西平地鐵b出口和輕軌

1. 東莞地鐵西平西站和西平站相距多遠怎樣走

是不是改了問題。1、從西平西站（莞惠城際步行約10米,到達西平站（地鐵2號線）2兩站在同一處。

2. 從西平西站到西平地鐵站是哪個出口

莞惠城際鐵路西平西站和東莞地鐵2號線西平站是同一個車站（因為京廣鐵路在河南駐馬店西平縣已經有同名的西平火車站，所以東莞這個車站只能叫西平西站，才造成動車站和地鐵站名稱不一樣），地鐵轉城際動車，動車轉地鐵都不用出站，根據站內指示牌走就可以了。

3. 地鐵與輕軌的區分是什麼

一、運客量不復同

地鐵單向高制峰每小時客運量3－6萬人，載客量300人以上，採用6組以上的編為一列，車輛長度120米以上。稱為大運量城市客運。

輕軌單向高峰每小時客運量1－3萬人次，有很多城市輕軌線路採用地鐵車。2－6輛編一組，車輛長度為30－120米，稱為中運量城市客運。輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉。

二、車輛的軸重不同

地鐵：地鐵車的軸重普遍大於13噸

輕軌：輕軌車的軸重普遍小於13噸

三、申報條件不同

申報建地鐵的城市地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上。

申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。

4. 東莞西平輕軌站有幾個出口，分別在什麼地方

有3個出口，分布在東莞大道西平路口兩側。靠近西平這邊的口在新中銀金色華庭這邊。目前只開通BC出口。

5. 輕軌和地鐵的區別

目前,城市軌抄道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別,有人認為,地面下的軌道交通叫地鐵,反之就是輕軌；也有人認為,鋼軌輕的就是輕軌,重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢？
其實,無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌,但為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大迴流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次,輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌,它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸,而輕軌要小於13噸；其次,一般情況下,地鐵的平面曲線半徑不小於300米,而輕軌一般在100米到200米之間；另外,地鐵每列車的編組數也要多於輕軌,車輛定員亦多。

6. 城市輕軌與地鐵是一回事嗎

不是一回事。主要區別是，軌道體制不同、編組與最高時速不同、特點不同，具體如下：

一、軌道體制不同

1、城市輕軌

輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50公斤，因此叫做"輕軌"。

二、編組與最高時速不同

1、城市輕軌

列車編組採用2～6輛或單節，最高速度可達60km/h。

2、地鐵

列車編組可為3～8節編組，最高速度可達120km/h，旅行速度可達60km/h以上。

三、特點不同

1、城市輕軌

城市輕軌具有建設周期短、運能高、靈活、速度快、污染小、能耗少、准點運行、安全性高等優點。輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。

2、地鐵

地鐵有建設成本高，建設周期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、准時、節省能源、不污染環境、節省城市用地的優點。地鐵適用於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。

7. 東莞地鐵2號線西平站是和莞惠城際鐵路西平西是一個站嗎

兩站共用地下空間：
地下一層一邊為地鐵大廳，一邊為莞惠大廳。
第二層為地鐵，
第三層為莞惠。
目前莞惠西平西出入口沒有開通，只有從地鐵西平站口出入。
補充一下2022年1號線建成，在東城南站也可換乘。

8. 東莞地鐵西平西和西平站相距多遠怎樣走

兩站同一處，西平為地鐵2號站，上下層，B1為莞惠，B2地鐵，出站換乘莞惠西平西。