鄭州地鐵2號線南四環站出口

㈠ 鄭州地鐵2號線的介紹

鄭州來地鐵2號線是一條南源北走向的地鐵線路，全程北起天山路站，南至鄭州南站站，線路全長約71.25公里，設車站40座，共分三期建設，其中一期16座，南延機場線18座，二期6座。鄭州地鐵2號線一期工程，起於廣播台站，止於南四環站，全長20.65公里，均為地下線，共設車站16座，其中換乘站7座。一期工程計劃於2016年上半年聯調聯試。預計2016年10月1日前開通試運營。鄭州地鐵2號線南延機場線，起於南四環站，止於鄭州南站，全長41.16公里，其中高架線長約15.7公里，地下線長約23.56公里，過渡段長約1.9公里，共設車站18座。南延機場線南四環站至新鄭國際機場站預計2016年12月31日前開通試運營，新鄭國際機場站至鄭州南站段預計2018年12月31日前開通試運營。屆時，乘坐鄭州地鐵2號線可直通新鄭國際機場。12鄭州地鐵2號線二期工程，起於天山路站，止於廣播台站，全長9.44公里，均為地下線，共設車站6座。預計2020年12月28日前開通試運營。

㈡ 地鐵2號線南環路站站有幾個出口

南環路站附屬工程共設兩個風亭、4個出入口，南環路2號出入口位於車站西南側，原址為鄭州市摩托車修配市場，建築為多層辦公房，地下管線復雜，涉及電力、給水、通訊多個產權單位，目前出入口附著建築均已全部拆遷。
鄭州地鐵2號線一期工程：將於2015年年底建成試運營，為廣播台站—南四環站，線路長20.655公里。一期設車站16座：廣播台站、新龍路站、國基路站、北三環站、東風路站、農業路站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南環路站、向陽路站、南四環站，其中包括換乘站6個，分別為：國基路站、農業路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站和航海東路站。設車輛段1處。

㈢ 鄭州市地鐵2號線南四環離鄭密路多遠

公交線路：地鐵2號線 → b1路，全程約11.7公里

1、從南四環乘坐地鐵2號線,經過4站, 到達南五里堡站

2、步行約280米,到達紫荊山路站

3、乘坐b1路,經過6站, 到達航海路嵩山路站

4、步行約150米,到達鄭密路

㈣ 從鄭州市南四環站坐地鐵到新鄭機場要經過多少站台需要多長時間

從南抄四環乘坐城郊線,經過襲14站, 到達新鄭機場站，全程約35公里。

㈤ 鄭州2號地鐵站在哪

鄭州來地鐵2號線為一條南北走向自的地鐵線路，全程北起天山路站，南至南四環站，線路全長約30.1公里，設車站22座，共分二期建設，其中一期16座，二期6座。
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㈥ 從鄭州火車站乘地鐵去南四環地鐵站怎麼走

地鐵1號線 → 地鐵2號線
鄭州火車站 乘 地鐵1號線 （文苑北路方向） 3站 紫荊山站 下車，換乘 地鐵2號線 （劉庄-南四環） 8站 南四環站 下車

㈦ 鄭州地鐵2號線南四環站到侯寨公交

公交線路：地鐵2號線 → 251路，全程約17.2公里

1、從南四環乘坐地鐵2號線,經過2站, 到達南三環站

2、步行約160米,到達紫荊山南路南三環站

3、乘坐251路,經過20站, 到達鄭密路侯寨村口站

4、步行約970米,到達侯寨

㈧ 鄭州地鐵2號線的概況

作為鄭州地鐵「十字框架」的鄭州地鐵2號線於2010年12月28日上午在紫荊山公園的紫荊山站正式動工。2013年12月25日，鄭州地鐵5號線（環線）開建。預計到2017年年底，鄭州中心城區將擁有3條地鐵線，形成「十字加環形」軌道交通網路。
鄭州地鐵2號線是一條南北線，起於惠濟區，沿開元路向東到花園路，之後沿花園路——紫荊山路向南，沿南四環向南出地面後繼續向南經龍湖鎮、華南城，向東經航空港北部片區後自西向東下穿進入鄭州新鄭國際機場，繼續向東，止於規劃中的鄭州新鄭國際機場T2航站樓東6公里處的鄭州南站，全長71.25公里。
鄭州地鐵2號線分三期實施，其中，一期工程起於廣播台站，止於南四環站，全長20.65km。南延機場工程大致為由南走，後向東至高鐵鄭州南站，全長41.16公里。二期工程基本為東西向線路，大致沿開元路布置，全長9.44公里，共設站6座。
鄭州地鐵2號線一期工程2014年5月開始鋪軌，10月底前首批站點風、水、電開始安裝；12月底前9個車站主體結構封頂、8個區間雙線貫通、2個區間單線貫通，完成出入口20個、風亭12個。
按照建設時序，2016年上半年，鄭州地鐵2號線一期工程將通車試運營。南延線南四環站至新鄭國際機場站段2016年底建成，新鄭國際機場站至鄭州南站段預計2018年12月底開通試運營。二期工程天山路站至廣播台站段預計2020年12月28日前開通試運營。
鄭州地鐵分為市區普線和市域快線兩個層次。主城區線網形態呈「米字+一環兩橫四縱」布局，市域快線形態呈「三角錨固+五軸放射」布局，覆蓋范圍涵蓋了中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級市。 最高時速可達每小時80公里。
根據客流預測，鄭州地鐵2號線遠期高峰單向最大客流達3.53萬人/小時，特別是北環路站至紫荊山站客流需求極大，擬採用B型車，車輛長、寬、高分別為19米、2.8米和3.8米，最高運營速度為每小時80公里。
在運營方案上，均採用6輛的編組方案，即「四動兩拖」模式。
根據規劃，2號線車站站台有效長度為120米，島式車站站台寬度8～12米，側式站台寬度不小於3.5米。
在地面至站廳、站廳至站台間均設置有自動扶梯，在車站內設置有垂直電梯或樓梯升降機以方便殘疾人。 多項措施確保不擾民。
報告還提出了多項具體環保措施，減少地鐵運行中干擾市民。
在減少噪音方面，各類風機均置於風井內，設計採用小風量、低風壓、聲學性能優良的風機。嚴格控製冷卻塔雜訊值，優先選用低雜訊型和超低雜訊型冷卻塔。同時，風亭、冷卻塔在選址時，要盡可能遠離敏感點。
在減振方面，2號線採用長鋼軌無縫線路、整體道床和彈性軌道扣件，降低輪軌雜訊。
此外，在污水處理方面，規劃要求各車站生活污水經化糞池處理後排至市政下水管道。來源於車輛外部洗刷、內部清洗等的污水，經調節沉澱池、過濾、消毒後回收利用。 提前研究交通預案。
鄭州地鐵2號線北段所經區域，尚有較多用地處於規劃開發階段。專家建議，城市土地部門應及時進行土地儲備，以提高地鐵可持續發展能力。
同時，城市規劃部門應盡快對2號線沿線進行綜合規劃，對沿線兩側規劃待建的設施進行控制。
此外，專家還建議，對位於城市中心區的重要車站節點特別是換乘站，做好地上和地下空間的商業開發研究工作。建議及早開展地鐵工程實施對城市道路交通的影響分析和交通組織預案研究，綜合考慮城市交通疏導以及施工期間如何過渡等問題。