地鐵成本回收時間多久

① 高鐵大概需要運營多少年才能收回建設投資

中鐵副總工程師王夢恕：一條鐵路收回成本一般在15年左右。京滬高鐵花了2200多億，我們也爭取15年全部收回成本。京廣高鐵總費用將近4000億，要15年收回成本。

② 造地鐵大概多長時間能收回成本

地鐵，在當今社會下已經成為了我們主要的代步工具之一，國家出資建造地鐵項目，動輒十億百億，如此考慮民生的項目，不知道有沒有人想過，我們國家的地鐵項目，要多久能收回成本，或者說，能收回成本嗎？接下來，就讓我們來探討一下這個問題。

③ 北京地鐵總成本是多少錢運營成本呢回收年限是多少年

北京地鐵的建設直接成本每公里約6億，算上征地拆遷估計在10億左右。

北京目內前軌道交通投資額容已經達到2600億元，未來還將投入超過1000億。

僅靠地鐵本身的運營，虧損是一定的。北京地鐵每人次的財政補貼額度估計在2元左右。

如果綜合考慮地鐵緩解交通擁堵、提升沿線房地產商圈價值等因素，肯定是合算的。

④ 收回成本，實現盈利的時間是如何確定的

收回成本，確定的盈利時間是一個公歷年度內自某年1月1日至該年12月31日期間的經營狀況。利用權責發生制來確認收入、支出、費用形成的會計利潤差額，正數（絕對數）就是你盈利數額，負數就是你虧損數額。
如果以某一項業務來確認盈利，那麼自該產品的第一個環節：產品對應原材料的采購所有發生的費用合計數，在生產過程中的各種耗費（機器折舊、輔助材料支出等）及人工耗費資確認，形成產品入庫過程中的支出及銷售過程中的支出合計等等的總合計額與銷售該產品後形成的收入額的差額。數量要對應，總耗費要對應。然後是：收入－支出總額＝正數（絕對值）就是盈利，反之則為虧損。

⑤ 地鐵的造價成本很高，要多久才能回收成本

建地鐵是不會回本的。建地鐵的目的是為了帶動地鐵沿線周圍的城市建設，方便居民進行生產活動而建的。

世界上唯一盈利的地鐵在香港，依賴的是大量的廣告收入和高度密集的人口和地區gdp，香港地鐵的票價放在大陸任何一個城市都是沒有辦法被接受的。因為地鐵不賺錢所以國外很多城市都是沒有私企在做的，相比之下因為國內的體制優勢讓我們的地鐵覆蓋得很快。

這樣一個城市的GDP就會順利上漲。在很早的幾年前，城市軌道的交通審批權就已經移交給了省政府，這也吸引這各個城市搶著申請修建地鐵。

但是修建城市地鐵並非易事，如果不能成熟應用，反而會適得其反，所以不能操之過急。

而領先成熟的地方還是會優先發展起來，而你只需跟好腳步即可。

⑥ (2/3)人則認為，修建地鐵，建設時間長，影響人們的日常生活，而且投入資金過大，成本回收過慢。[3]我認...

我認為修地鐵利大於弊，任何事情都有它的雙面性，關鍵看他對社會的發展進步，與國民利益，是否一致，如果能促進國民經濟的發展，那麼我們換一點成本，包括人力物力都是值得的，因為只有付出一定的勞動代價才會有一定的效益收獲！

⑦ 據說一列動車組2億元，請問運營多長和時間收回成本

我們來簡單地算一下：

北京到某地鐵路距離270公里,動車組票價為：一等車103元、二等車86元,路程時間2小時。按照一趟路程需要3小時計算(算上停車調度時間),那麼每天至少在此線路上跑2個來回,也就是4趟。

每列動車組8節車廂(不考慮重聯),乘客600餘人,按照每人票價85元計算,全列大約5萬元票款。於是每天4趟,約20萬元的票款收入,一年下來就是365*20萬=7300萬元。

這樣的話,三年後成本就回收了,即使算上列車的維護、折舊,五年內收回成本也是沒問題的。

⑧ 地鐵是不是好快收回本錢人流量大

你好！地鐵投資較大，雖然人流量大，但要收回成本也是很不容易的，因為這些都是惠民工程，定價較低。

⑨ 建地鐵人流量多，要多少年回本賺錢

建地鐵只是一個城市解決交通問題，是政府的職能所在，解決民生問題的一方面專，地鐵的造價不是用錢屬來回答的，任何有錢的人都造不起這個工程，不要說是中國，國外再有錢的人同樣造不起軌道交通，這不能從經濟的價值來衡量，應該為社會貢獻的價值來衡量，要想收回成本，可能人的一生時間都不可能收回成本了。這只是造福於人一種行為，不是用錢能衡量的，所以說可能到了報廢年限也不可能收回成本。