地鐵車站一般最少幾處安全出口

㈠ 地鐵站一般寬度是多少啊

最小的寬度為8m無柱，10、11m單柱，12m雙柱（設置殘疾人電梯需要偏跨），目前一般車站設計採用14m寬站台，客流導行較為舒適，換乘車站一般也採用14m站台型式

㈡ 消防一級工程師裡面P437地鐵防火里什麼叫必須疏散乘客

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地下車站站台至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站台上的候車乘客能在6min內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。
（一）安全出口
1.車站的每個站廳公共區均應設置不少於2個直通室外的安全出口。安全出口應分散布置，且兩個安全出入通道口之間的凈距不應小於10m。
2.換乘車站共用一個站廳公共區時，該站廳的安全出口數量應按每條線不少於2個設置。每個站台至站廳公共區或地面的出口通道或樓扶梯的數量不應少於2個。電梯、豎井爬梯以及設於管理區的專用樓梯不得作為乘客的安全出口。位於站台層屏蔽門（安全門）端門之外的設備管理區，該處通向端門的外走道可作為設備管理區的疏散走道。
3.站廳公共區與商業等開發的出入口應各自獨立設置。當合用時，必須保證每個站廳公共區具有不少於2個直通地面的安全出口，且滿足疏散距離不超過50m要求。
4.有人值守的設備管理區內，其每個防火分區安全出口的數量不應少於兩個，並應有一個安全出口直通地面。無人值守的設備管理區內，其每個防火分區應至少設置一個與相鄰防火分區相通的防火門作為安全出口或通向公共區。進入設備管理區的消防專用樓梯可作為該設備管理區人員的安全出口。
5.地下一層側式站台車站，每側站台設不少於2個直通地面或其他敞開空間的安全出口。當站廳公共區設於側站台同層平面時進入站廳公共區應不少於2個門洞，且洞口之間的距離不應小於10m。
6.中央控制室、設備室等房間內的設備布置應方便人員逃生，其安全出口不應少於2個。
7.主變電所內長度大於7m的控制室、配電裝置室、補償裝置室，應設置2個安全出口，並宜布置在設備室的兩端。長度大於60m時，宜設置3個安全出口。當配電裝置室有樓層時，一個出入口可設在通往室外樓梯平台處。建築面積超過250㎡的電纜夾層，其疏散口不宜少於2個。
8.車輛基地、上蓋物業的人員疏散出口應分別獨立設置；上蓋物業的人員疏散通路不應經過車輛基地，應獨立進行疏散。

㈢ 地鐵車站有哪些消防標志

這個有消防安全出口，疏散指示，消火栓等消防設施標志和滅火器材標識等。

㈣ 地鐵一個站一般相差多遠

國內兩個地鐵站之間的距離一般在1千米到2千米之間，短的有500米，長的有10千米，國外大多都在1千米以內。如果是在市區內的地鐵站，一般間距會比較短，乘坐的人也比較多；如果是郊區的地鐵站，間距則會比較長，相應的乘坐的人也會少了很多。

地鐵一般都設置在經濟發達的城市裡，如北上廣深等，每個有地鐵的城市一般都有好幾個線路。地鐵的出現，大大緩解了人們上班時乘坐交通工具的壓力。

(4)地鐵車站一般最少幾處安全出口擴展閱讀：

地鐵的優點

1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

㈤ 安全出口標志一般會在哪些場所出現

疏散應急照明燈宜設在牆面上或頂棚上。疏散通道中，安全出口標志宜設置在通道兩側部及拐彎處的牆面上，標志牌的上邊緣距地面不應大於1m。也可以把標志直接設置在地面上，上面加蓋不燃透明牢固的保護板。走道疏散標志燈的間距不應大於20m，袋形走道的盡頭離標志的距離不應大於10m。

㈥ 火車站建築防火規范及防火要求

您可以參考《地鐵設計防火規范》去進行詳細的了解。下面給出一些示例：
1 地鐵的地下工程及出入口、通風亭的耐火等級為一級。
2 地下車站管理用房宜集中一端布置。管理用房區應有一個安全出口通向地面，該區內站廳和站台層間的人行樓梯應為封閉樓梯間。
3 地鐵與地下及地上商場等地下建築物相連接時，必須採取防火分隔設施。
4 地下車站站台和站廳乘客疏散區應劃為一個防火分區。其他部位的防火分區的最大允許使用面積不應大於1500`m^2`。地上車站不應大於2500 `m^2`。
兩個防火分區之間採用耐火極限4h的防火牆和甲級防火門分隔。在防火牆設有觀察窗時，應採用C類甲級防火玻璃。
註：消防泵房、污水泵房、蓄水池、廁所和盥洗室的面積可不記入防火分區面積內。
5 地下車站的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調機房、消防泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設備用房，應採用耐火極限不低於3h的隔牆和耐火極限不低於2h的樓板與其它部位隔開，建築吊頂應採用不燃材料。隔牆上的門及窗應採用甲級防火門及甲級防火窗。
6 站廳與站台間的樓梯口處，宜設擋煙垂壁，擋煙垂壁下緣至樓梯踏步面的垂直距離不應小於2.3m。
7 車站的站台、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，及各設備、管理用房，其牆、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售、檢票亭等所用材料，應採用不燃材料，同時，裝修材料不得採用石棉、玻璃纖維製品及塑料類製品。
8 防火卷簾與建築構件之間的縫隙以及管道、電纜、風管等穿過防火牆、樓板及防火分隔物時，應採用防火封堵材料將空隙填塞密實。並應達到防火分隔物的耐火極限。
9 地下車站防火分區（有人區）安全出口的設置應符合下列規定：
(1)車站站台和站廳防火分區，其安全出口的數量不應少於兩個，並應直通車站外部空間。
(2)其他各防火分區安全出口的數量也不應少於兩個，並應有一個安全出口直通外部空間。與相鄰防火分區連通的防火門可作為第二個安全出口。豎井爬梯出入口和垂直電梯不得作為安全出口。
⑶與車站相聯開發的地下商業等公共場所，通向地面的安全出口應符合現行《建築設計防火規范》的規定。
10 站台公共區的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大於50m。在站台每端均應設置到達區間的樓梯。
11 設於公共區的付費區與非付費區的欄柵應設疏散門。
12 供人員疏散時使用的樓梯及自動扶梯，其疏散能力均按正常情況下的90%計算。
13 出口樓梯和疏散通道的寬度，應保證在遠期高峰小時客流量時發生火災的情況下，6min內將一列車乘客和站台上候車的乘客及工作人員全部撤離站台。
14 安全出口、樓梯和疏散通道的設置應符合下列規定：
(1) 供人員疏散的出口樓梯和疏散通道的寬度，應按本規范第8章車站建築的有關規定計算。
(2) 車站的設備及管理用房區域的安全出口、樓梯、疏散通道的最小凈寬應符合下列規定： 地鐵車站設備、管理用房區安全出口及樓梯為1.0m； 單面布置房間的疏散通道為1.2m； 雙面布置房間的疏散通道為1.5m。
(3) 附設於設備及管理用房的門至最近安全出口的距離不得超過35m，位於盡端封閉的通道兩側或盡端的房間，其最大距離不得超過上述距離的1/2。
15 地下出入通道長度不宜超過100m，如超過時應採取措施滿足人員疏散的消防要求。
16 兩條單線區間隧道之間，當隧道連貫長度大於600m時，應設聯絡通道，並在通道兩端設雙向開啟的甲級防火門。

㈦ 地鐵地下車站站台和站廳公共區劃為一個防火分區的最大使用面積是多少

（一）一般規定
1.地下車站
車站站台和站廳乘客疏散區劃為一個防火分區。當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建築面積不應超過5000㎡。地下一層側式站台與同層的站廳公共區劃為一個防火分區。
2.地上車站
設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建築面積不應大於5000㎡。設備管理區的防火分區位於建築高度小於等於24m的建築內時，其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於2500㎡；位於建築高度大於24m的建築內時，其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於1500 ㎡。
（二）防火分隔措施
1.防火分區間分隔
地鐵車站面積大都在5000㎡～6000㎡，一旦發生火災，如無嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應採用防火牆、防火卷簾加水幕或復合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區。兩個防火分區之間應採用耐火極限不低於3.00h的防火牆和甲級防火門分隔。在防火牆設有觀察窗時，應採用甲級防火窗，站台與站台之間設縱向防火牆分隔，並把防火牆在站台有效長度各端延伸10mm。
2.設備用房分隔
地鐵車站內的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調機房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設備用房，應採用耐火極限不低於3.00h的隔牆和耐火極限不低於2.00h的樓板與其他部位隔開，建築吊頂應採用不燃燒材料，隔牆上的門及窗應採用甲級防火門窗。
當管線穿越防火牆時，應採用防火封堵材料將牆與管線之間空隙緊密填實；當風管穿越時，該處應設防火風閥；當穿越的管線為難燃材質時，應在防火牆兩側的管道上採取防火措施。穿過防火牆處的管道保溫材料，應採用不燃材料。
3.防火門設置要求
設於防火牆、防煙樓梯間、避難走道及區間聯絡通道處的門應採用甲級防火門。設於防火分隔牆上的疏散門應採用乙級防火門，設於管道井的檢查門可採用丙級防火門。

設於設備管理區與公共區臨界面上的防火門以及安全出口、消防專用出入口、聯絡通道、防煙樓梯間的前室等處的防火門，應保證消防火災時不需使用鑰匙等工具能向疏散方向開啟，並應在顯著位置設置標識和使用提示。

㈧ 地鐵5號線石犀公園站的安全出口在什麼位置

毛線的時區，公園站的安全出口在什麼位置，地鐵五號線世紀公園在安全出口在碧口那個位置。