① 南寧地鐵什麼時候開通
南寧軌道交通，也稱南寧地鐵，2008年8月國家發改委正式批准其開工建設。
2009年9月底，南寧市軌道交通一號線一期工程全線初步勘察工作全部完成，各標段勘察單位已於10月上旬提交了初勘報告。為今後即將啟動的一號線一期工程全線的設計招標工作創造了條件。
2010年7月2日，經國務院批准，國家發展改革委正式批復了《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2009—2015年）》，這標志著南寧城市軌道交通建設項目正式獲得國家立項，南寧城市軌道交通項目開始進入到實質性的建設階段。
按照規劃，南寧市城市軌道交通線網1號線一期工程由羅文站至南寧東站，沿城市最重要的東西向發展軸布設，連接城西組團、中心組團、青秀組團，線路總長30.5km，設23座車站。設停車場、車輛段各一座。計劃2010年底開工建設，2015年建成通車試運行。
② 一條地鐵一般建設多少年
一條地鐵一般建設4到5年左右，
這還是速度快順利的情況下，
如果建設速度慢的要六七年的時間。
③ 廣西南寧地鐵最近建設的進度
更正一下，南寧市建輕軌，不是地鐵。
軌道交通1號線一期工程投資約100.5億元，技回術經濟指標為4.28億元/KM，軌答道交通2號線工程投資約80.5億元，技術經濟指標3.93億元/KM；近期項目建設總投資181億元，平均技術經濟指標為4.11億元/KM（地下線約5.0億元/KM，高架線約3.0億元/KM）。
現在還在建設西大站點，預計到2015年完成一期工程
④ 南寧地鐵6號線還會建嗎
應該建的，甚至還有7、8、9號線，一個首府城市，東盟博覽會永久舉辦地，廣西回自貿區答南寧片區，南寧市發展空間很大的，94年來南寧讀書的時候，白沙大橋才建，雙擁路那一段還沒建好，埌東一片荒涼，只有國際大酒店（現在沃頓）光禿禿的立在那裡，東葛路財政局那邊，到02年晚上還是黑麻麻的，公交車好像都不到那邊，只到中醫院那邊。
⑤ 南寧的地鐵修了多少年了
2011年12月29日，南寧抄軌道交通1號線襲一期工程全線正式開工建設，到現在算是修了3年多了，1號線將於2016年中建成通車，2號線預計2017年末建成通車，3號線2014年2月28日慶歌路試驗站開工，4號線2015年底開工
⑥ 南寧地鐵什麼時候開通准確的時間
按照規劃1號線2016年開通
⑦ 南寧什麼時候開始建設地鐵呢
南寧市城市軌復道交通線制網規劃已經編制完成，已經獲得中咨公司組織的專家審查通過，目前正在上報南寧市政府審批。在該規劃中推薦的線網方案由 6條線組成放射形環狀結構，其中骨幹線兩條，輔助線四條。市區內軌道交通線路全長 173.5km ，核心區內全長 36.2km ，市區線網密度達到 0.55km /km 2 ，核心區線網密度達到 1.31km /km 2 。全線網共設車站108座，其中換乘站17座。線網基本覆蓋了全市重點發展區域，連接了城市中心區和周邊組團，貫穿了市區主要人口密集區和客流集散點，構建了城市交通的骨幹網路。線網建設分近期、遠期兩階段建設，近期首先規劃建設1號線一期和2號線，預計2015年前完成，構建基礎網路，有利於培養客流和增加效益；遠期逐步建設三、四、五、六號線路以及一號線向東延長線等，計劃在2030年前形成規模線網。
⑧ 南寧地鐵建設
這樣也挺好，按政府經濟跟不上而言，好辦法，反正目前原線路也難動工，不然都不知道機場線何時才能通車
⑨ 地鐵六號線的開始和結束時間是幾點啊
地鐵6號線
全長41.74公里，全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線、S1線共用。
工程將分期實施，其中一期工程為五路站至草房站，二期工程為草房站至東小營站。
地鐵列車開上跑火車的國鐵線借道，這種資源共享的運行方式將首次出現在北京地鐵6號線門頭溝西延線。
28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬庄站、展覽路站、車公庄站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、長營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。
⑩ 城鐵6號線的規劃和建設時間
位置：朝陽區東五環定福庄常營鄉；樓盤形態:建築面積310萬平米，板樓；戶型描述：2-3居，97-280平方米；物業費：不超過2.7元/月·平方米；開發商：北京天鴻房地產開發有限責任公司；電話：65771566
項目點評：萬象新天緊靠CBD高感地帶，規劃中的城鐵6號線從小區旁邊經過，地理位置得天獨厚，交通網路，周邊環境完善有序，萬象新天擁有圍合式板樓、高層、疊拼、TOWNHOUSE等豐富的建築形式。
2004年上半年，京城樓市在土地政策與金融政策的新一輪洗牌過程中，開發商品牌與實力的力量得到了充分展現。隨著政策的緊縮與洗牌，行業日漸成熟，消費者也越來越理性，京城房地產業已經全面迎來一個嶄新的品牌時代。
土地與資金是房地產開發的基本要素。今年北京市出台的土地政策4號令，終結了北京市土地的協議轉讓，讓許多沒有土地儲備的中小開發商面臨「斷頓」尷尬。在這種情況下，今後開發商再要拿地，要麼走招拍掛程序，要麼收購有土地儲備的項目公司。這兩種拿地方式，對於有資金實力、有市場聲譽的品牌開發商都非常有利，一些僅依靠社會關系拿項目的開發商可能會大量出局。
同時，為了抑制宏觀經濟過熱，對房地產行業的金融緊縮政策客觀上也加速了房地產品牌時代的來臨。銀行把對開發商自有資金比例從20％提高到35％，從資金上提高了開發商的門檻。在這種情況下，一些沒有資金實力的中小開發商一方面會遇到銀行貸款的困難，另一方面，也會受到來自合作方、購房者的多方質疑。相反，有實力的品牌開發商卻能夠因此逆勢而動，完成低成本的擴張與融資渠道的多元化，為下一步的發展打下堅實的基礎。
由於北京房地產的市場化進程起步比南方許多城市要晚，因此在相當一段時間內，北京的開發商都熱衷於概念炒作，而不是品牌與產品的打造。只有極少數南派開發商注重品牌建設。
隨著北京房地產行業數年的發展，一批有實力並且注重品牌積累的開發商終於厚積薄發，脫穎而出。南方品牌開發商萬科、合生創展、珠江、富力、綠城等紛紛入主北京，首創、天鴻、華潤、華遠、中遠等本地大型開發商也紛紛注重自己的品牌建設，美國漢斯、新加坡的吉寶置業、凱德置地等國際房地產品牌公司也進軍北京市場，亮出了自己的新項目。此外，一些地方品牌的開發商，如天津順馳等，也在為北京房地產品牌時代的來臨而增加力量。
前幾年購房者在購房的時候，只關心開發商對於房子產品本身的承諾，這一階段可以稱為房地產的產品時代。
現在購房者不僅注重對於產品的考察，而且越來越重視開發商聲譽、實力的考察。不少購房者已經意識到買房子更是買一種生活方式與生活品質，必須滿足自己的心理和精神需要。這意味著北京房地產的品牌時代已經悄然來臨。
合生創展北方公司總經理·陳長纓