洛陽地鐵3號線開工時間表

❶ 洛陽軌道交通的線路規劃

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

❷ 地鐵3號線周末幾點開始運營

武漢地鐵3號線雙休曰營運時間

❸ 地鐵三號線開工時間和開工時間是什麼時候

5月初就已經正式開工建設了。目前同時修建1，2，3號線，勘測曲江輕軌1號線和地鐵4號線。

❹ 洛陽地鐵站什麼時候開通

原定2021年年底1號線通車，2022年年底2號線通車，但2018年在社會各界大力支持下，工程進展很順回利，一些工答期提前了，計劃把1號線通車時間提前到2021年6月底，2號線提前到2022年6月底，盡早發揮地鐵通行效益，方便老百姓出行

❺ 洛陽即將迎來一條新地鐵，全長22.4公里，這下洛陽市民有福了，是嗎

地鐵，是一座城市實力的象徵，提升城市的競爭力，方便市民的交通出行，這也是很多城市熱衷修建地鐵的原因，但不是所有的城市都具備修地鐵的資格，其中3000億GDP的門檻，就讓許多城市望而卻步。而作河南省的第二城市洛陽，目前正在修建一條新地鐵，全長22.4公里，預計2021年正式通車運營。

洛陽地鐵一號線，早在2017年就開工建設，預計在明年的12月份，就能實現通車運營，作為洛陽第一條地鐵線路，從誕生之初就備受關注，每天都有人在詢問施工的進度，而根據洛陽市的城市規劃，未來洛陽將會新建4條地鐵線路，並且洛陽地鐵二號線也在建設當中。眾所周知，洛陽的市花是牡丹，為了體現當地的特色，地鐵一號線的列車顏色，全部統一採用的是牡丹紅，不僅如此，車輛的安全系數也非常好，整個列車採用輕量化的設計，減少重量的同時，還節能30%以上。

❻ 洛陽地鐵線3，4號線什麼時候動工

洛陽地鐵目前僅規劃了兩條線路，已經開工，現在還沒有3、4號線的規劃。

❼ 地鐵3號線何時運行

長沙地鐵3號線，是長沙軌道交通正在試運行的一條線路，該線一期工程已於2014年1月3日開工，2019年12月30日試運行，預計2020年7月開通運營，標志色為酒綠色

❽ 地鐵三號線的早班車和末班車時間表

時間(內圈(上行)虹橋路首班:5:37;虹橋路全程末班:21:13;終點宜山路方向末班:22:17;外圈(下行)宜山路首班:5:30;宜山路全程末班:22:14;終點虹橋路方向末班:22:10

❾ 洛陽地鐵什麼時候開工建設

最近的新聞是力爭2013年5月上報國務院，2013年底前通過國務院的批准，2014年開工建設一號線。

❿ 洛陽地鐵什麼時候開通

2021年6月1日

洛陽地鐵為我國中西部地區第一個非省會城市地鐵系統。洛陽地鐵第一期建設規劃於2016年2月上報到國家發改委，2016年8月25日正式獲國務院批准建設，標志著洛陽成為我國中西部地區第一個獲批建設地鐵的非省會城市，河南省第二個獲批建設地鐵的城市。

洛陽地鐵近期建設規劃由4條線路組成，線網總長119.1公里，車站數量82座，其中換乘站8座。遠期規劃共12條線路，均為地鐵系統。洛陽地鐵成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分。

(10)洛陽地鐵3號線開工時間表擴展閱讀：

洛陽作為國家歷史文化名城，在地鐵站點建設、車廂設計等環節，將更多凸顯特色歷史文化、牡丹元素等。

按照「建地鐵就是建城市」的理念，2016年9月以來，洛陽市軌道交通集團有限責任公司已經邀請多家公司按照競爭性談判的方式，對地鐵沿線地下綜合開發工作開展專題研究，重點圍繞上蓋物業開發和地下空間利用，實現以地鐵沿線物業的升值反哺軌道交通建設運營。同時，洛陽市軌道交通集團有限責任公司已邀請設計單位開展地鐵與各種交通方式無縫接駁方案的規劃研究。

為達到地鐵站與周邊城市功能、設施融為一體，方便群眾出行的目的，洛陽地鐵站將按照「一體化綜合交通」方式設計，各個地鐵站口將科學設置，確保與公交站、公益自行車出租點、計程車停靠點等接駁換乘設施有效銜接。