福州鼓山地鐵出口

㈠ 福州地鐵2號線所有站點

福州地鐵2號線所有站點：蘇洋站、沙堤站、上街站、金嶼站、福州大學站、董嶼·福建師大站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、洋里站。

福州地鐵2號線（Fuzhou Metro Line 2）是中國福建省福州地鐵第二條建成運營的線路，於2019年4月26日開通初期運營一期工程（蘇洋站至洋里站）。

2號線開通後，線網日均客運量上漲103%，地鐵1號線日均客運量增加28%；沿線市民花在交通上的時間平均縮短了10分鍾至20分鍾；工作日早高峰道路擁堵指數下降7.8%，速度提升4.7%；周末晚高峰道路擁堵指數下降5.9%，速度提升1.4%。

(1)福州鼓山地鐵出口擴展閱讀：

根據《福州市軌道交通運營管理辦法》，乘客禁止攜帶下列物品進入車站：

1、爆炸性、易燃易爆性、有毒性、腐蝕性、放射性物品及傳染病病原體；

2、除執行公務外的槍械彈葯、管制刀具及各類攻擊性武器；

3、易污損、有嚴重異味、無包裝易碎物品及其他妨礙公共衛生的物品；

4、充氣氣球、自行車（已折疊且符合行李規范的折疊自行車除外）、易損傷他人的尖銳物品等有安全隱患或者影響應急逃生的物品；

5、重量超過30公斤或者單件物品外部尺寸長寬高之和超過1.6米的物品；

6、禁止攜帶活體動物進站，但盲人乘車時攜帶的導盲犬及執行任務的軍警犬除外；

7、其他影響公共安全、運營安全或者乘客人身、財產安全的物品。

㈡ 福州繞城高速 去鼓山 該從哪個出口下啊

你好，我沒坐過繞城高速，你要去鼓山可以坐公交車，到下院下車。

㈢ 鼓山下院地鐵去閩運汽車北站怎麼走

51分鍾地鐵2號線 → 地鐵1號線
鼓山上車 | 步行1.04公里 | 14.64公里

鼓山下院專-老人公寓
步行270米,到達鼓山 詳情
地鐵2號線屬(洋里--蘇洋)
上車鼓山 C口 上車
6站
下車南門兜 下車
步行229米,到達南門兜 詳情
地鐵1號線(福州火車南站--象峰)
上車南門兜 上車
5站
下車福州火車站 D1口 下車
步行542米,到達目的地 詳情
閩運汽車北站
52分鍾178路
地鐵鼓山站上車 | 步行724米 | 10.89公里

57分鍾108路
省革命歷史紀念館上車 | 步行855米 | 11.81公里

47分鍾地鐵2號線 → 166路
鼓山上車 | 步行616米 | 11.09公里

49分鍾380路 → 187路
省革命歷史紀念館上車 | 步行201米 | 9.69公里

㈣ 福州地鐵2號線閩都站

福州地鐵2號線是福州軌道交通網路的第二條線路。地鐵2號線西起閩侯縣蘇洋站，東至晉安鼓山風景區入口處的鼓山站（一期終點站）後繼續向南至洋里站，線路長30公里，共設22座車站（其中新設洋里站，取消五一廣場站），總投資196.22億元

㈤ 福州南站到鼓山風景區怎麼走

公交線路源：161路 → 169路，全程約23.5公里

1、從福州南站步行約470米,到達火車南站

2、乘坐161路,經過15站, 到達遠洋路口站

3、乘坐169路,經過5站, 到達埠興村站

4、步行約6.7公里,到達鼓山風景區

㈥ 從福州火車站去鼓山要怎麼走

在福州火車站乘坐1號線地鐵，到南門兜站換乘2號線地鐵(站內換乘)，到鼓山站下車即到。

㈦ 福州地鐵二號線的線路簡介

福州軌道交通2號線是福州近期建設規劃中第一條實施的線路。結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交 福州軌道交通2號線通建設規劃》擬在近期開始建設2號線，計劃2017年建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。
福州軌道交通2號線，西起閩侯縣竹岐鄉蘇洋村，經大學城片區、烏龍江、金山片區、閩江、中央商務區，止於鼓山風景區。線路大致沿國賓大道→烏龍江大道→科技東路→金祥路→工業路→荷塘路→烏山路→古田路→福馬路布設，全長約26.9公里，共設車站22座，其中有4座換乘車站，最大站間距2.8km，最小站間距0.68km。全線設竹岐停車場和下院車輛段。控制中心與1號線共址，設主變電站2座（南門兜站主變與1號線共用）及配套機電系統工程。
最高時速80公里/小時
據悉，2號線及相關工程概算總額為196.22億元，建設總工期為52個月。
2號線所穿越區域多為市主要幹道、河流，將下穿烏龍江、閩江、溫福鐵路、1號線等。在批復的初步設計中，2號線與1、3、4、5、8號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。
22座車站中，起點蘇洋站為地下一層地面兩層車站，終點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站和南門兜站均為地下三層站，其餘17座車站均為地下兩層島式車站。其中祥坂站將結合商務區建設進行一體化設計施工。
根據工程安排，2號線各區間中，蘇洋站前後以及下院出入段線將局部採用明挖法，蘇洋至沙堤區間穿山段採用礦山法，閩侯縣上街鎮部分區段使用明挖法，其餘區間均採用盾構法。
據悉，2號線為雙線建設，初、近、遠期均為6輛編組。初期高峰小時最大行車密度14對/小時;近期高峰小時最大行車密度24對/小時;遠期高峰小時最大行車密度30對/小時，遠期最小行車間隔2分鍾。設計的初期年度為2020年，近期2027年，遠期2042年。
2號線車輛將採用B2型車，額定載客量(定員)1460人，最高運行速度80公里/小時，旅行速度目標不低於35公里/小時。
根據預測，2號線初、近、遠期的全日客運量分別為33.9萬人次、58.4萬人次和81.9萬人次，早高峰小時最大斷面客流量分別為1.72萬人次/小時、2.81萬人次/小時與3.61萬人次/小時。

㈧ 爬鼓山地鐵哪個出口出去

如圖所示，地鐵2號線鼓山站下即可

㈨ 福州有沒有地鐵

福州地鐵已開通兩條線路，分別為福州地鐵1號線和福州地鐵2號線