韓國漢江大橋地鐵出口

⑴ 首爾地鐵2號線的地鐵簡介

首爾地鐵2號線（서울지하철2호선）是首爾地鐵第二條開通的路線，是一條環狀線，有兩條支線。主回線全程行答車時間約65分鍾，分內線循環(내선순환)和外線循環(외선순환)兩個方向，全長60.2公里，不單是首爾最繁忙的鐵路，亦是全世界第二長的環型地鐵路線。
2號線及聖水支線於1978年開始興建，並於1984年落成。新亭支線於1989年興建，1995年落成。
1996年，連接漢江兩岸的堂山大橋因為重建而封閉，直到1999年11月22日重開。舊有的鐵橋被1.3公里長的混凝土大橋所取代，把南岸的堂山站及北部的合井站重新連接。
換乘3號線可經首爾教育大學站(223)。蠶室站(216)換乘八號線。蠶室站從2號線換乘至八號線的通道是首爾地鐵的各條轉線通道中最長的一條，有200米長。
另外，2號線有兩條支線。

⑵ 韓國的漢江上有多少座橋梁分別叫什麼

上世紀60年代，韓國進入經濟崛起期。漢江上建起4車道的楊花大橋，並把漢南大橋擴建成6車道。70年代，隨著韓國經濟的騰飛，漢城集中了全國約40%的經濟力量，在經濟發展的需求下，漢江上10年建起千戶大橋、麻浦大橋、蠶室大橋、永東大橋和盤浦大橋等6座大橋。其中盤浦大橋為著名的雙層橋，下層稱潛水橋，即枯水季節通車，洪水期因水位高出橋面而暫停行車。80年代，韓國經濟創造出「漢江奇跡」。漢江面貌日新月異，建起元曉大橋、漢江大橋、銅雀大橋、東湖大橋、奧林匹克大橋等7座大橋。90年代，漢江又增添了西江大橋和清潭大橋等4座橋。2002年，為迎接世界盃足球賽，漢江上又建起一座直接通往仁川國際機場的專用公路橋。另外還有3座大橋正在興建中。

目前，在漢城漢江上已建成並通車的橋梁共24座，其中公路橋16座，鐵路橋4座,公路、地鐵並行橋4座。這些橋梁所連接的公路鐵路，不僅成為韓國經濟交通的大動脈，而且還是連接漢城與周邊9個衛星城的交通和物資運輸的主要干線。據統計，經由漢江24座橋梁的每天交通出行量近1000萬人次。

⑶ 首爾跨過漢江的大橋有哪些韓文名是什麼

總共21個漢江橋和5個地下通道。
從南邊開始=====>
1해주대교
2.성산대교
3.양화대교
4당산철교
5.서강대교
6.마포대교
7.원효대교
8.한간철교
9한강대교
10.동작대교
11.반포대교
12.한남대교
13.동호대교
14.성수대교
15.영동대교
16.잠실대교
17.잠실철교
18.올림픽대교
19.천호대교
20.광진교
21강동대교
【還有5個地下地鐵通道】