河路橋東端，南北各設一個出入口，在古井大酒店的南側和東側，也各有一個出入口。(由於這里是1號線和2號線的換乘站點，大東門站可能還有其他出入口，將結合交通廳地塊開發設置。)

包公園站4個出入口：1號、2號出入口位於馬鞍山路東側，1號出入口靠近蕪湖路，2號出入口靠近迎屏路(兩個出入口之間預留了一個出入口「對接」萬達廣場);3號、4號出入口在馬鞍山路西側，兩個出入口一南一北(其中3號出入口還屬於預留出入口，目前尚未建設)。

合工大南區站4個出入口：1號、2號出入口位於馬鞍山路東側。北邊是1號出入口，靠近南一環路，南邊是2號出口，靠近新都會國貿公寓，3號、4號出入口在馬鞍山路西側，3號出入口靠南，正對東環廣場，4號出入口靠北，臨近南一環路。

朱崗站4個出入口：分別位於太湖路與馬鞍山路交口的四角。1號出入口位於東北角，正對合家福超市，2號出入口位於東南角，正對海頓公館，3號出入口位於西南角，4號出入口位於西北角。

秋浦河路站4個出入口：1、2號出入口位於馬鞍山路東側，3、4號出入口位於馬鞍山路西側。

葛大店站4個出入口：1號、2號出入口位於馬鞍山路東側，分別是1號出入口在歙縣路北，2號出入口在歙縣路南。3、4號出入口分別在相對應的馬鞍山路西側(其中3號出入口為預留，暫未開建)。

望湖城站4個出入口：南邊的1號、2號出入口分別位於廬州大道東、西兩側(其中2號出入口為預留口，暫不建設)。位於站北的是3、4號出入口，3號出口位於廬州大道和望湖中路交口西南角，4號出入口則位於東北角。

合肥南站5個出入口：1號出入口位於南廣場，直通高鐵站的「交通層」，2號、5號出入口也同樣通往「交通層」，3號、4號出入口位於合肥南站內部，連接高鐵的出站層，下了高鐵，就能從這兩個出入口進入地鐵站。

南站南廣場站4個出入口：1號、2號出入口位於青海路東側，1號出入口向北，緊挨繁華大道。3號、4號出入口位於青海路西側(其中3號出入口預留，暫不建設)。

駱崗站4個出入口：分別位於大連路與青海路交口四角。1號出入口位於東北角，2號出入口位於東南角，3號出入口位於西南角，4號出入口位於西北角。

高王站4個出入口：分別位於花園大道與青海路交口四角。1號出入口位於東北角，2號出入口位於東南角，3號出入口位於西北角，4號出入口位於西南角。

濱湖會展中心站2個下沉廣場集散出入口：位於廬州大道東側，北邊出入口靠近錦綉大道，南邊出入口靠近揚子江路。

紫廬站2個下沉廣場集散出入口：位於廬州大道東側，分別位於紫雲路南北兩側。

塘西河公園站2個下沉廣場集散出入口：位於廬州大道東側，分別位於中山路南北兩側。

金斗公園站2個下沉廣場集散出入口：位於廬州大道東側，分別位於方興大道南北兩側。

雲谷路站4個出入口：分別位於廬州大道與雲谷路交口四角，1號口位於東北角，2號口位於東南角，3號口位於西南角，4號口位於西北角。

南寧東路站4個出入口：分別位於廬州大道與南寧路交口四角，1號口位於東北角，2號口位於東南角，3號口位於西南角，4號口位於西北角。

萬年埠站4個出入口：分別位於廬州大道與貴陽路交口四角，1號口位於東北角，2號口位於東南角，3號口位於西南角，4號口位於西北角。

丙子鋪站4個出入口：分別位於珠江路與湖南路交口四角，1號口位於東南角，2號口位於西南角，3號口位於西北角，4號口位於東北角(其中2號出入口為預留，暫未開建)。

『貳』 合肥地鐵1號線詳細站點有哪些

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、萬達城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯圩站。

合肥軌道交通1號線是安徽省首條地鐵線路，也是合肥第一條建成運營的地鐵線路，於2016年12月26日開通運營，其標志色為紅色，合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途經瑤海區和包河區。

相關信息：

合肥軌道交通1號線列車採用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達80千米。車輛外形為國內先進的B型「鼓型車」，比傳統的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設計之初就注入了節能環保及人性化的設計理念，客室照明系統全部採用國內先進的LED光源。

空調系統能自動調節客室溫度，還配置了先進的光等離子空氣凈化裝置。車上的所有坐椅和扶手均採用人體工程學的要求進行設計。客室內還設有愛心專座，每節車還有2個多功能區域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅。

『叄』 合肥地鐵一號線 跟地鐵二號線 分別路線是什麼啊。

1號線途徑站點： 清溪路 - 徽州大道 - 瀘州大道 - 陝西路 - 萬泉路 - 楊子江路 - 北部灣路 - 人民大街 - 大連路 - 繁華大道 - 望湖路 - 葛大店 - 水陽街道 - 大湖路 - 省體育館 - 蕪湖路 - 小東門 - 明光路 - 元一時代 - 火車站
合肥軌道交通2號線路線（從西往東）：小蜀山站—蜀山車輛基地—方興大道站—長寧大道站—創新大道站—水仙路站—湖光路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站—徽州大道站—大東門站—東一環站—銅陵路站—當塗路站—和縣路站—振興北路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站—外環路站—祥裕路站—金陽南站—橋頭集路站—公園路站—龍興路站—肥東汽車站—肥東高鐵站

『肆』 合肥地鐵1號線轉地鐵2號線在什麼轉

在大東門站可以地鐵1號線轉地鐵2號線，大東門地址如下：

『伍』 合肥地鐵1號線

合肥市有地下鐵路系統。截止2020年3月。長三角副中心城市：合肥，目前擁有三條運營中的地鐵，分別為紅1線，藍2線，綠3線。

2020年12月將開通黃綠5線南段，2021年12月將開通黃綠5線北段，橙4線。並將於2021年年末達到總共5條線路運營。

安徽省第二大城市蕪湖，也將於2021年6月，同時開通跨坐式輕軌1號線2號線。

『陸』 合肥地鐵1號線在蕪湖路萬達停的是什麼站

合肥地鐵1號線在蕪湖路萬達停的是包公園站。

合肥地鐵1號線（Hefei Metro Line 1）是合肥第一條建成運營的地鐵線路，是全安徽的首條地鐵線路，於2016年12月26日正式開通運營，標志色為紅色。

包公園站是合肥地鐵1號線的一個停靠站，包公園站有4個出入口：1號、2號出入口位於馬鞍山路東側，1號出入口靠近蕪湖路，2號出入口靠近迎屏路(兩個出入口之間預留了一個出入口「對接」萬達廣場)。

(6)合肥地鐵1號線兩個出口擴展閱讀：

1號線包公園站包公廉政文化牆由數塊長約5米、高約2米的銅浮雕壁畫組成，這些壁畫以時間順序展示了包公在不同時期的主要事跡，體現其愛民如子、剛正不阿；第一塊壁畫上，包公手捧書卷，展示的是包公青少年時期，在香花墩讀書時少存大志；最後一塊壁畫，講述的是包公在執掌開封府時，帶領百姓抗洪救災的故事。

2017年12月16日起，1號線將執行新版運行圖。根據調整方案，1號線每日運營時間將延長1小時35分鍾。具體調整內容包括：

1、九聯圩站每日首班車發車時間由6:30提前至6:00，末班車發車時間由21:30延後至22:00；

2、合肥火車站每日首班車發車時間由6:30提前至6:00，末班車發車時間由21:30延後至22:35；

3、1號線列車運行間隔也將全面縮短，其中，工作日早晚高峰時段（7:00-9:00、17:00-19:00）行車間隔由6分58秒加密至5分30秒，非高峰時段行車間隔由8分45秒加密至6分58秒，單日開行列次由226列次增加為310列次；

雙休日高峰時段（10:00-19:00）行車間隔由6分58秒加密至5分50秒，非高峰時段行車間隔加密由8分45秒至6分58秒，單日開行列次由242列次增加為315列次。

『柒』 合肥地鐵1號線和2號線是在哪裡相交啊

在大東門 相交
1號線有望2014年底運營

在昨天的揭牌儀式上，合肥市首度正式公布了城市軌道交通項目規劃。備受市民關注的近期建設項目，將由軌道交通1、2號線組成，總長約56公里，總投資279.29億元。根據《建設規劃》，軌道交通1號線計劃在2009年下半年開工建設，預計在2014年底正式運營；2號線爭取在2011年開工，預計2016年底正式運營。

1號線：北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區規劃的廣西路與遵義路交叉路口東側。

該線路是一條南北方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊，聯系合肥站地區、老城區、新合肥站樞紐地區、濱湖新區北部次中心、濱湖新區啟動區、濱湖新區CBD，為主城區與濱湖新區提供快速聯系，引導和促進濱湖發展。 1號線路全長28.75公里，全部為地下線，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資133.98億元

2號線：西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。

該線路是一條東西方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊，東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區、科學城，引導和促進高新區和科學城的發展。 2號線路全長27.20公里，其中地下線17.95公里，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資145.31億元。

該兩條線路在大東門形成換乘。根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。 1、2號線採用集中供電方式，牽引網採用DC1500V空接觸網供電，建設4座主變電所，信號採用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，二座停車場

『捌』 合肥地鐵1號線換乘站點有哪些

在地鐵1號線上，共有6個轉乘站點。未來，在合肥站，可以轉乘3號線;大東門站，可以轉乘2號線;太湖路站，可以轉乘6號線;高鐵站，可以轉乘4號線和5號線;紫雲路站，可以轉乘7號線;湖南路站，可以轉乘5號線。
地鐵1號線線路圖：

『玖』 合肥地鐵1號線到南站是直接進入車站內嗎

合肥1號線到合肥南站5個出入口分布：1號出入口位於南廣場，直通高鐵站的「交通層」內。這個「交通層」容是合肥南站下各類交通工具「零換乘」的大廳。2號、5號出入口也同樣通往「交通層」。3號、4號出入口位於合肥南站內部，連接高鐵的出站層。這樣一來，下了高鐵，就能從這兩個出入口進入地鐵站。