苗栗路地鐵站出口設置

⑴ 地鐵站為什麼要設置這么多個出入口

一是方便乘客；二是便於疏散！

⑵ 地鐵站出口怎麼標識的

每個地鐵站都有來不同的ABCD甚至自更多出口，站內有明顯的出口地圖、相應建築物等標示的，只需要細心點看看就能知道想去的地方該從哪個出口離開。

北京的地鐵站出口一般都以A、B、C、D等字母編號命名，也有的以A1、A2、B1、B2等字母加數字命名。多數車站的出口編號也確實是按照上述編號規則來排序的。

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對於第一次在這個地鐵站下車的乘客，肯定要先選擇一個合適的出口，以便使自己出來後少過馬路少走回頭路。但是面對站台上指示牌標示的從A到J一系列出口編號，乘客不看地圖根本無從判斷應該走哪個出口。

即使在符合目前編號規則的車站，乘客也不一定能憑編號找到合適出口。因為地鐵站不一定是在十字路口正下方，地鐵站台的東南角不一定是十字路口的東南角。

⑶ 苗栗路怎麼去，苗栗路地鐵站的地址，地圖

公交線路：559路，全程約3.2公里

1、從武漢市步行約160米,到達沿江大道粵漢碼頭站

2、乘坐559路,經過2站, 到達澳門路苗栗路站

3、步行約800米,到達苗栗路

⑷ 香港路苗栗路地鐵出入口在哪

地鐵1號線 大智路站 (距離大約600米)

⑸ 武昌火車站到香苗栗路怎樣坐地鐵

公交線路抄：軌道交通4號線 → 軌道交通2號線 → 軌道交通1號線，全程約14.7公里

1、從武昌站步行約720米,到達武昌火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過2站, 到達中南路站

3、乘坐軌道交通2號線,經過6站, 到達循禮門站

4、步行約160米,換乘軌道交通1號線

5、乘坐軌道交通1號線,經過2站, 到達三陽路站

6、步行約690米,到達苗栗路

公交線路：軌道交通4號線 → 42路，全程約14.5公里

1、從武昌站步行約720米,到達武昌火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過4站, 到達鍾家村站

3、步行約290米,到達漢陽大道鍾家村站

4、乘坐42路,經過9站, 到達澳門路苗栗路站（也可乘坐711路）

5、步行約30米,到達苗栗路

⑹ 北京地鐵每個站的出入口是怎麼選擇的

建議規劃建設部門，按固定的方位順序來命名ABCD出口，如中文名稱一樣；建版議按順時針方權向，從西北、東北、東南、西南分別命名為A、B、C、D出口，如果有更多個出口，再輔助以A1，B2之類的名稱，這樣出來就知道大概方位了，或者知道大概方位，就知道從哪個口出來了

⑺ 苗栗路地鐵站到和平大道建設十路怎麼乘車

從苗栗路地鐵站坐6號線到香 港路站，換乘3號線到二七小路站，走B出口出站到二七路建設大道口公交站，坐555路到和平大道建設十路站下車

⑻ 從香港路地鐵站乘6號線到香港路茶葉市場應從苗栗路站哪個口出站

公交復線路：408路外，全程約制3.3公里

1、從武漢市步行約350米,到達勝利街一元路站

2、乘坐408路外,經過5站, 到達中山大道地鐵六渡橋站（也可乘坐w408路、電2路、24路、711路、581路）

3、步行約240米,到達香港路茶葉市場(統...

⑼ 地鐵出入口控制考慮哪些因素

地鐵出入口控制考慮：

1、出入口通道通過過程盡量縮短，將旅遊景點、游樂購物中心、住宅密集區、辦公密集區等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。

2、對於突發性的大型客流集散點，如大型的體育場一般只有突發性的客流，地鐵車站的位置不宜離得太近，防止集中客流對地鐵車站的沖擊，車站出入口離開體育場出入口一般在300m以上，若是突發性客流的強度較大，距離還應該設置得更大一些。

3、地鐵附屬建築設計的地面站房、出入口以及風亭均需結合所在地區城市規劃，其地面部分的立面設計要做到簡潔、大方，與周圍環境相協調；出入口應考慮兼顧市政過街功能，出入口的數量應根據車站情況並按照車站遠期預測客流量計算確定。

4、地鐵出入口分布要力求合理，最大程度吸引各方向客流，方便乘客乘降和換乘；車站出入口和風亭應盡量與周圍建築相結合，充分考慮城市景觀的要求，出地面的出入口、風亭的體積盡量減小，造型力求美觀，與周圍的建築風格協調。

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地鐵站點布的設應與城市道路網及公共交通網路密切結合，應與城市總體規劃和車站所在地區的城市規劃相互協調，必須依託地面公交路線網路，使其能最大限度地吸引客流，為地鐵車站往返運輸乘客，使地鐵成為快速大運量的骨幹交通動脈，一般將地鐵車站設在道路交叉口，公交路線在地鐵車站周圍設置車站，方便公交和地鐵之間的換乘。

車站站點的布設應與舊城改造和新區土地的開發相結合，車站分布應方便施工，減少拆遷，降低造價，與城市軌道交通建設與周邊經濟發展達成互動效應，為可持續發展創造條件。

換乘站在布置站位的時候，不僅要考慮近期車站的功能實施，還須考慮到遠期站位規劃發展，及建設規模，合理制定近期車站的方案，使其具備最大化的適應性和合理性。