❶ 地鐵運營時間能延長嗎
這個需要根據當地的情況而定的呀？
如果有什麼特殊情況一般可以延長一下的
❷ 倫敦地鐵幾點開
倫敦地鐵運營時間大約是早上點半到次日凌晨1點左右，在早高峰期7：30—9：30以及晚高峰期16：30—18：30之間乘坐地鐵是非常擁擠的。
在乘坐之前，先要看懂地鐵線路圖。倫敦地鐵一共有13條線路，每條線路一種顏色，車廂顏色與地圖上的顏色相符，比較容易辨認，每一條線路經過的站點、換乘站點及終點站列的很清楚。看圖時要順著地鐵行走的線路弄清楚每一個站名及其方位，有必要的話與倫敦市區圖對照來看。看明白線路圖以後，對於如何乘坐就有了概念，地鐵圖隨身攜帶很有必要。
進站與出站
Ø使用Oyster卡時一定要在地鐵入口和出口處的黃色讀卡器上刷卡，即使沒有工作人員看管，也不要存在逃票的僥幸心理。如果沒有正確刷卡，要被罰款。
Ø 地鐵車門大多數為自動門，到站會自動打開；根據停靠的站點不同，有時兩側車門也會同時打開；有時還需要乘客按動標有「Push to Open」的按鈕車門才會打開。
Ø 記清英文的地鐵線路名、地鐵站名、換乘車站名，乘車時注意看車內顯示到站名或查看線路圖，確認是否到站。
Ø 下車時注意地鐵與站台之間的間隙，有的間隙會比較大。站台廣播和車站工作人員會提醒乘客「Mind the Gap」。
Ø出站後，切記跟隨「WAY UP」的指示走。在比較大的車站，出口會很多，要在地圖上提前查詢在哪個出口出去最合適，或者向站台工作人員詢問。
❸ 世界上10大地鐵線最長城市
截止到2018年末
上海地鐵運營里程705千米，全球第一。日均客量1015.28萬人次，年客量37.05億人次，日高峰量1329.4萬人次。
北京地鐵運營里程637km，日均客流1241.1萬人次，年客量45.3億人次，日高峰量達1327.46萬人次。
廣州地鐵運營里程478千米，日均客量828.77萬人次，年客量達30.25億人次。日高峰量1062.0萬人次。
南京地鐵運營里程378公里，日均客運量353萬人次，年客運量11.125億人次，日高峰量415.5萬人次
深圳地鐵運營里程285千米，日均客流為514萬人次。（148.9公里建設中，沒趕上2018截止日期，深圳總規劃里程是1335公里。）
世界著名的四大鬼門關：西直門站，人民廣場，體育西路，新街口，觀滄海遠名海外。
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倫敦地鐵402公里，客流量200萬人次。年客流量約8億5千萬人次。
莫斯科地鐵383公里（不包括軌道和中央環線）,日均運量699.2萬人次，日峰量971.5萬人次，年總運量25億人次。
紐約地鐵394公里，約40%為地面或高架。每天客流量約570萬人次，年客流量17.6億人次。（含地面或高架）
首爾地鐵314公里，日均客運量720萬人次。
東京地鐵312.6公里，日均客運量812.6萬人，年客量25.86億人次。（灣區都市圈總計)
巴黎地鐵215公里，日均客運量416萬人,年客流量達15.06億
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地鐵之最：
上海地鐵，705公里程位居世界第一，並還在建設擴展中。
莫斯科地鐵，雕刻和壁畫富麗堂皇，享有「地下的藝術殿堂」之美稱。
平壤地鐵，深達200米，世界埋深最深的地鐵。
天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界埋深最淺的地鐵。
紐約地鐵，全天24小時運營，世界運營時間最長的地鐵。也以臟亂差著稱「爛到極點」。
上海16號線，最高時速達120km/h為世界最快地鐵。（廣州地鐵18號線設計時速達160公里)，實在是人口太多了。
東京新宿站，設計最差車站。規劃極不合理 標示不清，旅客常常錯路。
最繁忙的地鐵，莫斯科地鐵每天發出9000多輛列車，每天運送的乘客達1600萬人次。（含軌道和中央環線）
❹ 美國地鐵運營時間一般都是怎麼樣的
地鐵站清晨3點關閉，但是最後一班大概是02:4x-02:5x 左右發車，所以是有地鐵專可搭。地鐵周末時刻表在這：屬http://www.wmata.com/pdfs/rail/Weekends.pdf
注意查找 Ronald Reagan Airport 這一欄。
雖然有地鐵搭，但是問題是深更半夜坐地鐵，安全上要考慮。不說半夜坐地鐵是不是安全，到了站下車，再拖著行李，在路上走，這好像是邀請麻煩上身。最好是有人開車來接，或是咬個牙打個計程車吧！都不行的話，那不如在機場旅館住一夜，第二天白天再走。
❺ 世界上地鐵運營里程最長的城市是
是上海市，總長約705千米，有17條地鐵，11號線長度創吉尼斯世界紀錄（約82千米）。
❻ 國外地鐵修建時間
施工時間是按照地質勘探和總體設計要求來實施的，不是限定5年或者10年。
❼ 國外哪些國家有地鐵
世界各地的地鐵
[編輯] 亞洲
亞洲最早的地鐵出現在日本。日本大都市人口密集，因此為疏導交通而廣興地鐵。在20世紀後半葉，亞洲各地的地鐵飛速發展。亞洲建設地鐵的主要目的是為了緩和阻塞的交通。除去日本和石油生產國，不少發展中國家的地鐵路線都是用發達國家的援助資金興建的。
[編輯] 日本
主條目：日本地下鐵
在日本，都會地區的地下有軌運輸系統稱為「地下鉄」或「メトロ」（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系統乃是1927年（昭和2年）12月30日通車的東京地下鐵道。目前在日本擁有地下鐵的城市計有東京、大阪、橫濱、名古屋、京都、神戶、福岡、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在規劃自己的地下鐵系統。
[編輯] 東京
東京地鐵首期通車范圍，是目前東京地下鐵銀座線淺草站到上野站的區間。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）東京中央郵局到東京站區間就已有在地下行車的郵件運輸專車。
[編輯] 大阪
公營地鐵大阪市營地鐵御堂筋線梅田站到心齋橋站的區間通車營運。
第二次世界大戰後除了大阪市以外，公營有軌電車在各政令指定城市成為代替地鐵的交通方式，在一些大都市裡公營地鐵的建設擴充也在持續推進。伴隨著交通堵塞的日益嚴重，有軌電車逐漸難以定時營運。1980年代後半期，由於建設費用的緊縮，部分城市開始建設所謂的迷你地鐵。
[編輯] 中國
中國內地的第一條地下鐵路，是1969年通車的北京地鐵。除北京以外，上海、天津、廣州、深圳、南京、大連、武漢、重慶、長春均擁有地鐵或是輕軌。另有長沙、寧波、沈陽、哈爾濱、杭州、蘇州、成都、西安、佛山、鄭州正在興建地鐵和輕軌系統。
[編輯] 北京
主條目：北京地鐵
北京地鐵通車於1969年。但是在1978年改革開放之前地鐵並不對外營運。1980年代以後，由於外資的引進加上政府的現代化政策，各個城市內地鐵建設火速展開。
[編輯] 天津
天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是中國內地第2個建設地鐵的城市。 目前一號線和九號（東段）線通車運營，二號線、三號線和九號線（西段）在建，預計2010年通車。四號線、五號線將於2009年開工建設。
[編輯] 上海
主條目：上海軌道交通
上海等城市在1990年代後將擴充地鐵線路作為緊急任務。近些年中國不少中小城市也開始有興建地鐵的規劃，而一些大都市的地鐵線路也規劃的極多極長，引發了一些專家學者的擔心。
[編輯] 廣州
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵通車於1999年，現已建成四條線路，總長度達116公里，運營日均客運量超100萬人次。
[編輯] 深圳
深圳地鐵於2004年12月28日正式通車。投入營運的有深圳地鐵1號線與4號線，19個車站，長21.866千米。
[編輯] 南京
南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。目前正在建設中的南京地鐵二號線和地鐵一號線南延線也將於2010年5月開通運營。
[編輯] 香港
主條目：港鐵和香港地鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」，英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合並」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合並而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合並前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合並後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合並日，12月2日，易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區線的一部份，標志著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號，以及香港境內所有城市軌道交通系統的營運大一統。
港鐵現時設有十條路線，分別是東鐵線、觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線共九條市區線，以及一條連接機場及香港市中心的機場快線，當中包括地底、地面和架空路段。
[編輯] 台灣
主條目：捷運
參見：台北捷運、台中捷運及高雄捷運
跟世界其他地區相比，台灣所稱的「地下鐵路」大多是指由主要由台灣鐵路管理局所經營地下化後的城際鐵路路線；至於都會地區的城市軌道交通系統則稱為「捷運」（大眾捷運系統，Mass Rapid Transit System，簡稱MRT），與前者分屬不同系統。台灣第一條鐵路設於地下的都會區有軌運輸系統，是1997年通車的台北捷運淡水線（市區路段）。
台北捷運系統最早是自1988年起建，1997年部分路段開始通車營運，目前已發展成5條主線、3條支線，92.9公里的長度，並持續規劃並建造新的捷運路線，本身的軟、硬體設施也不斷在更新。
除了既有的台北捷運線路，與台北捷運已核定的新路線及台灣桃園國際機場捷運、高雄捷運、台中捷運（2009年動工）以外，台灣其他地方捷運系統的建設尚在審核與規劃階段中。台北捷運是由公營事業台北捷運公司營運，而高雄捷運則是采BOT規劃的民間企業高雄捷運公司營運，特許期36年。
[編輯] 韓國
韓國的第一條地鐵出現在首爾，1974年通車營業。在之後30年的時間里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地鐵陸續通車營業。韓國的地鐵建設經費不少都是來自日本等發達國家的援助。由於面臨朝鮮的威脅，韓國仍處於准戰備體制。因此地下空間的使用特別發達。首都首爾擁有大規模地鐵線路網。韓國各都市的地鐵也是由國營公司營運。
[編輯] 歐洲
自英國倫敦地鐵通車以來，20世紀中葉前在歐洲的許多大都市都建設了地鐵。
[編輯] 英國
主條目：倫敦地鐵和倫敦地上鐵
倫敦地下鐵（London Underground）始於1863年1月10日營運，現時全長408公里（市區的路段建在地底／郊區的路段建在地面），共設有12條路線共275個車站，是英國倫敦的城市軌道交通系統。
倫敦地上鐵 (London Overground) 是英國倫敦西部及北部的鐵路線，自2007年11月12日啟用，是英國國鐵系統的一部分，由香港鐵路有限公司旗下的英國聯營公司取得了七年專營權，總值七億英鎊。
[編輯] 德國
柏林地鐵（Berlin U-Bahn）於1902年開幕。在柏林牆落成後，東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林，而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區，但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一後得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案，許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。
[編輯] 俄羅斯
俄羅斯最早的地鐵建設於1935年，地點在莫斯科。莫斯科地鐵的位置較深，甚至逾百米，軌距為1524公釐。車站區域內裝飾極為豪華，多採用花崗石、大理石等來裝飾。當時建設莫斯科地鐵是在斯大林的命令之下不分晝夜趕工的，以趕上革命35周年紀念儀式。在納粹德國侵蘇的巴巴羅薩作戰中，莫斯科地鐵曾被當作防空洞。 同時，俄羅斯還有世界唯一的一條旅遊用地鐵。
[編輯] 北美洲
[編輯] 美國
美國第一條地鐵出現在波士頓，但規模最大的卻是紐約地鐵系統，以曼哈頓島（紐約中央車站）為中心輻射，總長超過1000公里，其中曼哈頓地區大都采地下設計，但也有不少高架路段（在曼哈頓島之外的路段大都是高架設計）。紐約地鐵曾屢次在電影等大眾傳媒中登場，具有極高的知名度。其他城市的地鐵建設也在推進，目前有20個以上的城市興建了地鐵，其中大部分集中在東部地區，如波士頓、費城、華盛頓、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉磯、舊金山，海外領土波多黎各也有地鐵。其中舊金山的BART被部分人士評價為全美最好的運輸系統。
[編輯] 加拿大
加拿大的第一條地鐵出現在多倫多。目前加拿大境內擁有地下鐵路系統的城市有多倫多和蒙特利爾。溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓和渥太華也擁有不同類型的城市軌道交通系統，包括有架空列車系統和輕鐵系統。
[編輯] 中南美洲
中南美第一個地鐵通車於1913年12月，是在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。目前在中南美洲中有地鐵的國家有巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、委內瑞拉和阿根廷，共計5個國家。
[編輯] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地鐵開業於1969年。墨西哥城地鐵的票價是全區間統一的。另外瓜達拉哈拉等都市也有地鐵。
[編輯] 巴西
在巴西，截止目前為止共有聖保羅市等六個城市有地鐵營運。這些地鐵全部建設於1970年代後。軌距雖然全部採用寬軌1,600毫米，但是各個城市的地鐵線相同之處僅限於此，在其他方面都有很大不同。
[編輯] 非洲
非洲在二次世界大戰前多為歐洲發達國家的殖民地，沒有建設地鐵。2005年，埃及首都開羅的地鐵通車，這是非洲第一條地鐵。阿爾及利亞的首都阿爾及爾也在建設地鐵，但還未通車。奈及利亞的拉各斯，衣索比亞的首都阿迪斯阿貝巴也有建設地鐵的規劃。在埃及，為了應對色狼而引入了女性專用車輛。
❽ 求教一個問題羅馬地鐵的運營時間 我
可以的。 羅馬的票分為75分鍾票，1日票，3日票，7日票。 持這個票穿行市內所有的巴士，火車，地鐵，電車都可以搭。 票可以在羅馬市內的任何煙草攤和報攤，在阿塔奇商店或火、地鐵站內的零售商。也可以在自動售票機購買。
❾ 全世界哪個城市的地鐵長度最長
上海 是世界地鐵最長 最先進的城市！
截止到2018年末 ：
上海地鐵運營里程705千米，世界排名第一。日均客量1015.28萬人次，年客量37.05億人次，日高峰量1329.4萬人次。
北京地鐵運營里程637km，日均客流1241.1萬人次，年客量45.3億人次，日高峰量達1327.46萬人次。
廣州地鐵運營里程478千米，日均客量828.77萬人次，年客量達30.25億人次。日高峰量1062.0萬人次。
南京地鐵運營里程378公里，日均客運量353萬人次，年客運量11.125億人次，日高峰量415.5萬人次
深圳地鐵運營里程285千米，日均客流為514萬人次，148.9公里建設沒趕上2018截止日期。深圳總規劃里程是1335公里。
世界著名的四大關隘：西直門站，人民廣場，體育西路，新街口，是鍛煉身體好地方，觀滄海，絮人生。
倫敦地鐵402公里，客流量200萬人次。年客流量約8億5千萬人次。
莫斯科地鐵383公里（不包括軌道和中央環線）,日均運量699.2萬人次，日峰量971.5萬人次，年總運量25億人次。
紐約地鐵394公里，約40%為地面或高架。每天客流量約570萬人次，年客流量17.6億人次。（含地面或高架）
首爾地鐵314公里，日均客運量720萬人次。年客運26.4億人次 (2016年)
東京地鐵312.6公里，日均客運812.6萬人，年客運25.86億人次。（灣區首都圈總計)
巴黎地鐵215公里，日均客運量416萬人,年客流量達15.06億
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地鐵之最：
上海地鐵，705公里程位居世界第一，並還在建設擴展。
莫斯科地鐵，雕刻和壁畫富麗堂皇，享有「地下的藝術殿堂」之美稱。
平壤地鐵，深達200米，世界埋深最深的地鐵。
天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界埋深最淺的地鐵。
紐約地鐵，全天24小時運營，世界運營時間最長的地鐵。也以臟亂差著稱「爛到極點」。
上海16號線，最高時速達120km/h為世界最快地鐵。（廣州地鐵18號線設計時速達160公里)，實在是人口太多了。
東京新宿站，被評為設計最差車站。規劃極不合理 標示不清，旅客常常錯路。
最繁忙的地鐵，莫斯科地鐵每天發出9000多輛列車，每天運送的乘客達1600萬人次。（含軌道和中央環線）