120公里地鐵要多少時間

❶ 地鐵多長時間一公里

1分鍾

❷ 坐地鐵需要一小時 大概是多少公里 如果騎自行車大概需要多久呢

1、地鐵的速度
上海地鐵的最高時速118公里，上海磁懸浮列車最高時速430公里內。
廣州容地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里
香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂)
最快可120km/h，一般為70
機場快線、東涌線是100-135km/h(7車廂)
最快可以145km/h，一般為110
迪士尼線是50-70km/h(4車廂)最快可80km/h，一般為60
2、自行車速度
一般自行車的騎行速度是每小時18-20公里。當然，如果你體力好又喜歡使勁騎，達到25公里左右也不是太費勁。
優秀的自行車運動員在平地路段上長距離騎行時的平均時度可以保持在四十至五十千米每小時，普通的自行車運動愛好者稍加訓練也可以達到35公里左右的時速。

總之，4——5個小時左右

❸ 地鐵的時速一般是多少

最高時速80KM/h。

不過根據區間的長短可以適當控制車速，我是建設地鐵的時候內開的施工車，我想正常運行的速容度應該是50KM/h左右，因為區間的設計都是有坡度的所以，到站時都是上坡，減速距離200以內就夠了。行駛時間2-3分鍾。

每個城市都不一樣，而且每條線路也不一樣。

廣州地鐵三號線是全國速度最快的，時速120公里每小時。

中國南車株機公司將為總長度30公里的廣州地鐵3號線北延伸段「機場線」建造150輛時速120公里、最大載客量約2000人的B型地鐵車輛。

北京地鐵最高運行速度是73.3KM/H，這是規定的數值，一旦列車速度超過，便會自動減速。旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。

❹ 地鐵每分鍾可以行多少公里

這要看軌道和列車的等級。
我國的地鐵可達120～160公里每小時，
但是由於行車停站區間短，可能平均速度在80～90公里每小時
日本的新干線可達250～300公里每小時 。
也就是說我國的地鐵一分鍾可以行駛1333-1500米。

❺ 地鐵一小時能跑多少公里

每個城市的地鐵速來度不同自，要根據實際地形來確定速度的。

1.上海地鐵的最高時速118公里，上海磁懸浮列車最高時速430公里。
2.廣州地鐵時速 1號最高80公里,平均35公里 2號最高80公里 3號最高時達到135公里 。
3.香港地鐵通常營運的時速為60-80km/h(8車廂) 。
最快可120km/h，一般為70 km/h。

4.機場快線、東涌線是100-135km/h(7車廂) ，
最快可以145km/h，一般為110 km/h。

迪士尼線是50-70km/h(4車廂)，
最快可80km/h，一般為60km/h。

❻ 地鐵能開到多少公里每小時

普遍是80公里每小時抄。由於集電靴襲在高速之下難以准確地抓緊帶電軌，故採用軌道供電系統的鐵路限速不能太高。一般而言，採用軌道供電系統的列車的時速上限是約130公里。

國內的地鐵或城軌系統目前設計時速多為整數的80、100、120、140乃至160。時速100的線路設計大致是近年來興起的一種方案，目前有在中大城市推廣開的趨勢。

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在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國台灣地鐵稱之為「捷運」。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。

❼ 地鐵的時速是多少公里

每個城市都不一樣，而且沒條線路也不一樣，廣州地鐵三號線是全國速度版最快的，時速權120公里每小時。
中國南車株機公司將為總長度30公里的廣州地鐵3號線北延伸段「機場線」建造150輛時速120公里、最大載客量約2000人的B型地鐵車輛。
北京地鐵最高運行速度是73.3KM/H，這是規定的數值，一旦列車速度超過，便會自動減速。
旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。

❽ 100里路需要坐地鐵需要坐多長時間

地鐵理論上是80~100公里，實際每小時也就是50公里，所以100里（即50公里）坐地鐵需要一個小時。
但還要看期間站點多不多，站點間隔遠不遠。
各地鐵速度也不同，大致在30~60km/h之間。

❾ 地鐵最高時速多少公里

廣州3號
地鐵三號線列車二號線上試跑創國內地鐵最高時速
沖刺120公里，成功！

據悉，三號線首段去年12月26日開通以來，實際運行時速只有60公里左右。而根據設計要求，在今年底三號線全線開通時，列車將跑出120公里的時速。為了確保這個目標實現，近日地鐵公司用三號線列車在二號線的線路上熱身「試跑」，並且取得成功，證明三號線的列車完全達到合同設計要求。

由於目前三號線已投入運營的首通段廣州東—客村站只有6.3公里，最大站間距珠江新城－赤崗塔也只有1.47公里，還存在600米的轉彎半徑，無法進行120km／h運行極速試驗。經過多方論證，此次試驗選定二號線「萬勝圍站至新港東站」區間(長度2.79km)為車輛120km／h型式試驗的區間，進行「借」場地「熱身」，用三號線的車在二號線的線路上「試跑」。

逐步提高到最高速度

地鐵公司介紹，試驗按低速到高速，從緊急制動到常用制動，從氣制動到電制動的原則進行，速度從60km／h開始，當試驗速度大於80km／h後，以10km／h的幅度提高，逐步提速到120km／h，往返進行。5月17日1：50，三號線車輛成功跑到最高時速120km，創下了國內地鐵最高時速。

在試驗全過程中，車輛無任何故障和異常現象。初步試驗的數據顯示，各項技術指標符合合同要求。這次試驗的任務主要是完成空載車輛在120km／h運行條件的牽引制動試驗共計7項以及前6列車的例行試驗，來驗證車輛的各項設計能否滿足合同技術性能的要求，從而為後續列車的生產提供依據，最終滿足年底開通所需要的列車數量。

❿ 建設100公里的地鐵大概需要多長的時間

3到5年