地鐵出站換乘時間

① 高鐵換乘動車需要出站嗎而且時間只有15分鍾！

不需復要出站，15分鍾時間最合適，制直接進入候車室。

最好有半個小時的時間用來換乘，再加上一些別的因素，例如火車晚點，車站人流量，以及一些其他突發情況都有可能導致時間不夠。

在動車沒有晚點的情況下，需要直接在站台換乘，首先要和車站人員說明時間短，出示車票盡快進站。

(1)地鐵出站換乘時間擴展閱讀：

高鐵站，全稱高速鐵路車站，是指在高速鐵路沿途建設、主要為高速列車服務的火車站。不過，包括中國在內的多個高速鐵路技術強國都沒有明確的高鐵站說法，高鐵站是一種泛而博的非嚴謹鐵路術語。

判斷一座火車站是否屬於高鐵站，主要參考該車站是否位於高速鐵路沿線以及是否為日常的高速列車服務。高速鐵路（含部分高級快速鐵路）的設計速度標準是不低於200km/h。

中國國家鐵路車站中沒有任何以「高鐵」兩字命名的火車站，所有國鐵車站均由國家鐵道部（今中國鐵路總公司和國家鐵路局）統一管理運營。

參考資料：12306-客運服務

② 請問在廣州南站換乘要多久啊，可以不用出站直接進候車大廳嗎

20分鍾是來得及。

不需要出站在候車站內可直接換乘，在高鐵上會有廣播提醒離換乘點最近的車廂。

快捷換乘是指旅客持聯程車票（聯程指兩段車程；聯程車票即兩段車程的兩張票），在接續站不需要辦理出站，只需要持聯程車票或電子票，即可由站台直接進入候車室候車，減少了出站、驗證、安檢環節，大大縮短了中轉時間。

(2)地鐵出站換乘時間擴展閱讀：

換乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。

需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為轉乘站。在一般口頭語下，換乘站與轉乘站不作區分。其中，台灣統稱為轉乘站（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為轉車站，中國大陸城市（上海除外）統稱為換乘站，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為轉換站。

部分城市的軌道交通，如東京、香港、上海等，有較為特殊的換乘方式，即乘客離開車站付費區但無需另行購票，里程仍連續計算的換乘方式，其中，東京為無條件出站換乘，無論乘客使用智能卡（PASMO）或單程票均可進行出站換乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統則是有條件出站換乘，只有以有效出入閘的智能卡在限時內進入鄰線閘機被視為連續乘車而不獨立計算里程，單程票仍需另行購票。

參考資料：網路-換乘站

③ 地鐵30分鍾內出站換乘問題。。。

既然是出站換乘，那麼就是第一次出站到第二次進站的時間，和第二次出站無關，也就是說和坐多久的地鐵沒有任何關系

④ 上海地鐵所謂的出站後30分鍾內換乘的時間從什麼時候開始計算

在上海火車站 有1 3 4 號線 但是1號線在南廣場 3 4在北廣場 之間沒連接通道 所以 從你出站的時候 開始計算的（交通卡）

⑤ 重慶地鐵只要在目的地下車可以無限換乘嗎。時間限制多久

地鐵換地鐵不能換乘，只能地鐵和公交之間換才可以換乘。地鐵從刷卡出站開始計時，一個小時內換乘

⑥ 搭乘地鐵是否有時間限制

只有最早班一般是六點，末班時間23：00左右的班次車。
如果全程是50分鍾，無論你在中間花了多少時間，都沒有關系的。有進出刷卡記錄就行了。

⑦ 地鐵站內換乘是什麼意思換乘怎麼買票

剛到地鐵站時，去窗口買票，直接買，到終點站的。一條線路不能到達目的地，中途需要換乘，站內就是不用出站台，直接換，不用再買票。

(7)地鐵出站換乘時間擴展閱讀：

類型總括

換乘大致可分為同站換乘和異站換乘，具體又細分為同站台換乘、結點換乘、樓梯或電動扶梯換乘、站廳換乘、通道換乘、出站換乘以及混合換乘等多種方式。其中同站台換乘及跨站台換乘都是較便捷的換乘方式，通道換乘以及站外換乘由於在規劃設計時考慮欠缺使得換乘便捷度較低。

同站換乘

宏觀上多條線路的交匯處採用一體化的車站設計或多個車站合並，共用站名。其內部可能存在同站台換乘、結點換乘、通道換乘等模式中的一種或多種，在地鐵或國鐵的樞紐站中使用廣泛。如東莞西站，既有佛莞城際軌道和莞惠城際軌道之間的同站台換乘，又有佛莞惠城際軌道和穗莞深城際軌道之間的十字型結點換乘。

異站換乘

宏觀上多條線路的交匯處採用相對獨立的車站設計或分別設站點，車站異名。異站換乘一般採用通道換乘、結點換乘和出站換乘三者相結合，以通道換乘和出站換乘為主要方式。異站換乘通常是針對多條不太兼容的軌道線路而設置，它們無法或難以共用一個車站的候車廳和進出站通道等，如地鐵和國鐵之間、高鐵和普鐵之間、城際鐵路和干線鐵路之間、一部分南北走向鐵路和東西走向鐵路之間等。異站換乘有一定的距離限制，一般兩個車站的距離在幾百米之內，極端情況不能超過一公里，否則該路段將被規劃部門列入「無換乘條件」范疇中。異站換乘的不足是旅客必須離開一個車站步行一段距離至另一個車站才能實現換乘。異站換乘也有多種具體方式，如深圳東站和地鐵布吉站之間結合了通道換乘，常平東站和小金口站與相應的東莞東站和惠州站之間結合了廣場換乘。如果同為地下站，異站換乘有時也近似於同站換乘，換乘距離很短，如西平西站與西平站結合了站廳換乘和出站換乘，除了站名不相同以外，其它方面和常規地鐵換乘站基本一致。

同台換乘

同站台換乘是最便捷的換乘方式。乘客下車後在同一站台等候另一條路線列車抵站，即可轉車。例子有上海軌道交通三號線與上海軌道交通四號線共線運行的寶山路站至虹橋路站及台北捷運古亭車站。

連續同站台換乘與同站台換乘一樣，都是較便捷的換乘方式。乘客下車後直接步行到對面另一條路線的站台，中途無需轉換樓層即可轉車。例子有台北捷運中正紀念堂站、香港鐵路旺角站及金鍾站、武漢地鐵的洪山廣場站及中南路站、杭州地鐵火車東站、彭埠站、錢江路站。

結點換乘

結點換乘適用於「十」型線路與「T」型線路，施工時在通道連接部分做成一體化設計。換乘時要求乘客下車後利用樓梯或電動扶梯，到達位於另一樓層的站台轉車。例子有上海軌道交通西藏南路站、台北捷運西門站、台北捷運忠孝復興站、廣州地鐵公園前站及深圳地鐵會展中心站以及成都地鐵天府廣場站、杭州地鐵近江站，南昌地鐵地鐵大廈站。

站廳換乘

站廳換乘常見於設有側式站台或設有多於兩個站台的車站，相交線路共用一個站廳。乘客下車後一般需要利用樓梯或電動扶梯，經過位於另一樓層的車站站廳，再利用樓梯或電動扶梯到達另一條路線的站台。例子有上海軌道交通莘庄站、人民廣場站及世紀大道站、台北捷運台北車站、廣州地鐵體育西路站、香港鐵路大圍站（只限北行）。

通道換乘

通道換乘常見於兩站台間相距較遠的車站。乘客下車後需經過專用通道，步行一段距離，到達另一條路線的站台轉車，通常都需要在中途轉換樓層。例子有香港鐵路鰂魚涌站及上海軌道交通上海南站、中山公園站。

混合換乘

以上同站台換乘、結點換乘、站廳換乘及通道換乘中的兩個或兩個以上方式的組合。適用於兩線或者多線連接。其目的是滿足各個方向的換乘需求。例子有北京地鐵西直門站。

出站換乘

國鐵站和地鐵站之間、城鐵站和干線鐵路站之間以及其它不同種類鐵路之間（如上海地鐵龍陽路站和磁懸浮軌道）之間等，普遍都是出站換乘，如北京地鐵霍營站和鄰近的黃土店站之間就屬於出站換乘。出站換乘的直接原因主要是不同線路平行靠近而不交匯或不同線路的管理體制（如購票付費及乘車方式）不同。

參考鏈接：網路_換乘

⑧ 乘地鐵進站至出站能超過多長時間

乘地鐵進站至出站能超過多長時間
5分鍾左右足夠了。