湘潭地鐵開通時間表

⑴ 長沙到湘潭的地鐵開通了嗎要向從長沙做地鐵回湘潭應該怎麼樣坐車呢

不是地鐵 是城鐵， 開通了 長沙有好幾個站，看你離那個近， 湘潭岳塘就到板塘站下，雨湖區就到湘潭火車站下咯

⑵ 湘潭什麼時候建地鐵

2013年比株洲會早吧

⑶ 長沙市到湘潭城際輕軌時間表

樓主你好，暫時公布的消息是有望14年開通可以後續關注祝你一切順心

⑷ 長沙地鐵共有幾條線路什麼時候可以通車呢

長沙地鐵，於2009年正式啟動建設，目前在建的有軌道交通1號線及2號線回一期工答程，2號線一期工程將於2013年10月率先正式運營。長沙軌道交通規劃中，將於2020年之前建成軌道交通1-6號線主體工程，而至2030年總共將建設10條線路和2條支線路，包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線，總長425千米。其中，1號線及2號線成「十」字在河東的五一廣場相交，3號線及4號線在大河西先導區成「×」型相交，這4條線路成為市區骨幹線。到2020年末，長沙軌道交通通車里程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
麻煩採納，謝謝!

⑸ 湘潭北站的規劃軌道交通線路

註：在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。」包括地鐵、輕軌、單軌、磁浮等，湘潭採取哪種形式還暫未公布。
長沙地鐵3號線：湘潭北站——廣生（長沙·星沙）
湘潭北、大王山、山塘、洋湖濕地、洋湖新城、陽光、中南大學、阜埠河、靈官渡、侯家塘、東塘、桂花公園、阿彌嶺、朝陽村、長沙火車站、烈士公園東、絲茅沖、四方坪、雅雀湖、長沙大學、月湖公園北、湘龍、星沙、松雅湖南、星沙文體中心、黃興大道、廣生
註：山塘——廣生區間的長沙地鐵3號線1期工程已經開工，3號線南延具體線型還未公布，2012年湘潭經開區（九華）與長沙湘江新區簽署了一系列協議，目前長沙地鐵3號線南延湘潭北站的問題，湘潭市政府正在全力爭取當中。根據規劃，長沙地鐵3號線南延在湘潭境內約7--10km。
湘潭軌道交通1號線：湘潭北——株洲（規劃）
線路功能：覆蓋九華、萬樓、河西舊城、河東中心城區、高新區，連接城市兩大中心區，有力支撐九華、高新兩大產業園區的開發。
主要站點：湘潭北站—九華產業園—德文化公園—九華管委會—步步高新天地—科技大學—湘潭站—基建營—體育中心—建設路口—芙蓉路口—市政府—汽車東站—雙馬站—迅達—電廠—馬家河。
湘潭軌道交通3號線：湘潭北站——株洲西站（規劃）
線路功能：覆蓋九華、荷塘、板塘、市政府、天易等片區 ，支撐九華、荷塘、天易等片區的發展。
主要站點：湘潭北站—九華西—科大東—步步高新天地—四橋西—荷塘站—岳塘區政府—板塘步步高—板塘—雙擁廣場—紅旗商貿城—市政府—月華南路—書院路—大市場—縣政府—天易汽車站—碧桂園—湘潭南站—天易東—株洲西站。

⑹ 湘潭市區現在有地鐵了嗎

現在還沒有，正在慢慢建設了

⑺ 長沙地鐵3號線將通到湘潭，厲害了長株潭

長沙地鐵3號線將通到湘潭，厲害了長株潭！

長沙地鐵3號線又有新消息

將南延至湘潭北站！

按照規劃設計——

長沙地鐵3號線南延至湘潭北站後，市民可在湘潭北站換乘磁懸浮→株洲大豐站→長沙高鐵南站→黃花國際機場，由此構建長沙、湘潭、株洲的閉環交通體系。

長沙市地鐵3號線南延（山塘站-湘潭北）建設項目，起於長沙地鐵3號線一期終點山塘站，向南沿潭州大道出地面(地下約700米)，之後採用高架敷設，上跨清風路、巡撫路、督撫路、學士路，止於滬昆高鐵湘潭北站，全長18公里（長沙10.6公里，湘潭7.4公里），設站6座。

上圖中紅色為三號線一期、綠色為三號線南延、黃色為五號線南延長、藍色為空軌線路。項目計劃按3號線制式和技術標准「同車同軌」建設，以實現無縫對接。

長沙地鐵3號線一期工程線路全長36.5公里，設站25座，設車站25座，均為地下車站，起自嶽麓區山塘站，止於長沙縣廣生站，為主城區對外輻射西南、東北的骨幹線路。項目於2014年1月啟動建設，目前車站主體及區間土建工程完成約90%，軌道工程已展開施工，機電安裝已全面進場。

對此，你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 請問長株潭什麼時候修地鐵啊

長沙市政工程有限責任公司施工隊正在地鐵換乘站施工。位於武廣客運新長沙站站房下的地鐵換乘站，對接長沙城市軌道交通2號、3號線。目前，對接2號、3號線的地鐵換乘站已初具雛形。到2013年年底，長沙、株洲、湘潭三市市民有望乘坐快捷、舒適的城軌相互往來。近日，省發改委組織國內專家到長沙評審中鐵第四勘察設計院設計的《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通工程預可行性研究》。省委常委、常務副省長於來山向專家們鄭重承諾，長株潭城際軌道交通力爭今年年底啟動，明年全線動工建設，2013年年底全面建成並投入使用。

匡竹述透露，根據經省政府批準的《長株潭城際軌道交通線網規劃》，長株潭城際軌道交通線網由4條線路組成，整個線網採用「人」型為主骨架的「三層次網路」，長株（48公里）、長（易）潭（30公里）為第一層次核心線，株潭（50公里）為第二層骨幹線，長沙西至湘潭（22公里）為第三層次加密線，線網總長約150公里。遠景規劃預留長沙東至株洲的城際軌道交通線路，與長沙西至湘潭線路形成長株潭三市軌道交通外環線。

「根據今年3月中國城市規劃設計研究院編制的《株洲市軌道交通線網規劃》，推薦方案由2條線路組成，線網總長為50．3公里，聯系了除淥口之外的所有城市發展組團和重要的客流集散點，車站總數31個，其中換乘站2個。」匡竹述介紹，長株潭城際軌道交通線網株洲部分按株洲市軌道線網方案調整後，長株潭城際網的「人」形總體框架並未發生變化。推薦方案在保持與城際線網方案良好銜接的基礎上，又使株洲城市交通設施布局結構得到了優化。推薦方案在增進城市兩大中心區直接交通聯系的同時，大大拓展了跨越湘江和鐵路門檻的聯系通道，整體提升了株洲市城市內部交通的服務水平。