地鐵裝修要多長時間

Ⅰ 關於裝修施工擾民時間上的規定是早上幾點

關於復裝修施工擾民時制間上的規定一般是早上8點。

根據《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》規定：

法定休息日、節假日全天，及工作日12時至14時、18時至次日8時，禁止在已竣工交付使用的住宅樓內進行產生雜訊的裝修等擾民作業。在其他時段內作業的，應當採取雜訊控制措施，減輕對周圍居民的干擾。

(1)地鐵裝修要多長時間擴展閱讀：

擾民具有某種影響力的人或組織粗暴對待相關民眾利益的作法，一般指雜訊擾民。首先要看是否達到擾民標准，如果沒有達到投訴也是沒有用的。

裝修又稱裝潢或裝飾。是指在一定區域和范圍內進行的，包括水電施工、牆體、地板、天花板、景觀等所實現的，依據一定設計理念和美觀規則形成的 一整套施工方案和設計方案。

Ⅱ 上海裝修時間國家規定2017

上海市房屋土地資源管理局[2001]488號文件《關於進一步加強本市居住物業裝修管理的通知》中有明確規定，物業公司應加強對住宅裝修活動的日常巡視和監督，當有業主和使用人入住的，應當督促裝修的業主、使用人或施工單位遵守施工作業時間，晚間18：00時至次日上午08：00和節假日，不得從事敲、鑿、鋸、鑽等產生嚴重雜訊的施工行為。

(2)地鐵裝修要多長時間擴展閱讀：

噪音擾民如何認定

所謂的晚上22點至次日6點鍾，只是法律意義上的「夜間」的定義。「夜間」的雜訊排放標准只是比「日間」標准更高而已。無論夜間還是日間的雜訊排放標准，其與認定「雜訊擾民」存在相關但是並不一定必要的關聯。即只要產生了與環境不相適應的雜訊排放，而且也產生了居民被干擾的後果，即可認定為「雜訊擾民」。

城市各區域噪音限值

國家《城市區域雜訊標准》中，明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：

療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB（分貝）、夜間（指22時至次日6時，下同）40dB；

以居住、文教機關為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；

居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；

工業區，晝間65dB、夜間55dB；

城市中的道路交通干線道路、內河航道、鐵路主次干線兩側區域，晝間70dB、夜間55dB。

參考資料:

網路 噪音擾民如何認定

Ⅲ 地鐵裝修工程需要條件驗收嗎

當然需要驗收了，地鐵裝修工程可是國家工程，使用頻率超高，如果不驗收，萬一工程質量不合格怎麼辦？那不是那廣大人民的生命開玩笑嗎1

Ⅳ 為什麼地鐵建設工期較長

地鐵工程是非常復雜的跨學科系統工程。地鐵建設經歷審批、工程建設和內工程驗收三大容階段。一個城市要建設軌道交通，必須先編制軌道交通線網規劃（由市人大審批通過即可），然後編制軌道交通建設規劃（需由國務院審批）。在建設規劃審批下來後，項目開工前，需編制可行性研究報告、環評報告等一系列研究報告，報國家發改委審批。可研審批下來後，項目才拿到「開工許可證」，可以正式動工。動工前還需編制初步設計、施工圖設計，進行前期征地拆遷工作，對土建、監理、機電設備等項目進行招標。站點建設一般使用明挖方式，隧道建設一般用盾構。站點建設一般1.5年--2年，隧道建設時間要看盾構區間的距離和盾構機的數量來定，和地質好壞有很大關系。土建完成後，還有鋪軌、車站裝修、機電設備安裝工程，耗時1年左右。車輛還要試運行半年，才能載客試運營。一般地鐵建設都要5年以上的時間，現在技術比較成熟，在4年左右也可以完成。

Ⅳ 一個地鐵口裝修需要多少錢

地鐵口有高有低，有的負一有的負二，再者方案不同、用材有大的差異！不可能給出一個大體數字。

Ⅵ 請問地鐵站一個站台裝修下大概要多久(包括吊頂、牆面、地面、門窗、等的裝修）

地鐵站所涉及到的機電安裝（電梯、空調、照明、消防、通風、音響等）較復雜，這些需要佔用相當的時間，真正的裝飾部分耽誤時間的是定製材料部分，如造型鋁板、不銹鋼、玻璃、門窗、造型石材、木飾面等，至少也要一個月。
正常工期在3個月左右，如資源充裕，抓緊些兩個月完成也有可能。

Ⅶ 地鐵建設分幾個階段

地鐵建設是一個復雜的系統工程。

首先要在城市總體規劃和交通戰略規劃的基礎上，編制地鐵「線網規劃」。之後是近期（一般是5年）地鐵「建設計劃」（這需要國務院批准），和線路控制用地規劃，及預可行性研究（為後續建設留有餘地）。

然後是工程可行性研究（需要國家發改委批准），然後是環境影響評估、地震安全性評價、地質災害評估、安全評價、客流預測、地形圖修測、周邊建築物和構築物調查、地下管線調查和管線綜合、文物調查，跨越長江還有通航論證、水工物理模型研究......，上述各類未見獲得相關部門批准後，方可進行勘察、設計的招標，控制測量網的建立，進行勘察和設計工作和施工期的交通組織研究，要完成規劃、消防、人防、等各類專項審查，勘察分初步勘察、詳細勘察、施工補充勘察、超前地質預報等，設計分總體設計、初步設計、施工圖設計、各類專項設計等。

開工前的各類招標繁雜，土家招標、監理招標、材料招標、設備及系統招標、咨詢招標等，一般一條線有近200個標段要招。高峰在底下的施工人數月15000人。

地鐵土建施工完後，僅完成了月50%工作量，還有設備安裝、裝修、調試，尤其是以信號為主的總聯調十分復雜。開通前，各類工程驗收和消防、人防、規劃、檔案、安全、環保、環境驗收必須做完，信號等系統要拿到安全認證......，還要完成建設向運營的移交，和運營對各系統的演練、熟悉......。太多太多的工作，不是一蹴而就的。尤其作為城市最大的基礎設施項目和一場復雜的細筒工程，更要講究程序和規范。

Ⅷ 由於住的地方要建地鐵，裝修不久的房子要拆了，補1W2一平米，我還能爭取什麼畢竟裝修就花了10萬。

知足常樂。。。你的裝修必須在你得知修地鐵之前。才可能追加補償，如果裝修在得知修地鐵之後，那就沒得談了。怎樣確定這個時間呢，首先修地鐵在拆遷之前有公告，一般以這個時間為界限，在這個公告之前裝修好的。可以適當追加，在這個時間你正在裝修，那麼一般很難計算費用。所以就不算了。在這個時間之後裝修就不用說了。。
得知之前裝修的：
你要提出書面申請，和你的申請的數額，並附上相關材料，到拆遷辦去申請補償。