日本jr和地鐵運營時間

A. 關於日本的JR，地下鐵和新干線的區別！

JR是以前日抄本的國營企業，之後民營化了，也是日本最大的私營鐵路
一共分成7個
JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR四國
JR九州

以上為運人的，還有一個運貨物的是
JR日本貨物鐵道

當然除了JR意外還有好多地方的私鐵，很多很多。

地下鐵總而言之就是跑地下的電車。
東京的【メトロ】是首都在經營
大阪和名古屋的地下鐵是 市政府在經營
所以地下鐵大多指公營的鐵路

地下鐵也有在地上跑的時候，但是他仍然叫做地下鐵。
同樣，JR也有在地下跑的時候，但是不會叫做地下鐵。

新干線是指在部分區域可以跑到200公里每小時的告訴鐵路。
和中國的動車是一樣的。

不知道這樣解釋能不能幫到你！

B. 求大神解釋一下日本電車、新干線、JR、地下鐵之間是什麼關系啊。

樓上的敢再扯淡點么？答得亂七八糟還不如不答

這么說吧

日本的鐵路系統是比較復雜，所以被繞暈也是很正常的事

所以我來給你說

日本的鐵路干線基本上在戰後都實現了電氣化，並且隨著經濟的恢復和增長，逐漸用動車替換了以往的機車＋車輛。第一列營運的動車組是東京～大阪間的快速電車「回聲號」，第一列卧鋪電車是583系「月光號」。之後動車化開始大面積推廣，直至今日，除了貨物列車和少部分專門保留的帶旅遊性質的夜行卧鋪特快以外，日本已經全部是動車的天下。

今日，日本大多數的列車，都是電氣化的動車組，略稱電車，相當於中文裡的「電聯車」（EMU）。沒有電氣化的鐵路上跑的車，日語有專用詞「気動車」，相等於中文裡的「柴聯車」（DMU）

不管是EMU還是DMU，都是動車組。JR和民鐵均運營

典型的「電車」，注意看車頭的白色JR標記，說明此線路歸JR所有

新干線是日本的高速列車系統，屬於電車（因為它是電氣化鐵路），但和普通的列車又有區別。區別最大的在於軌距，日本的普通列車，採用的是1067mm的窄軌系統（少部分特殊路線除外），而新干線全部是和國際統一的1435mm准軌系統，所以二者不能互通。為了區別，一般的電車在日語里被稱呼為「在來線」，而新干線則成為商標和專用名詞

所有新干線，全部隸屬於JR

JR是"Japan Railways"的簡稱，前身是日本國鐵（JNR、國電），後來在1987年4月1日正式分拆並民營化，成為集團公司。完全繼承國鐵的線路和一切運營組織。包含有很多交通方式，包括新干線，電車等甚至包括渡船和公共巴士，以及旅店業，但不包括地鐵。它不是一種車，是一個集團公司的總稱。

所以所謂JR和地鐵的關系。就必須要提到一個詞「民鐵」。在日本，允許民間財團投資鐵道業，由民間財團投資的鐵道就叫私鐵，也可以叫民鐵。就是由民間財團投資和經營的鐵道公司（民營化以後，作為商業行為JR可參股但一般不是控股方，在國鐵時代，是不能參股的），這部分鐵路不是國營事業，完全由公司股東自負盈虧。所有的地鐵，全部都是民鐵運營，JR不包含地鐵業務（少部分線路可以與地鐵直通）。

http://www.mintetsu.or.jp/

日本民營鐵道協會，包含各地民鐵的介紹

最後

所謂的桜前線（さくらぜんせん）是指櫻花從南向北次第開花的日期預報，日本是個狹長的島國，南北氣候差異大，櫻花由南向北依次開放，形成一條由南向北開放的鋒線。這個日期每年固定由氣象廳發布

去年日本各地櫻花開放的大致時間
3月23日福岡,鹿兒島；3月24日廣島；3月26日大阪；3月27日高松,名古屋,靜岡和東京；3月28日京都；3月31日松江；4月3日宇都宮；4月5日金澤；4月10日新潟；4月11日仙台；4月13日長野；4月21日盛岡；4月24日青森；5月1日函館；5月4日札幌。

和鐵路無關

C. 東京地鐵的始發車和末班車的時間是

需要哪一條線的時間表阿？大部分的地鐵始發車大約是4；30-5點之間左右。末班車時間不同，大約在12-12；30分之間吧。

如果能夠提供具體地鐵線名，就能夠幫您查到准確地時間了。

D. jr鐵路和東京地鐵的區別以及該辦什麼卡

一、區別:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的鐵路集團，按地區從北到南共劃分為6間公司，互相獨立，互不隸屬，並保持著競爭的關系。

地鐵系統:東京地鐵和都營地鐵是東京都的兩家地鐵運營公司。東京地鐵（也就是東京Metro）擁有9條線路，都營地鐵擁有4條線路。

2、發車時間不同:

JR列車班次從5點到24點，2~5分鍾一班。

東京地鐵:從早上5點到午夜24點，2~5分鍾左右一趟。

3、價格不同:

JR普通列車在東京市區的價格是140日元起，按照里程計費。中央線、京葉線有時會停靠開往郊區的高速特急列車，坐這種車必須要加價購買特急券。

地鐵系統:東京地鐵票價170日元起，都營地鐵票價180日元起，並且都按照里程計費。

二、APP

"Y!乗換案內"和"乗換案內"

(4)日本jr和地鐵運營時間擴展閱讀:

東京地鐵乘坐注意事項:

如果要買地鐵普通車票，先在售票機上面的票價看版上確認目的地票價，接著在售票機上選擇車票，輸入張數，票價並付款取票。

如果購買的普通車票的車費不足，會出不了站，可以找人工閘門找站務員補票，或者用補票機補票，將車票插入，屏幕會顯示需要補足的車票，放入紙幣或者硬幣，機器就會吐出新車票，拿著新車票就能出閘門了。

E. 日本地鐵早上首發時間

不一定，一般在5點開始，JR3點有車，地鐵要精確到線名就好了

F. jr 關西時間表 京都到大阪的末班車時間是幾點

京都到大阪的末班車時間是凌晨12點15分。（12點27分的列車不到大阪站）版

G. 請教東京都營，東京地鐵，jr輕軌早晚班車時間

日本東京的JR電車和地鐵的「始發列車」和「終點列車」的時刻，大致如下：
----
JR…始発4:30～終電1:00
----
地下鉄…始発5:00～終電24:00

H. 日本的JR是什麼車呢電車嗎還是新干線還是地鐵

JR不是車
而是公司，前身是日本國鐵（JNR），後來在1987年4月1日正式分拆
如果要單指鐵路公司的話，那麼全部JR有7家
分別是
JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/
JR東海
http://jr-central.co.jp/
JR西日本
http://www.westjr.co.jp/
JR四國
http://www.jr-shikoku.co.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/
JR貨物
http://www.jrfreight.co.jp/
一般所說的JR也是指這7家，以及隸屬JR的JR總研等原JNR機構。並且各家JR不完全經營鐵路業務，還經營巴士，渡船甚至不動產等。所以JR旗下的子公司有很多。新干線是日本的高速旅客鐵道系統（注意這里是沒有貨車的），其經營權歸JR所有，所以並不是說新干線系統算不算JR，而是本來就是JR的產業
另外，日本允許私人財團投資鐵道業，這部分由私人財團投資和運營的鐵路叫做「民鐵」，也就是所謂的私鐵。
所以，一般把JR運行的線路叫座JR線，其餘的線路根據各家鐵道公司的不同分別叫做XX公司XX地域線（例如都營淺草線和都電荒川線等，公司只有一條線路的話一般也可以略稱為XX公司線例如東京臨海高速線）

I. 東京地鐵晚上幾點停止運營。還是24小時通車

1、根據線路不同，結束的時間也不一樣，不是24小時通車。東京地鐵最早線路是早4點半左右就開始了，一般線路是到5點開始；東京地鐵線路最晚時間在12點半結束，一般線路是12點結束。

2、東京地鐵問訊處開放時間為早9:15 到晚17:15。東京Metro地鐵問訊處的工作人員可以以英語提供如何乘坐地鐵、目的地方向、 觀光資訊等服務。東京Metro地鐵問訊處設置於新宿、銀座、表參道、上野及澀谷站。此外，在這些問訊處主要配備了可以說中文的工作人員。

3、東京地鐵服務員服務時間是早10:00到晚17:00 。車站服務員能夠幫助你如何確認票價、購買車票、前往目的地的路徑及提供周邊設施資訊。除此之外也能盡可能地提供幫助你的咨詢要求。服務員帶有平板電腦，可以使用英文、中文、韓文等進行溝通。

(9)日本jr和地鐵運營時間擴展閱讀：

東京地鐵概括：

1、東京的地鐵是由JR（國有鐵路）、東京地下鐵（東京ro）、都營地鐵和其他一些私鐵組成，光是在東京的23區內，就擁有新干線6線、JR12線、地下鐵13線、私鐵27線、其他4線，總計62條線路！

2、JR是日本國有鐵路公司，但由於建設得好，延伸的更加廣泛，在各個城鎮、東京城市的主要位置均有站點。因此一般JR的地鐵和作為長途鐵路的新干線，都是在一個大站里。東京市區的地鐵，主要是東京地鐵線和都營線，還有一些偏遠的小線路，和JR一起組成了軌道交通。

3、東京Metro也同樣被人熟知，如返於澀谷和淺草之間的銀座線，這是是東京第一條地鐵，途經澀谷、表參道、銀座、日本橋、上野、淺草等著名站點；還有將東京許多重要大站聯系起來的丸之內線，是日本地鐵班次最密集的1條線路。

4、都營地鐵線路連接許多大景點，很適合觀光客乘坐。

J. 日本的地鐵還有JR都運營到幾點

山手線、中央線及京葉線的營運時間為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 2 到 5 分鍾一班，不必查詢時刻即可搭乘。特急列車、新干線的班距和首末班車時間則差異較大，搭乘前請務必使用 Google 地圖或到 JR 東日本官網查詢時刻表。