長沙地鐵2號線建成時間

❶ 長沙地鐵二號線什麼時候開通的

你好！是2015年4月份開通的

❷ 長沙地鐵2號線什麼時候開通

長沙地鐵2號線試運行時間從2013年12月30日至2014年4月27日試運行。
2014年4月28日，長沙地鐵2號線一期工程（望城坡站——光達站）正式開通試運營。

❸ 長沙地鐵什麼時候建成

長沙地鐵2號線於2008年開修，大概在2012年10月12號開通。（一期工程） 2號線一期工程起點站專為屬汽車西站，終點站為光達站。 1號線於2010年9月開修，大概在2014年9月5日通車。（一期工程） 1號線一期工程起點為汽車西站，終點站為生態動物園。 3號線於大概於2012年12月31日，大概在2017年底完工。起點為含浦鎮，終點站為黃花機場 4號線約於2014年開修，2017年完工。起點為南三環，終點為開元中路。 5號線在2015年底開始修，2018~2019年完工。起點為普瑞大道，重點為平塘立交橋 1A線於2015年開修，2017年完工。起點為望城汽車站，重點為湘綉城（此站為1號線2期工程的一個站） 1號線2期工程於2016年開修，2018年完工。起點為青竹湖，終點為汽車北站。 2號線2期於2014年開修，2016年完工。起點為雷鋒故居，終點為汽車西站。 2A線於2014年開修，2016年完工。起點為長沙火車站，終點為星沙松雅湖。 2B線於2017年開修，2018年完工。起點為北二環，終點為財經學院。 全部完工大約要到2020年左右

❹ 長沙地鐵2號線全程多長時間

長沙地鐵2號線總長26.579公里，從始站梅溪湖西站到末站光達站約需48分鍾。

1、2號線連回接長沙汽車西站、答長沙火車站、長沙火車南站三大客運樞紐，並與長沙地鐵1號線十字交叉於五一廣場站。

2、長沙地鐵2號線一期工程於2009年09月28日開工，2014年04月29日正式通車運營，建設期為2009年-2014年。長沙地鐵2號線一期工程共設站19座，西延線設站4座，與京廣鐵路、石長鐵路、京港客運專線、滬昆客運專線對接，旅客出行可以做到「零換乘」。

❺ 長沙地鐵2號線什麼時間開通

長沙地鐵抄2號線將於2013年10月通車試襲運營，設計方根據有關情況，建議地鐵2號線每天清晨6點開始運營，晚上12點收班，全天運行18個小時。
http://ke..com/view/3672367.htm

❻ 長沙地鐵詳細建成時間

根據鐵道第四勘察設計院設計的《長沙市軌道交通建設規劃》，長沙軌道交通近期（2020年）建設規劃由1號線、2號線、2A號支線組成，2020年前擬建成線路75．46公里，車站52座。 近期項目計劃分兩個階段實施：第一階段，擬在2008年開工建設，2015年投入營運，實施與五一大道主體吻合的2號線一期工程和與芙蓉路主體吻合的1號線一期工程，線路總長45．92公里，共設車站32座，工程總投資約189．03億元，建成長沙軌道交通線網的「十」字型核心線路。其中，2號線一期工程擬2008年開工建設，2012年完工；1號線一期工程擬2010年底開工，2015年完工。 第二階段，擬在2013年開工建設，2020年投入營運，實施與勞動路主體吻合的3號線一期工程及2A號線。線路總長29．54公里，共設車站15座，工程投資總額約104．82億元，與已實施的1、2號線相互銜接，形成長沙軌道交通的骨幹網路。

❼ 長沙地鐵2號線的一期建設歷程

2013年11月02日，長沙地鐵2號線首次全程試跑，順利完成首次全線低速熱滑調試。此次調試拉開長沙地鐵2號線全線大聯調序幕。到2013年12月開始運行前，剩餘15列車將陸續進入隧洞做動車調試，2014年04月29日正式開通運營。
聯調達到預期目標
通俗地說，熱滑指的是列車帶電上線試跑，以檢測路軌、信號及供電等設備是否能滿足運行條件。
2日晚9點，地鐵2號線首列車從黃興車輛段與綜合基地出發，依次經過光達站、武廣長沙南站等18個站後到達最西端的望城坡站，稍作停留後，列車又以原速和原路徑返回起始點。
為保證調試運行安全，列車首先以低速15公里/小時在隧道內運行，再分別提速到25公里/小時和45公里/小時。 長沙地鐵2號線信號系統在2013年07月調試完畢。信號系統設計使用壽命一般為30年左右，系統升級時，無須中斷地鐵運營。
該公司相關負責人介紹，長沙地鐵2號線正線信號系統由列車自動保護、計算機聯鎖、列車自動駕駛、列車自動監督四大子系統構成。
跑動時，列車可自行調整車速、停下時列車門和屏蔽門將精準對位，司機只需在確認列車前方無障礙物、車門及屏蔽門關好後按啟動按鈕發車。
地鐵司機只起監督和發車作用。但這可不是指地鐵司機隨便什麼人都能當：當信號故障、列車不能自動運行時，還是需要司機人工操作。
長沙地鐵2號線於2014年04月29日正式開通運營，設計方根據有關情況，建議長沙地鐵2號線每天清晨6點開始運營，晚上12點收班，全天運行18個小時。
長沙地鐵2號線每6輛為一列，每列車可載客1460人。預計，初期(2016年)單向高峰小時斷面流量將達到1.01萬人次、全日客運量達到23.89萬人次。根據客流預測結果，長沙地鐵2號線初期高峰小時行車間隔時間被定在5分鍾。
但這並不意味著每一趟一定要等足5分鍾，當月台候車乘客超過一定數量後，信號系統會將客流情況發至杜花路運營控制中心，控制中心調度員將根據實際客流量數據合理調整班次：2分鍾發一列或3分鍾發一列均有可能。 長沙地鐵2號線運行時間從2013年12月30日至2014年04月28日試運行。
長沙地鐵運控中心正式運行，首批地鐵列車基本到位，19個地鐵站裝修全面完成……今天(12月19日)，長沙市軌道交通集團公司董事長彭旭峰宣布，長沙地鐵2號線宣布試運行時間從2013年12月30日至2014年04月28日進行試運行。
彭旭峰表示，試運行4個月，2014年04月29日正式開通運營，運行和試運營比原計劃正好提前一個月。
試運行初期前期，每天由運營公司組織4列地鐵列車正點進洞運行，往後逐漸增加，長沙市軌道交通集團公司將有計劃地組織市民試乘。試運行期間不對乘客售票，但乘客需持軌道公司發放的地鐵試乘劵試乘。
長沙地鐵2號線：貫通長沙東西，連接城市「一主、兩次」，自西向東連接了河西新城、長沙主城區、長沙火車站、長沙火車南站，是長沙軌道交通東西向的核心線路，對應於長沙市東西向客流量最大、公交壓力最大的交通走廊。長沙地鐵2號線串連了城市東西向3大客運樞紐（汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站）和4大客流集散中心（溁灣鎮、五一廣場、芙蓉廣場和袁家嶺），能有效緩解沿橘子洲大橋和五一大道的公交客流壓力，同時引導河西新城、長沙火車南站地區等新區的發展。

❽ 長沙地鐵2號線

長沙地鐵2號線，是長沙市地鐵網路的東西向核心骨幹線路，也是長沙是最早開工建設的地鐵項目。線路自西端梅溪湖西站起，沿楓林路、五一路等城市主次幹道、經嶽麓區、天心區、芙蓉區、雨花區、長沙縣，東段終於光達站。[1]
長沙地鐵2號線總長26.579公里，連接長沙汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站三大客運樞紐，並與長沙地鐵1號線十字交叉於五一廣場站，開啟了省會地鐵的「換乘時代」。從始站梅溪湖西站到末站光達站約需48分鍾，單程票最低2元，最高6元。現2號線上線運營車輛20列，備用車輛1列，平峰期發車間隔5分30秒，高峰期發車間隔5分13秒。
中文名
長沙地鐵2號線
外文名
Changsha Metro Line 2
線路全長
26.579千米
起止點
梅溪湖西站-光達站
車站數量
23個
線路概況 聽語音
長沙地鐵2號線從梅溪湖西站出發，沿梅溪湖路、楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達長沙火車站，再經萬家麗路、人民東路、長沙大道往南，之後到達長沙南站，止於光達站，全長26.579公里，全部為地下線，設站23座。
共3張
長沙地鐵2號線
長沙地鐵2號線最大站間距為2036m，為長沙火車南站至光達站區間，最小站間距為672m，為長沙火車站至錦泰廣場站區間，平均站間距1182m。設換乘站6座，分別為溁灣鎮站（與4號線換乘）、五一廣場站（與長沙地鐵1號線換乘）、長沙火車站（與長沙地鐵3號線換乘）、萬家麗廣場站（與長沙地鐵5號線換乘）、沙灣公園站（與長沙地鐵4號線換乘）和長沙火車南站（與長沙地鐵4號線、長沙磁浮快線換乘）。

❾ 長沙地鐵2號線全程運行多少分鍾

從始站梅溪復湖西站制到末站光達站約需48分鍾，單程票最低2元，最高6元。現2號線上線運營車輛20列，備用車輛1列，平峰期發車間隔5分36秒，高峰期發車間隔4分11秒。

長沙地鐵2號線貫通長沙東西，連接城市"一主、兩次"，連接長沙汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站三大客運樞紐，並與長沙地鐵1號線十字交叉於五一廣場站，開啟了省會地鐵的"換乘時代"。

(9)長沙地鐵2號線建成時間擴展閱讀：

長沙地鐵2號線[Line2 /冰藍線]，規劃始於望城區的金橋交通樞紐附近到城東黃榔組團的光達站，全長42.1千米，共規劃設有38個站，其中有13個與地鐵換乘以及3個與城鐵換乘。目前，該線一期工程、西延一期(梅溪湖西站---光達站)已開通運營。

長沙地鐵2號線是長沙市地鐵網路的東西向核心骨幹線路，也是長沙是最早開工建設的地鐵項目。線路自西端梅溪湖西站起，沿楓林路、五一路等城市主次幹道、經嶽麓區、天心區、芙蓉區、雨花區、長沙縣，東段終於光達站。

❿ 長沙地鐵2號線什麼時候通車

長沙地鐵2號線已於2013年12月30日試運行，並持續至2014年4月30日，為保障安全，試運行頭三個月不載客；2014年5月1日將會開通試運營。