長沙6號地鐵完工時間

A. 中交三公局長沙地鐵6號線什麼時候完工

6 號線中段(楓林路站站--東四線站)已於 2016 年12月28日開工建設，計劃2021 年建成開通。6 號線東段(東四線站--西航站區站)、西段(梧桐路站--楓林路站)計劃於 2018 年開工建設，2022 年建成開通。

B. 長沙的地鐵什麼時候完工呀

2號線號線是2013年完工呢

C. 誰知道長沙地鐵的線路啊還有什麼時候完工

地鐵1號線看地圖吧地鐵2號線擬9月28日開建 一期共設19個站

（ 2009-09-16 09:27:26） 稿件來源：瀟湘晨報

據瀟湘晨報9月16日報道 這個月底，時速可達70公里，比公交車更先進的交通工具——地鐵，將真正走進市民的生活了。昨日，長沙市相關部門負責人透露，長沙市軌道交通2號線(地鐵2號線)一期工程擬於本月28日正式動工。再過5年，市民就可在家門口乘坐了。而先修的2號線將有利於解決市民關注的交通擁堵問題。
根據長沙建設網近日公布的消息，地鐵2號線一期工程，西起汽車西站，東至終點黃興鎮光達村，項目由西向東貫穿長沙市嶽麓區、開福區、天心區、芙蓉區、雨花區和長沙縣。2號線一期工程線路為東西走向，西起汽車西站，過湘江後沿五一大道向東行進，下穿長沙火車站後沿荷花路向東經古曲路、白沙灣路至體育新城，再到武廣新長沙站，穿越瀏陽河至線路終點站光達站，線路全長21.925公里，設站19座，工程投資估算約120億元。

溁灣鎮站與遠期5號線換乘，五一廣場站與地鐵1號線換乘，長沙火車站與2A號線換乘，萬家麗廣場站與4號線換乘，體育公園站與4號線換乘，體育公園站與3號線換乘，武廣新長沙站與3號線換乘。

先修地鐵2號線解決交通擁堵

「修建2號線，可較好解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。」根據長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃，軌道交通建設分兩個階段實施，2015年前實施地鐵2號線一期工程和地鐵1號線(沿芙蓉路南北向地鐵線)一期工程。為什麼先啟動地鐵2號線呢?長沙市相關專家從城市道路系統的角度作了分析。受湘江和京廣鐵路制約，東西向公共交通不暢，道路擁堵嚴重，應優先疏通東西交通，先建2號線為宜。其次，從支持大河西先導區建設、謀求長沙城市東西均衡發展分析，優先發展東西向的2號線也是合理的。專家說，2號線連接四大交通樞紐(兩個火車站、兩個汽車站)，長沙公交客流也在2號線沿線較集中。

「武廣客運專線新長沙站的建設時機與長沙市軌道交通的建設時機比較吻合。」專家還分析，先建2號線有利於新長沙站與地鐵換乘站同步設計、同步建設。

地鐵與武廣客運專線無縫對接

「武廣客運專線正線正好與未來的地鐵垂直分布，武廣專線為南北線，地鐵為東西線。」中鐵建工集團專家介紹，長沙新站站房部分總共為4層，其中最下層為地鐵的站廳層和站台層，地鐵換乘中心建在武廣長沙新站站房之下。根據規劃，2號線和3號線垂直鐵路線穿過新長沙站站房，形成一個集中的換乘中心。長沙新站的出站層設在站台層(也是高速列車經過層)之下，地鐵換乘中心之上，作為候車區域的高架層長沙站最上一層。到2015年，乘高速列車沿武廣客運專線進入長沙的乘客，可從站台層下地鐵換乘中心乘地鐵進入長沙市區。目前，地鐵換乘中心作為武廣客專長沙新站的地下配套工程先期建成。（編輯 李蘭香）

D. 長沙地鐵詳細建成時間

根據鐵道第四勘察設計院設計的《長沙市軌道交通建設規劃》，長沙軌道交通近期（2020年）建設規劃由1號線、2號線、2A號支線組成，2020年前擬建成線路75．46公里，車站52座。 近期項目計劃分兩個階段實施：第一階段，擬在2008年開工建設，2015年投入營運，實施與五一大道主體吻合的2號線一期工程和與芙蓉路主體吻合的1號線一期工程，線路總長45．92公里，共設車站32座，工程總投資約189．03億元，建成長沙軌道交通線網的「十」字型核心線路。其中，2號線一期工程擬2008年開工建設，2012年完工；1號線一期工程擬2010年底開工，2015年完工。 第二階段，擬在2013年開工建設，2020年投入營運，實施與勞動路主體吻合的3號線一期工程及2A號線。線路總長29．54公里，共設車站15座，工程投資總額約104．82億元，與已實施的1、2號線相互銜接，形成長沙軌道交通的骨幹網路。

E. 長沙地鐵6號線的修建時間

長沙地鐵6號線，是沿城市主客流走廊布置的骨幹線路。長沙軌道交通6號線（Line 6/純藍線）線路主體呈東西走向，線路從雷鋒湖片區出發（西段起點），經桐梓坡路（中段西側起點）後下穿湘江到達湘雅路，再走迎賓路和人民路後下穿瀏陽河（中段東側終點），最終到達黃花機場東航站區（東段終點）。
2015年10月，長沙地鐵6號線啟動前期工作，對地鐵6號線可行性研究報告編制項目進行國內公開招標。
2020年時，長沙將開通地鐵6號線。
2016年2月28日，長沙軌道集團就東西向貫穿長沙、連接黃花機場的長沙地鐵6號線啟動勘察設計等招標，根據計劃，6號線將力爭年內開工、2020年達到試運行條件。 長沙地鐵6號線詳細時間表 項目時間國務院批復2014年7月中段預計開工時間2016年年底東、西段預計開工時間2018年預計試運行時間（一期工程）2020年預計試運營時間（一期工程）2020年中二期工程運營時間2021年年底

F. 長沙地鐵共有幾條線路什麼時候可以通車呢

長沙地鐵，於2009年正式啟動建設，目前在建的有軌道交通1號線及2號線回一期工答程，2號線一期工程將於2013年10月率先正式運營。長沙軌道交通規劃中，將於2020年之前建成軌道交通1-6號線主體工程，而至2030年總共將建設10條線路和2條支線路，包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線，總長425千米。其中，1號線及2號線成「十」字在河東的五一廣場相交，3號線及4號線在大河西先導區成「×」型相交，這4條線路成為市區骨幹線。到2020年末，長沙軌道交通通車里程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
麻煩採納，謝謝!

G. 長沙6號線地鐵線路什麼時候開始建設

長沙6號線地鐵線路預計於2016年10月底前開工建設。

長沙地鐵6號線線路圖走向：

長沙東西向客流主要走廊，起於湖南湘江新區梅溪湖二期、終於黃花國際機場，途經嶽麓山片區、城市中心區、星馬片區，分西、中、東三段實施，設車輛段、停車場、控制中心各一座，主變電所三座。

西起梅溪湖兒童公園西側的梧桐路站，預留往西延伸的條件，途經梅溪湖西延線、東方紅路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，東至黃花機場西航站區站止，線路長48.7公里，均為地下線，設站34座，預留遠期延伸至東航站區站。線路在西側起點處設梧桐路停車場，在河東東六線西側設黃梨路車輛段。

長沙地鐵6號線線路圖如下：

H. 長沙地鐵6號線大概什麼時候開通

長沙地鐵六號線大概什麼時候開通？我覺得這個不是誰說的算的。你說想開通就開通的，這個要看。當地的政府部門吧，還是等政府部門的通知。

I. 長沙地鐵6號線什麼時候開工

還在研究中

J. 長沙地鐵6號線開通時間

2022年(預計)

長沙軌道交通6號線，是長沙軌道交通正在建設中的一條線路。該線中段（長慶站至韶光站）已於2016年12月28日開工建設，西段（謝家橋站至第一師范學院站）、東段（龍華站至黃花機場西站）已於2018年11月開工建設，東延段（黃花機場西站至黃花機場東站）計劃於2020年10月開工建設。全線（除東延段）計劃2022年建成開通，標志色為純藍色。

長沙軌道交通6號線線路全長52千米，共設置車站34座，平均站間距為1.44千米，全部為地下車站；列車採用6節編組A型列車。

(10)長沙6號地鐵完工時間擴展閱讀：

建設規劃

長沙軌道交通6號線規劃起於湘江新區梅溪湖片區，止於黃花機場，全長48千米，設站34座，33段區間，平均站間距為1.44千米，最大站間距2.667千米，最小站間距0.807千米。軌道交通6號線在河東東六路西側設黃梨路車輛段1個，在線路起點西側設梧桐路停車場1座，與2、12號線共享梅溪湖主變，與9號線共享麓谷主變，與8號線共享合平路主變，新建東四線控制中心。

長沙軌道交通6號線採取分段建設模式：中段（長慶站至韶光站）線路長為30.36km，均為地下線，設站20座，均為地下站，新建黃梨路車輛段廠架修基地1座，與8號線共享合平路主變電所，與9號線共享麓谷主變，在東四線與人民路東南象限設東四線控制中心1座（與7、8、9、11號線共享）。

東段[龍華站至黃花機場西站]線路長度為12.02km，均為地下線，設車站7座，均為地下站；西段[謝家橋站至第一師范學院站]線路長為5.5km，設站4座，均為地下站，與2號線共享梅溪湖主變電所，設梧桐路停車場1座。

長沙軌道交通6號線東延工程西接在建的軌道交通6號線工程黃花機場西站，依次下穿機場連廊、第一和第二跑道、T4飛行區(遠期)西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3停機坪及T3航站樓後，接入黃花機場綜合交通中心,設黃花機場東站。

線路全長4.21公里,全部為地下線，設地下站1座，即黃花機場東站，同時預留預埋10號線和S2號線黃花機場東站的車站土建工程，與6號線共用第二控制中心。這也意味著6號線將從黃花機場西站延伸至T3航站樓，可以實現機場與軌道交通等交通方式高效銜接，實現零距離換乘。