石家莊地鐵房價格多少時間

Ⅰ 石家莊地鐵

截止目前（2012年8月前），國家發改委尚未批准石家莊的地鐵項目，還在等待期。石家莊地鐵項目何時開工尚無定數。
石家莊軌道交通規劃圖都是石家莊地方發布，修建地鐵是城市建設的特殊大動工，如果國務院不批准，地方是不可能有資格開工建設，只能停留在規劃階段。

石家莊地鐵規劃圖朝令夕改已成常態：就在2012年5月，最近版的石家莊市城市軌道規劃版圖：《石家莊市城市軌道交通建設規劃（2012-2020）通過國家住建部專家審查，標志著《軌道建設規劃》完成了國家審批前所有的技術審查和評估程序。此次上報國家的《軌道建設規劃》由3條線路（1,2,3號線）組成，總里程59.6公里，標志著石家莊軌道規劃圖又一次的更改。

2009年之前，石家莊軌道交通一直按照輕軌建設規劃的，很多不懂專業知識的市民和記媒體者，簡單的以為開在地下的就叫地鐵，在地上的就叫輕軌，這是原則性的知識錯誤。石家莊軌道交通上一次申報時間，是在中國地鐵申報高峰潮：2009年，石家莊向國務院申報突變改為地鐵項目，2009年最終未通過國家批復。但是作為省會城市的石家莊並不甘心，在2011年下半年，石家莊市政府再次向國務院申報地鐵項目，此時申報項目為全地鐵模式。根據現在的進度，在2012年底有批復結果的可能性很低。

其實在2011年下半年全國同時有5個城市申報，各地方都在項目尚未批復的情況下宣傳造勢，增加氛圍，很多市民都誤以為當地已經通過項目即將開工建設。
2011年8月，石家莊市人民政府第五十六次常務會中通過了石家莊市軌道交通標志設計方案，正式確定了石家莊市軌道交通標志。對於這個結果，我們市民除了感到興奮，更應該多一份理智，石家莊地鐵項目到目前為止，圍繞「石家莊地鐵」的種種，在國家未批復之前一直在「石家莊地鐵」上不斷大做造勢文章，不排除有冒進的急功近利之嫌。

2012年1月8日，石家莊新客站地下，城市軌道交通預留工程- 軌道交通2號線廳車站項目，舉行開工典禮。這個項目本來是屬於石家莊新客站工程的一部分，也就是屬於鐵道部建設的工程，卻被地方媒體炒作成：石家莊地鐵2號線開始正式開工。石家莊各大媒體，在石家莊地鐵相關新聞上，玩這種文字游戲的報道數不勝舉。

大張旗鼓的鼓吹石家莊地鐵是石家莊地方期盼多年的項目，但石家莊地鐵項目不成熟處尚有很多 ；國家發改委是從科學發展考慮，不會輕易的批復石家莊地鐵項目。石家莊軌道交通最新規劃圖變了多少次，市民如果翻翻看石家莊的軌道交通規劃史，也就明白了。在沒有開工之前，規劃圖還可能有變數的，現在最多的被房產商炒作利用，對百姓還沒有準確參考意義。·

石家莊軌道交通2011年本次報批是兩條地鐵線：1號線和2號線。綜合以往的經驗，今年能獲批的可能性概率很小，再加上資金到位還需要時間，所以石家莊軌道交通正式開工期 在2012年就進行可能性可以忽略。不想繼續發表豪言壯語，媒體已經說的夠多了，只想理智分析，讓關注石家莊軌道交通的朋友有個客觀認識。

Ⅱ 距離地鐵多少米算地鐵房

主要看房子的位置離地鐵站點有多遠。

按上海統計部門給出的解釋，距離地鐵站點步行5分種內的房子，稱之為「正地鐵房」。

10分鍾內稱為「准地鐵房」；15分鍾內稱之為「近地鐵房」。距離不同，房價、升值空間也不一樣。

(2)石家莊地鐵房價格多少時間擴展閱讀

地鐵房的好處：

1、出行方便度

由於地鐵具有不堵車、運力大的優點，所以不可否認，靠近輕軌或地鐵居住的業主在出行方面的確會得到一些實惠。但是，對於經常開車或坐公車出行的朋友來說，這個所謂的方便到底有多大的價值就值得商榷了，因為地鐵或輕軌站口的路面交通反而會更加擁堵。實際上，只要道路條件好、公交線路多的地區出行是一樣方便的。

2、人口稠密度

正因為靠近地鐵和輕軌的房子受關注度高、容易銷售，所以開發商通常會爭相開發地鐵周邊的項目。而集中開發的結果是快速提高的人口稠密度。因此，住在地鐵附近的業主往往在居住的舒適度和私密性上被迫作出一定的讓步。不僅如此，過高的人口稠密度也會帶來犯罪等治安安全問題。

3、物價的上漲

根據經濟規律，由於地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之後也會變成一個大數目哦！

4、噪音與污染

一個無法迴避的事實：人口稠密、交通繁忙的地區噪音與污染的問題會比其他地區更嚴重。而較高的噪音和污染問題不但會使該地區的宜居度下降，還對生活在其中的業主的健康很省一定的危害。這點對於老人和孩子的影響尤其明顯。買房綜合考量便捷度、居住環境的舒適度和安全性等。

5、完整的配套

由於開發商熱炒地鐵房概念，往往會使看重出行方便的購房者忽略了其他配套設施的完整程度。而教育、醫療、文化、商業等配套設施完備與否才是日常生活的重中之重。在購房之前要對周邊的配套設施做出一個完整的判斷。

Ⅲ 21號地鐵沿線樓盤價格多少

廣州中航城目前在抄售二期西區復式新品，戶型包括建面94平三房、108/110/126平四房，帶裝修均價20000元/平。

融創御園1號樓已於9月29日正式開盤，戶型為87-120平三四房，兩梯四戶設計，均價約19000元/平

匯港威華國際在售100平三房，均價1.8萬/平，帶裝修，樓層主要集中在高樓層

樂天峰公館現售85-130平三房單位，兩梯四戶或兩梯六戶設計，朝向為南向或西南向，在售房源全部帶裝修交付，均價2.2萬/平

廣鋁荔富湖畔在售A7棟、A8棟77-113平兩三房，帶裝修發售，售價2-2.2萬/平，

實地薔薇國際在售86-138平兩三房，折後均價約2萬/平

萬科春風十里10月28日開放樣板間，項目預計於11月開盤。 萬科春風十里主推100-120平純南向復式三四房，帶裝修發售

Ⅳ 石家莊地鐵完工時間以及房價趨勢

預計於2020年地鐵123號線完工。。房價趨勢現在說還太早了吧。。

Ⅳ 石家莊地鐵5號線全長多少公里什麼時候可以開通

石家莊在建一條地鐵：全長約19.7公里，設站18座，預計2026年運營

眾所周知石家莊它是河北省的省會城市，其簡稱則是石，在以前又被稱之為石門，因為它近幾年的發展非常的迅速，所以，處於對它實力的認可，人們親切地將它稱之為國際庄。並且，石家莊因為地域位置的因素，它距離北京、天津的距離是非常的近，可以說有著很優渥的地理，石家莊目前所管轄的有近11個縣，以及8個區域、代管3個縣市，同時它是發展規模比較大一座城市，更是河北省的文化中心，石家莊在省內有著很高地位的存在。

好了，本篇文章就結束到這來，這條地鐵的修建，更是給周邊的人帶來很多的惠利啊。朋友們，對於這條石家莊地鐵5號線，你又是否期待它的修建完成呢？而且，你還知道當地有哪些景點嗎，歡迎您留言。

石家莊正在積極建設一條地鐵線，全長約19.7公里，預計2026年開通

Ⅵ 石家莊未來10年要建地鐵，房地產有得炒嗎能翻個一兩倍嗎

地鐵對一個城市發展的促進是顯而易見的，比如北上廣這樣的城市，如果沒有地鐵，就不能想像城市該如何運轉，目前石市面臨的交通壓力也是巨大的，特別是早晚高峰期，公交暴滿，打車打不到，這樣的狀況，自然要影響城市發展的進程。

因此，修建地鐵，對石市的發展來說，是個良好的契機，並不是一些人說的那樣，巴掌大的城市，有必要建地鐵嗎？說這話的人心理是不健全的，城市總有一個發展的過程，一百年前，石家莊還只是一個103人的小村莊，難道就不發展了？

再說說地鐵與房價，從以往的經驗，凡是地鐵修到哪裡，那裡的房產就會有升值，這也是合理的，通勤的方便，自然能帶動房產的上漲，現在石市的房價，相對來說，還是處在一個低位，例如中山路還算好的地段，大約也就7-8千左右，在這種情況下，升值的空間還是有的，不象北京，上海，房價已經在一個高位，動不動一套房幾百萬，遠遠超出人們的購買能力，石市的房價，二環以內，80平總價還有在50萬左右，這對普通家庭來說，奮斗奮斗還是可以買上的。

因此來說，升值的空間還是有的，但翻一兩倍，這要看具體的地段。

Ⅶ 石家莊修地鐵和房價有關系嗎

可能會有，不過地鐵的修建可不是說修就修的，根據地鐵的消耗支出費用與老百姓出行量及當地的經濟水平，必須達到一定程序才有必要修地鐵。

我在石家莊呆了七年，也了解過這個問題，說是在十年前就有這計劃，從東南到西北，但一直未執行。希望石家莊越來越好。

Ⅷ 2012年石家莊的最新房價是多少石家莊要建地鐵了房價會不會漲哪會漲的快點

二環邊上的都大部分都在5000靠上了，現在樓盤很多都在打地鐵牌，所以還是有漲價的空間的。石家莊也是外來人口特別多，所以我覺得還是有漲價的空間的。正定那邊，東開發區會漲的多一點。

Ⅸ 石家莊地鐵多少年才可盈利

石家莊地鐵是永遠不能盈利的，因為地鐵修建的成本太高了，政府投入的利潤也太大。修建這些個公共設施，並不是靠盈利的，而是服務於社會服務於人民所以地鐵是永遠不能盈利的。