日本新宿地鐵是有多少個出口

Ⅰ 日本東京有多少條地鐵線路

東京地下鐵（日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由兩個單位共同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）

~~期待滿意啊~~

Ⅱ 東京有多少條JR和地鐵

東京都內
青梅線 （東日本旅客鉄道）：立川駅 - 奧多摩駅 (37.2km)
五日市線 （東日本旅客鉄道）：拝島駅 - 武蔵五日市駅 (11.1km)
京王線 （京王電鉄）：新宿駅 - 京王八王子駅 (37.9km)
京王井の頭線 （京王電鉄）：渋谷駅 - 吉祥寺駅 (12.7km)
西武拝島線 （西武鉄道）：小平駅 - 拝島駅 (14.3km)
西武國分寺線 （西武鉄道）：東村山駅 - 國分寺駅 (7.8km)
西武西武園線 （西武鉄道）：東村山駅 - 西武園駅 (2.4km)
西武多摩川線 （西武鉄道）：武蔵境駅 - 是政駅 (8km)
多摩都市モノレール線 （多摩都市モノレール）跨座：多摩センター駅 - 上北台駅 (16km)

東京都區部內
東北本線(1) （東日本旅客鉄道）：日暮里駅 - 赤羽駅 尾久経由 (7.6km)
山手線 （東日本旅客鉄道）：品川駅 - 田端駅 (20.6km)
赤羽線 （東日本旅客鉄道）：池袋駅 - 赤羽駅 (5.5km)
中央本線 （東日本旅客鉄道）：神田駅 - 代々木駅 (8.3km)
総武本線(1) （東日本旅客鉄道）：錦糸町駅 - 御茶ノ水駅 (4.3km)
総武本線(2) （東日本旅客鉄道）：小岩駅 - 金町駅 (8.9km)
総武本線(3) （東日本旅客鉄道）：小岩駅 - 越中島貨物駅 (11.7km)
常磐線(1) （東日本旅客鉄道）：三河島駅 - 南千住駅 (5.7km)
常磐線(2) （東日本旅客鉄道）：三河島駅 - 田端駅 (1.6km)
東京地下鉄銀座線 （東京地下鉄）：淺草駅 - 渋谷駅 (14.3km)
東京地下鉄丸ノ內線 （東京地下鉄）：池袋駅 - 荻窪駅 (24.2km)
東京地下鉄丸ノ內線(1) （東京地下鉄）：中野坂上駅 - 方南町駅 (3.2km)
東京地下鉄日比谷線 （東京地下鉄）：北千住駅 - 中目黒駅 (20.3km)
東京地下鉄有楽町線 （東京地下鉄）：小竹向原駅 - 新木場駅 (20.0km)
東京地下鉄千代田線 （東京地下鉄）：綾瀬駅 - 代々木上原駅 (21.9km)
東京地下鉄千代田線(1) （東京地下鉄）：綾瀬駅 - 北綾瀬駅 (2.1km)
東京地下鉄半蔵門線 （東京地下鉄）：渋谷駅 - 押上駅 (16.8km)
東京地下鉄南北線 （東京地下鉄）：目黒駅 - 赤羽岩淵駅 (21.3km)
都営地下鉄淺草線 （東京都交通局）：押上駅 - 西馬込駅 (18.3km)
都営地下鉄三田線 （東京都交通局・第2種）：目黒駅 - 白金高輪駅 (2.3km)
都営地下鉄三田線(1) （東京都交通局）：白金高輪駅 - 西高島平駅 (24.2km)
都営地下鉄大江戸線 （東京都交通局）： 光が丘駅 - 都庁前駅 (40.7km)
都電荒川線 （東京都交通局）軌道：三ノ輪橋駅 - 早稲田駅 (12.2km)
東京都交通局上野懸垂線 （東京都交通局）懸垂：上野動物園東園駅 - 上野動物園西園駅 (0.3km)
東京都交通局日暮里・舎人ライナー（東京都交通局）案內:日暮里駅-見沼代親水公園駅（9.7km）
東急大井町線 （東京急行電鉄）：大井町駅 - 二子玉川駅 (10.4km)
東急多摩川線 （東京急行電鉄）：多摩川駅 - 蒲田駅 (5.6km)
東急池上線 （東京急行電鉄）：五反田駅 - 蒲田駅 (10.9km)
東急世田穀線 （東京急行電鉄）軌道：三軒茶屋駅 - 下高井戸駅 (5km)
京急本線 （京浜急行電鉄）：泉岳寺駅 - 品川駅 (1.2km)
京急空港線 （京浜急行電鉄）：京急蒲田駅 - 羽田空港國內線ターミナル駅 (6.5km)
西武有楽町線 （西武鉄道）：練馬駅 - 小竹向原駅 (2.6km)
西武豊島線 （西武鉄道）：練馬駅 - 豊島園駅 (1km)
東武伊勢崎線(1) （東武鉄道）：押上駅 - 曳舟駅
東武亀戸線 （東武鉄道）：曳舟駅 - 亀戸駅 (3.4km)
東武大師線 （東武鉄道）：西新井駅 - 大師前駅 (1km)
京成押上線 （京成電鉄）：押上駅 - 青砥駅 (5.7km)
京成金町線 （京成電鉄）：京成高砂駅 - 京成金町駅 (2.5km)
東京モノレール羽田空港線 （東京モノレール）跨座：羽田空港第2ビル駅 - モノレール浜松町駅 (17.8km)
東京臨海新交通臨海線 （ゆりかもめ）案內：新橋駅 - 豊洲駅 (14.8km)
東京臨海高速鉄道りんかい線 （東京臨海高速鉄道）：新木場駅 - 大崎駅 (12.2km)

Ⅲ 日本東京銀座到新宿地鐵直達嗎中間用換乘嗎到新宿的無印良品出那個口多謝!

メトロ丸內線直達。

Ⅳ 日本地鐵進出口最多的有多少個是哪一站

單地鐵站的話應該是大手町，5條地鐵交換樞紐站（東京最多）。附近是亞洲最大商務區。

Ⅳ 東京有多少地鐵線路

東京地鐵系統擁有13條線路，220多座車站，線路總長312.6公里。

Ⅵ 東京地鐵地下幾層（100分）

不是的 東京來交通發達又自密集。他們那兒有地鐵大概有6個重要線路吧。但和你想像的不同 不是一個線路需要一個層的 而是很多方向不同區域的線在一起，一般地下共3層車一般運行在第2層或1層，第3層一般為設備室。就一般兩個線路交叉時就設有換乘站，詳細的說明 http://ke..com/view/7137.htm

還有東京是有地鐵 但現在很多的人不坐那個了，現在都愛乘 JR線，那是建在地表上面的線路，而不是地下，通往城市各個角落，快速又方便，比地鐵噪音小，還有因為在地上運行，順便在路上能看看風景，挺好的 。 還有因為地鐵和 JR線 的路線站點都有所不同，所以有的站點在兩個線路圖中不一定都有。

如果您是更像了解關於地鐵的地下構造的話，建議您到大書店去看看關於地下交通類的科學書籍，會對您很有幫助

拜拜

Ⅶ 東京地鐵有多少條線

你問的是東京的地鐵線路的數量吧.如果要說車輛的數量的話,那就太難統計了專.
東京的地下鐵一屬共有:9條由"東京地下鐵公司"運營的線路和4條由"都營地下鐵公司"運營的線路;

地上的電車(輕軌)分成"東日本鐵道公司"和"私鐵"兩種;
東日本鐵道公司的41條市內和郊區短途線路基本覆蓋了東京及周圍的三個縣,並有16條普通線路連接到日本全國的其他地區.和4條新干線.
私鐵覆蓋了東京及東京郊區的大部分地區.共有8家私鐵公司的大約45條運營線路

Ⅷ 178個出入口眼花繚亂，東亞「最大」地鐵站是什麼

在我國的南京市，這里有個地鐵站，叫做新街口站，這里是一號線和二號線的中轉站，一共擁有24個地鐵出口，這是否讓你感覺到吃驚呢？

而且對於日本的上班族來說，他們每天擠地鐵就和打仗差不多，如果稍微不注意，甚至鞋子都會被踩掉。中國的地鐵擁有高峰期的平峰期，平峰期出行其實人數並不算多，但是在新宿站，根本就不存在平峰期，無論何時，這里都是人滿為患。唯一讓地鐵站清空的辦法，就是地鐵停止運營的時候。不知道對於這樣一條地鐵，你有信心擠上去嗎？

Ⅸ 日本東京新宿地鐵站有多復雜為什麼就連本地人都會迷路

隨著國家經濟的發展，很多城市都在進行城市化建設，不管是在交通上，還是建築上，每個地方都在改進。通常，一個城市的交通也是這座城市的經濟狀況體現，隨著人們生活水平的提高，很多國民都買上私家車，因此在城市道路上，不僅有公交車，還有各式各樣的小車來回穿梭，因此城市中也經常出現堵車的狀況。

有沒有小夥伴去乘坐過日本的新宿站呢？你經歷過最復雜的地鐵站又是哪裡呢？歡迎留言一起分享！

Ⅹ 東京一共有多少條地鐵

同營運的東京都會區地下鐵系統，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社）所經營的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經營的都營地下鐵路線（都営線）。
系統概況
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線「上野站～淺草站」段通車）。目前共有12條路線（不包括區間營運的東京Metro有樂町新線—興建中13號線的一部分），214個車站，路線總長（不含與私營鐵路直通運轉的路段）292.2公里，每日平均運量將近800萬人次，發達程度居世界前五名。每條路線都與環狀運行的JR（Japan Railway）山手線上車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉運站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線並與部份JR線及其他私營鐵路線相互直通運轉，整體服務范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經營的東京Metro線。關於都營地下鐵的介紹，請參見都營地下鐵條目。
簡介
東京地下鐵公司的前身為1941年依「帝都高速度交通營團法」成立的帝都高速度交通營團（又稱為營團地下鐵；經營的路線通稱為營團線）。在此之前，原本是由最早開業的「東京地下鐵道」與後來開業的「東京高速鐵道」兩間公司，各自興建並經營兩段地下鐵路線區間。之後政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運轉，最終藉由收購股份的方式，將兩間公司合並，並協同當時的東京市，以及其他私鐵業者共同投資，組成特殊交通法人—「營團」。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱），並以2007年達成完全民營化為目標。目前共經營8條路線，還有1條興建中的路線（13號線）。
路線
G 銀座線 澀谷站～淺草站
M 丸之內線 荻窪站～池袋站 m 支線 方南町站～中野坂上站
H 日比谷線 中目黑站～北千住站
T 東西線 中野站～西船橋站
C 千代田線 代代木上原站～綾瀨站 綾瀨站～北綾瀨站
Y 有樂町線 和光市站～新木場站
Z 半藏門線 澀谷站～押上站
N 南北線 目黑站～赤羽岩淵站
Y有樂町新線 小竹向原站～池袋站
13號線 池袋站～澀谷站（興建中）