地鐵合肥時間

㈠ 合肥地鐵運營時間是哪會

為滿足合肥市民出行需求，在保證疫情防控條件下，結合線網實際客流情況，經報請上級主管部門同意，合肥軌道交通將於2月28日起對線網運營方案做出調整。

軌道交通1、2、3號線,首班車發車時間為6:30,末班車發車時間為21:30。

本次剩餘8個前期停運車站恢復運營軌道交通1號線：萬年埠站、丙子鋪站；軌道交通2號線：桂庄站;軌道交通3號線：竇橋灣站、鄭河站、鴨林沖站、勤勞村站、職教城東站。至此，合肥軌道交通臨時暫停開放的18個站點全部開放。

調整行車間隔時間，軌道交通1號線：1號線由合肥火車站至駱崗行車間隔7分30秒，駱崗至九聯圩行車間隔15分。高峰期(7：00-9：00，17：00-19：00)行車間隔為7分30秒；其他時間行車間隔為15分。軌道交通2、3號線：2、3號線行車組織繼續採用全線大交路運行，高峰期7：00-9：00，17：00-19：00，行車間隔7分30秒，其他時間行車間隔15分。

合肥軌道溫馨提示：疫情期間，出行請佩戴好口罩，盡量採用「合肥軌道」APP無接觸式掃碼過閘乘車，請積極配合車站，在排隊候車與乘坐時盡可能保持距離，減少接觸共護安全。千萬不要因為全社會加快復工復產、人員流動管控逐步放開，而放鬆口罩、放鬆防疫。

㈡ 合肥地鐵運營時間

1、線網運營時間襲：

軌道交通1、2、3號線首班車發車時間為6：30，末班車發車時間為21：30。

2、10個前期停運車站恢復運營：

軌道交通1號線：駱崗站、長淮站、南站南廣場站、金斗公園站；

軌道交通2號線：東二十埠站、安農大站、天柱路站；

軌道交通3號線：大學城北站、安大磬苑校區站、南新莊站。

3、繼續暫停運營站點

1號線：萬年埠站、丙子鋪站；

2號線：桂庄站

3號線：竇橋灣站、鄭河站、鴨林沖站、勤勞村站、職教城東站。

4、調整行車間隔

軌道交通1號線：合肥火車站至駱崗站全天行車間隔為7分30秒；駱崗站至九聯圩站全天行車間隔為15分鍾。

軌道交通2、3號線：高峰期時間段（7：00-9：00，17：00-19：00）行車間隔為7分30秒；其他時間行車間隔15分鍾。

㈢ 合肥地鐵什麼時候開通過

地鐵一號線還在修建之中，開通時間還早的很！預計2015年底
根據初步設計，合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。1號線一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南穿高鐵車站後向南沿青海路、廬州大道轉向西至珠江路前行至終點徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1座，勝利路主變電所和廬州大道主變電所2座。1號線最高速度可達80km/h，平均旅行速度33km/h。採用B型車6輛(4動2拖)編組，定員1460人/列，發車時間間隔最短為2分鍾一班。
1號線試驗段(錦綉大道站～方興大道站)土建工程已於2009年8月開工，目前土建主體工程已完工，共四站四區間；市政工程南北高架1號線配套土建工程已於2009年12月開工，目前土建主體工程已完工，配套軌道交通工程為：蕪湖路站、南一環站、水陽江路站；高鐵南站配套土建工程已於2010年7月開工，目前土建主體工程已基本完工，配套軌道交通工程為：1、4、5號線高鐵站及南端區間。
每公里「軌道」耗資6.7億
據俞加康介紹，合肥軌道交通一期工程每公里耗資6.7個億，概算總投資164億元。「這一數字在全國算中等水平，根據國內城市軌道交通運營情況，在由政府承擔軌道交通建設投資情況下，運營直接虧損一般較小。」據統計，軌道交通建設每投資1億元，能夠拉動GDP增長2.63億元。每公里軌道交通能夠直接增加就業崗位近百個，同時間接提供數萬個就業崗位。
作為合肥7條軌道交通中的首條線路，1號線是合肥市南北方向的交通骨幹線，連接了老城區和濱湖新區，覆蓋城市主要客流走廊，途經道路：新蚌埠路、勝利路、馬鞍山路、望湖中路、廬州大道、珠江路，途經合肥火車站、高鐵站、合肥汽車站、汽車客運總站等對外交通樞紐，1號線的建設有利於加快完善以軌道交通為主體的城市交通體系，為市民出行提供更多選擇，提高了出行效率，改善了交通環境。
預計工期4年半，盡量不擾民
「合肥軌道交通1號線一期工程在建設中，有四大標志性節點，」合肥城市軌道交通有限公司總工程師張思源介紹說，這四大節點分別是洞通(車站地下隧道的貫通)、軌通(鋪軌完成)、車站機械設備安裝、設備系統聯調。根據設計標准和建設規范，1號線一期工程建設工期約需4年6個月，預計2015年底開通運營。合肥市有關部門表示，將盡快開工建設軌道交通1號線一期工程。
軌道交通1號線設計單位表示，在施工期間，將盡可能減少擾民。例如將採取「區間盾構」、「蓋挖暗挖」等方式進行。「但是軌道站的出入口等很多工程，無法避免，要明挖，影響路面交通和附近居民小區的生活，這還需要請合肥市民多理解，為的是盡早交給市民一條安全、快捷的安徽第一軌。」

㈣ 多長時間一班車，地鐵，合肥南到合肥火車站

一般情況，最早班車從始發站九聯圩站6:00發車，到合肥南是6:25，大概6:47分到合肥火車站。地鐵間隔時間大概7分鍾。晚上運營到22:30
以上是一般情況，遇到節假日會縮短間隔時間，延長運營時間。請關注微信公眾號「合肥軌道交通」，可查詢更詳細內容。

㈤ 合肥地鐵運營時間將有重大調整

一、延長高峰時間

（一）4月30日（假期前一天），軌道交通1、2、3號線晚高峰時段均延長2小時，由17:00-19:00調整為15:30-19:30。

（二）5月1日至5月5日，軌道交通1、2、3號線高峰時段均延長1小時，由10:00-19:00調整為9:00-19:00。

二、末班車調整

4月30日至5月5日

1號線

九聯圩站開往合肥火車站方向末班車發車時間由22:00延後至22:15，

合肥火車站開往九聯圩站方向末班車發車時間由22:35延後至22:45，

合肥南站開往合肥火車站方向末班車發車時間22:40保持不變；

2號線

南崗站開往三十埠站方向末班車發車時間22:30，

三十埠站開往南崗站方向末班車發車時間22:45均保持不變；

3號線

幸福壩站開往相城路站方向末班車發車時間22:15，

相城路站開往幸福壩站方向末班車發車時間22:15均保持不變。

三、縮短行車間隔

4月30日至5月5日，軌道交通1、2、3號線高峰時段各增加1列上線列車，行車間隔由平常雙休日的5分鍾縮短至4分50秒。

四、安排備用列車

為進一步落實當前防疫工作部署，合肥軌道交通將進一步強化備用車安排，保障各線路列車儲備充足，將根據現場客流及車廂擁擠情況，及時組織備用車靈活上線投入載客，緩解客流壓力。

4月30日至5月5日，1號線於珠江路車輛段及駱崗站各停放1列熱備列車，2號線於蜀山西站及大彭停車場各停放1列熱備列車，3號線於翡翠湖停。

信息來源：合肥在線

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 合肥地鐵從早上幾點到晚上幾點

合肥地鐵目前運營線路只有合肥地鐵1號線一期、二期和合肥地鐵2號線。

1、合肥地鐵1號線運營時間：九聯圩站每日首班車發車時間6:00，末班車發車時間22:00。

平峰時段上線列車數為12列，行車間隔為8分45秒；高峰時段行車間6分58秒。平峰時段上線12列

2、合肥地鐵2號線運營時間：首、末班車均為早6：00和晚22：00。

2號線運營採用兩端站同時發出首末班車的運營組織模式，列車從南崗站與三十埠站發出，首、末班車時間均為早晨6：00和晚間22：00。行車間隔5分30秒-6分58秒。

3、合肥地鐵在建線路：合肥地鐵3號線（方興大道站—相城路站），合肥地鐵1號線三期（合肥火車站—張窪站），合肥地鐵4號線（雞鳴山路站—東方大道站），合肥地鐵5號線（汲橋路站—雲南路站），合肥地鐵S2號線（合六線）。

(6)地鐵合肥時間擴展閱讀：

合肥地鐵總體規劃分為四個階段建設：

第一階段：2012年-2017年，建設並建成合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，形成「十」字形的基本骨架。

第二階段：2015年-2020年，建設並建成合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線，與合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊。

第三階段：2018年-2025年，在骨架網路基礎上，建設並建成合肥地鐵6號線、合肥地鐵7號線、合肥地鐵8號線、合肥地鐵9號線、S1號線，二號線東延，三號線南延，四號線南延。在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。

第四階段：2025年後，建設合肥地鐵10號線-合肥地鐵15號線擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。

㈦ 三十埠地鐵至合肥火車站多長時間

三十埠地鐵站至合肥火車站

地鐵2號線 轉 地鐵1號線

約31分鍾

三十埠

步行 10米

三十埠站 上車

地鐵2號線 （南崗方向） 8站

大東門站 下車 轉

地鐵1號線 （合肥火車站方向） 3站

合肥火車站 （D口出） 下車

步行 240米

合肥站

㈧ 合肥地鐵從早上幾點到晚上幾點

合肥地鐵目前運營線路只有合肥地鐵1號線一期、二期和合肥地鐵2號線。

1、合肥地鐵1號線運營時間：九聯圩站每日首班車發車時間6:00，末班車發車時間22:00。

平峰時段上線列車數為12列，行車間隔為8分45秒；高峰時段行車間6分58秒。平峰時段上線12列

2、合肥地鐵2號線運營時間：首、末班車均為早6：00和晚22：00。

2號線運營採用兩端站同時發出首末班車的運營組織模式，列車從南崗站與三十埠站發出，首、末班車時間均為早晨6：00和晚間22：00。行車間隔5分30秒-6分58秒。

3、合肥地鐵在建線路：合肥地鐵3號線（方興大道站—相城路站），合肥地鐵1號線三期（合肥火車站—張窪站），合肥地鐵4號線（雞鳴山路站—東方大道站），合肥地鐵5號線（汲橋路站—雲南路站），合肥地鐵S2號線（合六線）。

(8)地鐵合肥時間擴展閱讀：

合肥地鐵總體規劃分為四個階段建設：

第一階段：2012年-2017年，建設並建成合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，形成「十」字形的基本骨架。

第二階段：2015年-2020年，建設並建成合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線，與合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊。

第三階段：2018年-2025年，在骨架網路基礎上，建設並建成合肥地鐵6號線、合肥地鐵7號線、合肥地鐵8號線、合肥地鐵9號線、S1號線，二號線東延，三號線南延，四號線南延。在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。

第四階段：2025年後，建設合肥地鐵10號線-合肥地鐵15號線擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。

㈨ 合肥地鐵有時間限制嗎

以合肥1號線為例