北京地鐵8號線南延線時間

⑴ 北京地鐵8號線什麼時候全線貫通

截止2020年11月官方沒有具體公布北京地鐵8號線全線貫通時間。2018年3月，北京地鐵版8號線三期工程權火箭萬源站已完成站內主體及附屬結構施工。9月20日，北京地鐵8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京地鐵8號線四期工程開始空載試運行。

12月30日，北京地鐵8號線三期工程珠市口站至五福堂站和北京地鐵8號線二期工程中國美術館站，以及北京地鐵8號線四期工程正式通車試運營，而大紅門站因換乘通道修建受阻，暫緩開通。

(1)北京地鐵8號線南延線時間擴展閱讀：

據2019年9月北京地鐵官網顯示，北京地鐵8號線呈南北走向，北段線路南起東城區中國美術館站，北至昌平區朱辛庄站，南段南起大興區瀛海站，北至東城區珠市口站，北京地鐵8號線全線長為45.6千米，共設35座車站，除了朱辛庄站、德茂站和瀛海為高架車站。

其餘全部為地下車站，採用6節編組B型列車 。2020年4月8日地鐵9號線、8號線（北段）、房山線、亦庄線實施新版運行圖，繼續縮短發車間隔、提升運力，其中，9號線首次跑進1分45秒，達到北京地鐵最小間隔時間。北京地鐵公司共有10條線路跑進2分間隔。

⑵ 北京地鐵8號線瀛海站什麼時候通車

明年底開通
根據北京市「十三五」軌道交通建設計劃，2018年底將開通8號線珠市口站至瀛海站；2020年底開通中國美術館站至珠市口站，實現南北全線貫通。

⑶ 地鐵8號線什麼時候全線通車

8號線北延伸線由8號線回龍觀東站沿回南路向西，至回昌路向北到昌平線朱辛庄回站，共設3座車答站，預計2012年貫通。今年開工建設的昌平線(一期)途經昌平南邵鎮、沙河鎮和回龍觀鎮，共設7座車站，預計明年年底通車。

⑷ 北京地鐵8號線全程多長時間

北京地鐵8號線現在只有4站,全程需要10分鍾：
北土城站
奧體中心站
奧林匹克公園站
森林公園南門站

從石景山區到通州區，全程需要90分鍾.

⑸ 北京地鐵8號線三期什麼時候建好, 再他媽不想坐公交了

共16座車站的8號線三期目前已有6座車站封頂，今年9月前還有5座車站封頂。
8號線三期將於2018年前後分段開通，美術館站至珠市口站受工程進度影響，會在2018年以後開通。目前啟動建設的永定門外站將首次採用潛水員輔助施工。
8號線三期及南延總體為南北走向，工程全長約21km，北起於八號線二期終點美術館站，自北向南沿南中軸線敷設，穿越東城區、豐台區、大興區三個區。
目前，8號線三期及南延已經有6座車站主體結構封頂，分別是珠市口站、天橋站、木樨園橋南站、大紅門站、六營門站、五福堂站。兩台盾構機正在掘進的分別是六營門站至五福堂站區間以及天橋站至永定門外站區間。
預計今年9月前，木樨園橋北、大紅門橋站、和義站、西窪地站、瀛海站五座車站也將實現封頂。

⑹ 北京地鐵8號線二期南段啥時候能開通啊

很榮幸為您回答！
北京地鐵8號線南段（珠市口-瀛海）已於2018年12月30日開通運營，其中換乘站3座（大紅門站因拆遷問題考慮安全暫緩開通），8號線中段（中國美術館-珠市口）暫緩開通，預計2022年年底開通。
回答是美德，採納是尊重。可以動動手關注一下我。如有疑問歡迎私信。

⑺ 北京地鐵8號線延長線什麼時候開通

2001年，北京申奧運會成功，大大推動了北京地鐵建設的進程。2002年，奧林匹克公園設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。這三個方案都對北京的中軸線進行了延伸和一些處理，當選設計也不例外。緊迫的工期讓規劃方曾經考慮利用已經建成的13號線或工期較快的5號線建設「奧運支線」。但由於中軸線下已有規劃8號線，為了不破壞線網的完整性，規劃方最終決定採用8號線規劃建設奧運支線。2005年5月，8號線一期工程開工。工程採用BT（Build-Transfer，即建設－轉讓）模式，建設方國有企業「中鐵總公司投資聯合體」建設線路，完成後由運營方回購。由於位於大興土木的奧林匹克公園內，8號線大部分採用明挖法施工，為工程降低了難度。2008年7月19日，8號線一期同10號線、機場線一起開通，當時8號線暫時借用萬柳車廠調度10號線列車。這兌現了申奧運會時的一項承諾：坐地鐵從機場到奧運村。雖然名為「開通」，但直至殘奧會結束，都僅對持奧林匹克身份注冊卡的人員和持當日門票的觀眾開放。殘奧會結束後8號線封閉。2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。2008年10月9日起，8號線正式對公眾開放運營，而此前一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。在8號線一期開通之前的2007年12月，8號線二期就已經開工。二期工程全長15.8千米，分南北兩段，北段自一期北端終點森林公園南門站向北延伸，到達回龍觀地區，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃橋站；南段自北土城站起，基本沿著中軸線向南到中國美術館附近——為了避開北京皇城和故宮，在什剎海站以南，線路由中軸線向東平移，到三期的前門站返回中軸線。這條線路連接回龍觀和西三旗等居住區和後海、鍾鼓樓、奧林匹克公園等商業休閑區。為了盡快緩解擁堵，8號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從2012年底提前至2011年開通。由於8號線一期（奧運支線）採用的是10號線的信號系統，而二期工程使用了不同的信號系統，因此從2011年10月15日起，一期暫時停運，以便與二期進行系統聯調。2011年12月31日二期北段開通試運營，一期也同時恢復運營，同時8號線專屬列車和平西府車廠投入運作，不再使用10號線列車和萬柳車廠。南段北土城站至鼓樓大街站已於2012年12月30日通車（安德里北街站暫緩開通），剩餘的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站於2013年12月28日通車（中國美術館站將隨三期北段在2017年開通）。在二期工程的基礎上，作為昌平線的配套工程，8號線繼續北延至朱辛庄站換乘昌平線，以分擔昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站——13號線西二旗站的壓力。這段北延線長6.29千米，設3座車站，計劃投資24億元，於2013年9月起空載試運行，2013年12月28日建成通車。2015年6月4日，8號線安德里北街站順利通過預驗收，並已於2015年12月28日開通運營。8號線三期原為遠期規劃，不在2015年規劃之內。但由於北京道路交通擁堵嚴重，作為2010年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8號線三期被加入到2015年調整版規劃之中，並於2011年4月2日開始環境影響評價公示，2012年11月26日開始第二次環評公示。8號線三期北起中國美術館站與二期相連接，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場。在三期工程的基礎上，8號線將繼續南延。三期南延線北起五福堂與三期相連接，向東南沿京福路（104國道）到達大興區德茂站和瀛海站，全長3.4千米，地下段長約988.6米，過渡段長約347.3米，高架段長約2062.4米，設2座車站，和1座車廠。8號線三期將分南北兩段開通，珠市口站以南的區段將於2017年年底開通。而北段線路由於經過王府井、前門等區域，沿線有大量文物和其他建築，以及既有管線和地鐵1、2號線、北京地下直徑線隧道，2017年無法通車，屆時8號線將在南北兩段分段運行。2018年年底三期北段建成後，8號線將貫通運營。2015年3月，8號線天橋站主體結構封頂，為8號線三期首座封頂的車站。8號線三期南延計劃項目名稱起點終點長度車站數報市規劃委報市政府報市發改委報市政府參考資料8號線三期南延五福堂瀛海3.34km22012.6.302012.8.302012.102012.12

⑻ 北京地鐵8號線什麼時候南北貫通

截止2020年7月31日，8號線仍未南北貫通。

北京地鐵運營版圖上，8號線中間「斷掉」，這條南北大動脈暫時還無法真正貫通。2019年6月份，從施工方中鐵十四局隧道公司獲悉，剩餘段中最困難的一段——前門站到王府井站區間隧道正式開始掘進，盾構機將最終抵達長安街南側與王府井地鐵站銜接。這個盾構區間，也將成為目前北京最深的地鐵隧道。

盾構區間將在地下依次下穿連接北京站和北京西站的地下直徑線、地鐵2號線這2個特級風險源，同時還將下穿升旗賓館、鐵道博物館、規劃展覽館、首都大酒店B座、天主教堂、法國使館舊址、法國兵營舊址等8個一級風險源，以及各種電力、電信、雨水、污水等12個二級風險源，工程難度極大。考慮到剩餘段的施工難度，8號線尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。

(8)北京地鐵8號線南延線時間擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

⑼ 北京地鐵8號線什麼時候全線貫通

北京地鐵8號線什麼時候全線貫通？什麼時候全線貫通當地交通的有關部門，他是會通知的。

⑽ 北京地鐵8號線延長線什麼時候開通

北段預期年底前開通。

地鐵8號線自北向南穿過昌平、海淀、朝陽、西城、東城和大興6個區回。目前，除了已經通車的答8號線一期(奧運支線)外，二期工程北段6座車站將於年底開通。開通後加上一期共10座車站，總運營時間20分鍾。屆時，回龍觀、西三旗居民出行將更加方便。