地鐵管片蒸養時間過長

Ⅰ 盾構地鐵施工不是上管片嗎為什麼還會塌方有干過地鐵盾構的嗎，請回答一下！

地鐵盾構施抄工的確用盾構機旋轉挖掘前進，但那是在隧道內。您所說的塌方極少發生在隧道內，一般發生在以下部位：

1、地鐵的車站（地下部分結構）開挖施工；

2、盾構機械本身需要吊運至地下工作面的開挖場區（為節約成本，此開挖區一般選擇在地鐵的車站位置，盾構機械掘進後，該開挖場區將作為地鐵的車站）。

上述兩個部位施工一般來說是地鐵建設者的弱項，上述兩個部位的開挖其實跟房建工程的深基坑作業很類似，採用何種邊坡支護形式很重要。但是邊坡支護設計的一切出發點都是該區域的地勘、水勘、周邊荷載（靜荷載和動荷載等）資料的收集。

(1)地鐵管片蒸養時間過長擴展閱讀：

地鐵管片在生產好後，為了有效預防和規避管片的質量問題、提高管片質量，除對預制管片做常規原材料、砼試件等檢驗以外，還必須做3環水平拼裝試驗、管片檢漏試驗、管片抗彎性能試驗、管片抗拔性能試驗。

盾構管片的生產通常採用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土後即可成型。根據測算，傳統的固定台模生產方式，澆築一環管片需要約120分鍾。（6片為一環）

Ⅱ 中鐵、中鐵建 旗下 哪個局，地鐵施工 承攬最多，實力最強

地鐵建設的「王牌之師」——中鐵十三局集團有限公司
中鐵十三局一公司
大連地鐵項目
2009年9月18日，大連地鐵一期工程第二階段項目招標結束，中國鐵建中鐵十三局一公司憑借實力，取得了造價最高5.1億元的盾構標的施工權。
南昌地鐵項目
2010年10月28日，從南昌市軌道交通有限公司發來的中標通知書獲知，中鐵十三局集團一公司喜中南昌市軌道交通1號線土建1標項目，中標金額3億元。

中鐵十三局二公司
「中國地鐵第一處」 強大的品牌效應，引得各地紛紛搖來「橄欖枝」。
北京地鐵項目
中鐵十三局集團有限公司二公司喜中北京市地鐵7號線第06合同標段工程。此項工程是公司在北京市承攬的第3項地鐵工程，它為公司在北京地鐵市場持續穩步發展提供了有力保證。
北京市地鐵7號線第06合同標段工程合同造價59371萬。2005年公司進軍北京地鐵市場，先後承建北京地鐵4號線18標段，北京地鐵6號線五里橋車輛段工程。
蘇州地鐵項目
中鐵十三局二公司捷報頻傳，接連中標蘇州市軌道交通2號線Ⅱ-TS-06標、北京地鐵7號線土建施工06合同段、昆明市軌道交通首期工程土建施工項目6標段，合同總價14.83億元。
廣州地鐵項目
中鐵十三局二公司2000年，廣州地鐵二號線公紀區間、三元里折返線，三號線番禺折返線等多項精品工程，2003年，廣州地鐵四號線侖大盾構區間工程施工中穿江過海，創造了多項施工紀錄，成功實現了盾構法施工。兩台盾構機從五號線楊珠盾構區間到二號線南洛盾構區間，再到三號線北延線同泰盾構區間施工，2005年，採用節段梁懸拼法施工的四號線高架工程，2007年10月18日，該集團公司中標廣州軌道交通三號線北延線12標土建工程四座車站的施工任務，即將實現他們成為地鐵施工全能手的願望。該合同段包括106國道上的龍歸站和人和站，靠近機場的矮崗站和機場南站，總投資為30313萬元。廣州地鐵使中鐵十三局在地鐵施工領域積累了豐富寶貴的經驗，被業內人士成為「地鐵施工全能手」。
成都地鐵項目
延續著成都地鐵一號線的輝煌，中鐵十三局二公司又將成都地鐵二號線3項工程收入囊中，企業邁入了良性發展的「快車道」。
南京地鐵項目
中鐵十三局二公司南京地鐵南北線一期工程2001年開工建設，2004年建成通車。我集團公司承擔了TA12、TA24標段施工。其中TA12標段為鼓樓至宣武門站區間，左線全長1063.6m，右線全長1064.1m，大約320 m穿越軟流塑地質段，施工難度極大。施工中採用多項先進技術，有效地保證了質量和工期，節省了大量投資。南京地鐵南北線一期工程，獲得2006年度中國鐵道工程建設協會「火車頭優質工程獎」， 2006年度中國土木工程學會詹天佑大獎。

2007年元月26日中鐵十三局二公司中標南京地鐵一號線南延長線工程TA04標土建工程，中標價格人民幣：貳億壹仟捌佰捌拾壹萬零捌拾陸圓（￥218810086元）。南京地鐵一號線南延線TA04標工程被評為江蘇省二○一○年上半年度建築施工省級文明工地。

深圳地鐵項目
中鐵十三局二公司2008年3月中標 深圳地鐵二號線2223標總投資5.4億元
上海地鐵項目
2010.6.7日中鐵十三局中標上海軌道交通12號線工程，30標土建工程，中標價16899萬元

中鐵十三局二公司敏銳地看到了地鐵工程這塊大「蛋糕」，積極進軍軌道交通專業化施工領域，努力搶佔地鐵建設制高點，先後引進大批盾構施工專業人才和管理人才，購置先進盾構機9台。目前，中鐵十三局二公司擁有企業固定資產6.8億元，年施工能力30億元以上，躍居中國鐵建(6.83,-0.01,-0.15%)系統工程公司綜合實力排名20強之列，中鐵十三局二公司累計承建城市軌道項目32項，合同投資61.53億元，參建地鐵車站20座，區間54公里，市場區域覆蓋8個城市，年完成城市軌道產值穩步上升，到2009年承攬突破13億元，已經形成以城市地鐵為核心的施工格局，被業內人士稱為「中國地鐵第一處」。

中鐵十三局集團三公司
杭州地鐵項目
中鐵十三局集團三公司浙江公司喜獲杭州市地鐵集團有限公司中標通知書，浙江公司在杭州喜中杭州地鐵一號線工程濱江站II標，中標價19789萬元，該項目為濱江站II標主體結構、附屬結構及濱江站遺留工程。其中濱江站II標主體結構為地下三層島式車站，長145米，標准段寬21.1米。
寧波地鐵項目
浙江公司2009年6月中標寧波軌道交通項目，中標金額8.8億元，此次中標濱江站II標，標志著浙江公司立足杭州、拓展浙江市場的定位是正確的，並且已邁出了成功的、要害的一步。
中鐵十三局集團三公司年累完成產值突破50億大關，正朝著56億的自定目標全力奮進。

中鐵十三局集團四公司
哈爾濱地鐵項目
中鐵十三局集團四公司中標哈爾濱地鐵一期第十標段，總投資2.7億元。這是繼首次進入華中重鎮——武漢市地鐵之後，再次打入城市地鐵領域，由此打開了東北地區城市地鐵施工的大門。
武漢地鐵項目
中國鐵建中鐵十三局集團四公司武漢地鐵項目部承建的武漢地鐵循禮門車站主體工程全部完工，同時被評為「武漢市建築施工安全質量標准化示範工地」，喜獲「黃鶴杯獎」
2010年9月28日22時，隨著最後一塊頂板施工的完成，武漢地鐵項目主體工程全部完工。

中鐵十三局集團五公司
西安地鐵項目
中鐵十三局集團五公司中標西安地鐵一號線13標萬壽路車站，西安地鐵二號線TJSG-18標 長延堡站及站後折返線
成都地鐵項目
2010年8月18日，中國鐵建中鐵十三局集團五公司地鐵分公司喜中成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建2標項目。
成都地鐵2號線西延伸線土建工程2標項目包含3個車站（迎賓路站、信息路站、互助路站），中標價43736萬元（含盾構），計劃工期681天，是成都地鐵工程土建施工項目開工以來含車站最多的標段。
昆明地鐵項目
2009年9月7日，中國鐵建中鐵十三局集團五公司中標昆明市軌道交通首期工程土建工程呈貢地下北站項目。投資金額：1.348億元

中鐵十三局集團六公司
長沙地鐵項目
中鐵十三局集團六公司中標第1合同段，成為首批躋身長沙地鐵建設市場的企業之一。中標的第1合同段位於湘江西側，包括一站二區間，西湖公園站及望城坡站至金星大道站至西湖公園站兩個盾構區間，區間左右線總長4672米，車站總建築面積8928平米，總投資約2.6億元。長沙地鐵中標，標志著中鐵十三局集團成功打開了國內第16個城市的軌道交通建設市場大門。
長春地鐵項目
中鐵十三局集團六公司長春站北廣場輕軌地鐵換乘站工程投資2.009億，工期為2009年7月23日—2010年11月20日。

中鐵十三局電務公司
天津地鐵項目
中鐵十三局電務公司，2010年1月，中標天津地鐵2號線信號系統設備安裝工程，合同總額4457.6萬元。2009年以來，公司先後中標了天津地鐵3號線第1合同段華苑車輛段工程、天津西站交通樞紐配套市政公用橋梁3標段施工工程、天津地鐵3號線供電系統安裝工程和天津地鐵2號線信號系統設備安裝工程,合同總額6.6億元。此次中標的天津地鐵2號線系統設備安裝工程將由電務公司承建

中鐵十三局電務公司中標軌道交通2號線西延伸工程榮獲2009年度上海市建設工程"白玉蘭"獎（市優質工程）

Ⅲ 地鐵盾構施工管片寬度、厚度一般為多少

一般根據盾構機抄的尺寸有關。設計時候會考慮抗壓、抗切、抗滲等，來定相應的管片。

地鐵隧道管片一般為例：鋼筋砼管片厚度300mm，內徑Φ5400mm，環寬1500mm，盾構機Φ6260mm左右的。

也有用於半徑較小的特殊轉彎管片：環寬1200mm，盾構機Φ8800mm、Φ15000mm、Φ4300mm、Φ12000mm，各種盾構機的管片肯定不同。

(3)地鐵管片蒸養時間過長擴展閱讀：

盾構管片是是隧道的最內層屏障，是盾構法隧道的永久襯砌結構，盾構管片質量直接關繫到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

盾構繼續掘進後，在盾構千斤頂推力、脫出盾尾後土(水)壓力的作用下襯砌產生變形，拼裝時緊固的連接螺栓會鬆弛。為此，待推進到千斤頂推力影響不到的位置後，用扭矩扳手等，再一次緊固連接螺栓。再緊固的位置隨隧道外徑、隧道線形、管片種類、地質條件等而不同。

Ⅳ 沈陽市政地鐵管片有限公司怎麼樣

簡介復：注冊號：****所在地制：遼寧省注冊資本：4710萬人民幣法定代表：郎鴻鵠企業類型：有限責任公司（中外合資）登記狀態：存續登記機關：沈陽市工商行政管理局注冊地址：沈陽市東陵區東陵街道大甸子村（籌建住所）
法定代表人：郎鴻鵠
成立時間：2006-04-11
注冊資本：4710萬人民幣
工商注冊號：210100400000868
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：沈陽市東陵區東陵街道大甸子村（籌建住所）

Ⅳ 地鐵「金剛罩」是怎樣煉成的

地鐵「金剛罩」是怎樣煉成的
地鐵要想安全長久運行，離不開襯砌相連的盾構管片，整個地鐵隧道都是靠盾構管片撐起來的。在地鐵建設過程中，管片如何生產、又是怎樣起到擋土止水和防坍塌的作用呢?昨日，記者跟隨福州市地鐵公司的工作人員，來到位於閩侯縣鴻尾鄉奎石村牛頭山工業區的管片廠一探究竟。
這個管片廠承擔著福州地鐵大約1/2的管片生產任務。福州地鐵1號線要使用3萬個環管，每個環管由6片管片組成，也就是說有18萬片管片支撐地鐵1號線隧道。
探秘一：中央電腦控制 自動流水作業
管片用於支護盾構機挖出的隧道，是盾構法隧道施工中使用的襯砌結構，由盾構機自動安裝到隧道壁上，地鐵運行的隧道就是由管片襯砌相連而成的。管片每片重約3噸，厚度為0.35米，抗滲等級P10(過江段的抗滲等級為P12的最高等級)。管片分為淺埋、中埋、深埋三種類型，根據不同的地質情況選用類型。每個環管由6片管片拼裝而成，這些管片的質量好到可以使用上百年。
在地鐵建設中，福州引入兩條由深圳華森公司設計的生產流水線，分別於去年11月和今年9月投入生產，實現管片本土化生產。管片生產線主要由中央控制系統、鋼筋籠運送系統、混凝土上料系統、混凝土澆注系統、模具傳送系統和蒸汽養護系統組成。這些系統在中央電腦的控制下，自動流水作業，實現標准化生產。
兩條生產流水線共擁有22套鋼模，日產量為66環。在正常情況下，它們具備2萬環管片的年產量和7000環管片的容納量，為地鐵1號線盾構施工提供充足的管片儲備。截至目前，已累計生產管片4791環。
探秘二：管片先蒸後泡 養護至關重要
管片的生產材料相對簡單，只需要混凝土和鋼筋，但是原材料是重要的基礎環節，所使用的原材料必須符合國家相關規范及標准要求。定位清模合模、定位裝鋼筋、定位澆注、養護等，每道工序都需要工作人員精細分工、保證質量。
在管片生產車間，每台設備都價值不菲。其中一台自動彎箍機的成本近40萬元，自動彎箍機是自動彎曲鋼筋的，只要幾秒鍾就可以同時彎好兩根鋼筋。一片管片需要14根鋼筋，一台機器完全可以滿足一天三十幾環的鋼筋用量，全自動操作可以把誤差降到最小，保證每根鋼筋的尺寸都相同。
管片成型後，分區養護非常重要。工作人員說，管片的養護需要「先蒸後泡」，「蒸」就是在對成型的管片外弧面混凝土三次收水抹面、靜停後進入蒸養室，對管片實行全方位24小時貼身呵護，在60℃左右的溫度下，蒸上4小時至6小時，使混凝土盡快達到設計強度。「泡」就是把蒸好的管片浸泡在PH值為9的鹼性水中14天，以此提高混凝土強度。此後，管片就可以從水池內取出來運往工地備用了。
探秘三：源頭把關質量 檢測天天進行
管片質量好壞直接影響盾構推進和隧道成型的質量，為了不損壞質量合格的成品管片，管片剛出爐時採用真空吸盤起吊。
在原材料方面，福州市地鐵公司嚴格要求管片廠對原材料、半成品、成品實施第三方檢測。原材料進場前都必須經實驗檢驗合格後方可使用。所用的砂為質量良好的閩江中砂，在產地過篩、水洗後細度達標方能入選。石子必須是連續粒徑5毫米至25毫米的碎石，且要求質地堅硬，一旦外觀質量或實驗不合格就直接退貨。
生產好的管片每200片就要抽取一片進行檢測，也就是給管片注水，看看是否有滲漏。同時，管片廠每天要抽檢鋼模合模精度，還要按照標准規范進行混凝土抗壓、抗滲試塊製作。截至目前，送檢試塊共738組，合格率為100%。

Ⅵ 地鐵施工管片有什麼用

地鐵施工管來片通常為源盾構管片，主要作用為抵抗土層壓力等特殊荷載。

盾構管片是是隧道的最內層屏障，是盾構法隧道的永久襯砌結構，盾構管片質量直接關繫到隧道的整體質量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

盾構管片的生產通常採用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土後即可成型。

(6)地鐵管片蒸養時間過長擴展閱讀：

地鐵管片在生產好後，為了有效預防和規避管片的質量問題、提高管片質量，除對預制管片做常規原材料、砼試件等檢驗以外，還必須做3環水平拼裝試驗、管片檢漏試驗、管片抗彎性能試驗、管片抗拔性能試驗。

盾構管片的生產通常採用高強抗滲混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土後即可成型。根據測算，傳統的固定台模生產方式，澆築一環管片需要約120分鍾。（6片為一環）

Ⅶ 李哥地鐵預制管片勞務分包單價，您知道嗎！指導有紅包

砼管片價格測算：
一、工作內容：
1.鋼模製作、安裝、拆卸清理、刷油；測量檢驗；混凝土拌制；吊運、澆築、振搗；入養護池蒸養；出槽堆放，抗滲質檢。
2.鋼筋製作、焊接、預埋件安放、鋼筋骨架入模。
3.鋼拼裝台製作，校準；管片場內運輸；吊拼裝、拆除；管片成環量測檢驗及數據記錄。
4.防腐、倒運、修補、發運；止水膠條的粘貼以及現場進度、質量、安全文明生產管理等。

二、每米管片的工程量：
1.鋼筋：F:70.68 L:261.28*2 B:289.94*3 合計：1.463t
2.模板：計劃模具16套，每套6個
3.混凝土：F:0.33 L:1.43*2 B:1.611*3 合計：8.023m³
4.管片數量：6
根據定額人工費：每立方米單價為1300元左右

Ⅷ 杭州市政華浙地鐵管片有限公司怎麼樣

簡介：杭州市政華浙地鐵管片有限公司成立於2007年08月23日，主要經營范圍為一內般經營項目：生產：地鐵容管片等。
法定代表人：虞漢吾
成立時間：2007-08-23
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：330181000016107
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：蕭山區義橋鎮聯三村

Ⅸ 預制地鐵用鋼筋混凝土管片，表面氣泡嚴重，直徑有5mm左右，怎麼控制

一般管片的氣泡都是振搗不充分形成的，不管你使用的是振搗棒，還是震動器。你要考慮混凝土的綜合性能，如塌落度，配合比特別要注意對減水劑的控制。最關鍵的是控制振搗時間，建議可以把振搗時間適量增長。