合肥地鐵5號線南段通車時間

1. 合肥地鐵5號線什麼時候開始開通動車

合肥地鐵5號線為一條南北向線路，線路南端起於雲南路，北端止於汲橋路，途經雲南路、雲谷路、上海路、繁華大道、宿松路、蒙城路和太和路，全長約40.2公里，全部為地下線，共設33座車站，平均站間距1.22公里，設官塘車輛段(東方大道與阜陽路交口東南)和濱湖停車場(與1號線共用地塊)各1座，總投資309.34億元，建設周期5年。
2017年3月5日，正式進入建設階段。
估計至少要到2022年吧

2. 合肥地鐵什麼時候開通啊

總體規劃
「十」字骨架年內建成
根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。
總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
近期規劃
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。力爭2009年下半年開工，預計2014年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。
◆試驗段：
1號線中濱湖新區錦綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。

3. 合肥地鐵5號線什麼時候通車

2021年(全線2021年底)

合肥軌道交通5號線（Hefei Metro Line 5），是中國安徽省合肥市一條正在建設的地鐵線路，於2017年1月5日開工建設，合肥軌道交通5號線南段預計2020年12.26日開通試運營，北段預計2021年6月底開通試運營，標志色為柳芽青。

合肥軌道交通5號線大致呈「S」型走向，北起廬陽區汲橋路站，途經廬陽區、蜀山區、包河區，南至包河區貴陽路站。

截至2020年1月，合肥軌道交通5號線全長40.2千米，全部為地下線；共設33座車站，全部為地下車站；設官塘車輛段、濱湖停車場；列車採用6節編組B型鼓形列車。

(3)合肥地鐵5號線南段通車時間擴展閱讀：

合肥軌道交通5號線列車車門設置防夾功能，夾到異物時會自動打開，保證乘客人身安全。車載信號系統在列車運行過程中能根據線路條件、前後車的距離，自動調整車輛的速度，避免在行車過程中可能引發的事故。

此外，車內照明系統全部採用LED光源，節能環保，使用壽命長。車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量大小。風量系統可以根據列車載客量自動調節車廂內的溫度和新鮮空氣量。空調系統配置先進的光等離子空氣凈化裝置，可以有效殺滅病毒和細菌等。

4. 合肥地鐵什麼時候開通過

地鐵一號線還在修建之中，開通時間還早的很！預計2015年底
根據初步設計，合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。1號線一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南穿高鐵車站後向南沿青海路、廬州大道轉向西至珠江路前行至終點徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1座，勝利路主變電所和廬州大道主變電所2座。1號線最高速度可達80km/h，平均旅行速度33km/h。採用B型車6輛(4動2拖)編組，定員1460人/列，發車時間間隔最短為2分鍾一班。
1號線試驗段(錦綉大道站～方興大道站)土建工程已於2009年8月開工，目前土建主體工程已完工，共四站四區間；市政工程南北高架1號線配套土建工程已於2009年12月開工，目前土建主體工程已完工，配套軌道交通工程為：蕪湖路站、南一環站、水陽江路站；高鐵南站配套土建工程已於2010年7月開工，目前土建主體工程已基本完工，配套軌道交通工程為：1、4、5號線高鐵站及南端區間。
每公里「軌道」耗資6.7億
據俞加康介紹，合肥軌道交通一期工程每公里耗資6.7個億，概算總投資164億元。「這一數字在全國算中等水平，根據國內城市軌道交通運營情況，在由政府承擔軌道交通建設投資情況下，運營直接虧損一般較小。」據統計，軌道交通建設每投資1億元，能夠拉動GDP增長2.63億元。每公里軌道交通能夠直接增加就業崗位近百個，同時間接提供數萬個就業崗位。
作為合肥7條軌道交通中的首條線路，1號線是合肥市南北方向的交通骨幹線，連接了老城區和濱湖新區，覆蓋城市主要客流走廊，途經道路：新蚌埠路、勝利路、馬鞍山路、望湖中路、廬州大道、珠江路，途經合肥火車站、高鐵站、合肥汽車站、汽車客運總站等對外交通樞紐，1號線的建設有利於加快完善以軌道交通為主體的城市交通體系，為市民出行提供更多選擇，提高了出行效率，改善了交通環境。
預計工期4年半，盡量不擾民
「合肥軌道交通1號線一期工程在建設中，有四大標志性節點，」合肥城市軌道交通有限公司總工程師張思源介紹說，這四大節點分別是洞通(車站地下隧道的貫通)、軌通(鋪軌完成)、車站機械設備安裝、設備系統聯調。根據設計標准和建設規范，1號線一期工程建設工期約需4年6個月，預計2015年底開通運營。合肥市有關部門表示，將盡快開工建設軌道交通1號線一期工程。
軌道交通1號線設計單位表示，在施工期間，將盡可能減少擾民。例如將採取「區間盾構」、「蓋挖暗挖」等方式進行。「但是軌道站的出入口等很多工程，無法避免，要明挖，影響路面交通和附近居民小區的生活，這還需要請合肥市民多理解，為的是盡早交給市民一條安全、快捷的安徽第一軌。」

5. 合肥地鐵5號線什麼時候修

傳說中的五號線？據規劃要到2020年後

6. 合肥市地鐵5號線什麼時候建

線路簡介
5號線為一條南北向線路，線路南端起於雲南路，北端止於汲橋路，途經雲南路、雲谷路、上海路、繁華大道、宿松路、蒙城路和太和路，全長約40.3公里，全部為地下線，共設34座車站，平均站間距1.21公里，設官塘車輛段(東方大道與阜陽路交口東南)和濱湖停車場(與1號線共用地塊)各1座，總投資271.42億元，建設周期5年。
站點設置
5號線軌道站點分別為：汲橋路站、王衛樁站、太和路站、碭山路站、蒙城路站(3、5號線換乘)、北一環路站、壽春路站、金寨路站(2、5號線換乘)、雨花塘站、黃山路站、望江東路站(5、6號線換乘)、休寧路站、桐城南路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孫崗村站、太原路站、黃河路站、陳村站、上海路站(5、7號線換乘)、中山路站、杭州路站、紀念館站、東史崗站、華山路站、雲谷路站(1、5號線換乘)、金斗公園站、清水沖站、四川路站、成都路站、雲南路站。

7. 重要通知！合肥軌道交通建設5號線率先復工，3月底前全面復工

近日，合肥市政府多次召開疫情防控期間建築工程開復工調度會議，研究解決開復工的困難和問題。2月20日前，復工軌道交通5號線、長江東路改造、十五里河污水處理廠四期等7個重點民生工程;2月24日前，復工70個大建設市級投資項目，其餘項目按照「七到位」要求穩步有序進行復工。

通過擬草《關於新冠肺炎疫情防控期間支持建設工程復(開)工的實施意見》報市政府，將採取為企業協調解決防疫物資、合理延長工程合同工期、及時支付工程進度款、將疫情防控成本列入工程造價等「硬核」政策舉措，扶持項目復工以及迅速有效地幫助解決項目復工遇到的實際困難。

一批重點民生工程開啟復工模式

根據前期的摸排，目前，已有一批重點民生工程具備復工條件並完成備案。其中，軌道交通5號線、長江東路改造、十五里河污水處理廠四期、懷寧路下穿天鵝湖隧道、蔡田鋪污水處理廠三期、南淝河中游重點排口初雨調蓄、小廟有機資源處理中心7個重點民生工程將於2月20日前復工，涵蓋南淝河治理、重點路橋、軌道交通、環境綜合治理等方面。除上述一批重點民生工程率先復工外，預計2月24日前累計復工70項，佔18%;3月2日前，累計復工250項，佔66%;3月9日前，累計復工306項，佔81%;3月底前全面復工。

實現疫情防控和安全監管全覆蓋

在統籌把握疫情防控與工程項目復工的關鍵時期，如何打好「動靜結合」戰，是對工程建設項目管理者的一次大考。

隨著重點民生工程逐漸復工，全市各建築工地的防疫事中事後監管也在「配套」全面跟進，完成各在建工地計劃復工時間和返崗人員的全面摸排，督促各在建工地逐人掌握務工人員健康信息、有無密切接觸史等台賬，建立工作台賬。

同時，市城鄉建設局每天安排多路督查組，對全市在建工地進行防疫工作和安全生產進行隨機抽查，通過工地攝像頭進行人員管控、場所管控、物資管控「雲監督」。截至目前，全市工地內部人員無確診或疑似病例。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 5號線合肥地鐵

5號線地鐵還沒開通，還在建設中

9. 合肥的地鐵什麼時候開通

總體規劃
「十」字骨架8年內建成
根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。
總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
近期規劃
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。力爭2009年下半年開工，預計2014年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。
◆試驗段：
1號線中濱湖新區錦綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。
希望能解決您的問題。