石家莊地鐵的間隔時間

㈠ 石家莊地鐵現在最晚一趟幾點，有知道的嗎

石家莊地鐵根據試運營期間的客流量，綜合考慮客運需求、列車運能、行車組織等因素，將從2017年7月28日起，運營服務時間延長30分鍾，即每天6:30-22:00，全力滿足市民乘車需求。

㈡ 石家莊地鐵的運營時間將延長到什麼時候

1、石家莊地鐵特將1、3號線兩端站末班車發車時間由現行的22:00延長至23:00。當天，石家莊地鐵體育場站開往洨河大道方向末班車發車時間為23:21 ，開往西王方向末班車發車時間為23:20 。

2、為保障乘客乘車安全，屆時車站將視客流情況進行客流控制。提醒各位乘客，聽從工作人員指引，不要擁擠打鬧，注意自身財產安全，提前准備好零錢或票卡，有序排隊進站乘車。

㈢ 2月10日起，石家莊地鐵1、3號線將調整行車間隔

為做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，同時滿足市民出行需求，自2月10日起，石家莊地鐵1、3號線將調整行車間隔，高峰期行車間隔為10分鍾，平峰期行車間隔為20分鍾。其中：工作日高峰時段為07:00-9:00、17:00-19:30，其餘時段為平峰期；雙休日全天為平峰期。在此期間，您可以持續關注官方微信公眾號「石家莊軌道交通」和官方微博「石家莊軌道交通微博」，獲取更新運營信息。
來源： 河北廣播電視台冀時客戶端
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 注意！石家莊地鐵3號線首末班車時間1月7日有調整

為了配合省會地鐵3號線一期北段（市二中-西三庄）初期運營前安全評估工作，3號線回將於明天（1月7日）調答整首末班車時間，後天起恢復正常。

1月7日當天3號線車站首末班車時間如下：

來源：長城網

編輯：車冀錄

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㈤ 石家莊地鐵運營時間將延長到幾點

據了解，7月28日起，石家莊地鐵1、3號線運營時間延長至22時

6月26日通車以來，石家莊地鐵試運營今「滿月」，運營平穩有序各項指標良好，迅速形成了改善交通環境、加速城區聯系、提升生活品質的「地鐵效應」，用綠色快捷拉動著整個城市「奔跑起來」。

截至6月底，2號線一期工程除東三教站之外剩餘車站全部圍擋開工。首台盾構7月18日在運河橋站順利始發，整體施工安全、質量平穩可控，項目建設平穩推進。預計到年底完成車站主體工程總量50%、區間完成工程總量的20%以上。3號線一期工程兩邊段自去年8月底主體工程全面開工以來，目前已完成車站主體土建工程量的30%。隨著6月17日3號線兩邊段工程首台盾構在塔冢站順利始發，該工程的區間土建也加快了進程，目前已有三台盾構到場。預計到年底，3號線兩邊段將完成車站主體工程總量的60%，區間完成工程總量的40%。與此同時，1、3號線二期工程目前均已完成初步設計批復，計劃年底前進場施工。

㈥ 石家莊地鐵運營時間

石家莊地鐵運營時間：石家莊地鐵1號線06:30-22:00，石家莊地鐵2號線06:30-22:00，石家莊地鐵3號線（一期首開段、北段）06:30-22:00。

截至2020年月，石家莊地鐵運營線路共有3條，包括1號線一二期工程、2號線一期工程、3號線一期首開段和北段，里程總長約61.6千米，共設車站48座。

(6)石家莊地鐵的間隔時間擴展閱讀：

石家莊地鐵（Shijiazhuang Metro）服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通系統。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。

截至2020年8月，石家莊地鐵在建線路共有2條，包括1號線二期工程、3號線一期工程南段和二期高新區段。

截至2019年底，石家莊地鐵安全運營919天，累計運送乘客2.237億人次。其中2019年運送乘客9571.8萬人次，日均客流26.2萬人次，單日最高客運人數38.1萬。列車正點率99.97%，運行圖兌現率99.98%。

截至2017年8月25日，石家莊地鐵1、3號線開通試運營各項工作平穩有序，試運營各項指標狀況良好。線網共計開行25340列次（其中1號線12730列次，3號線12610列次），運行圖兌現率均為100%，列車正點率99.92%（其中1號線99.84%

，3號線99.99%），累計客運量1211萬人次，日均客運量19.8萬人次，最大日客運量23.7萬人次。

各項運營指標均優於國標要求，安全運行37萬列千米（1號線30萬列千米，3號線7萬列千米）。經客流分析，工作日1、3號線斷面客流量最大值均出18:00-19:00時段，周末各時段最大斷面客流量無明顯區分。

2019年6月25日，石家莊地鐵安全運營730天，共計開行列車32.43萬列次，安全運行486.31萬列公里，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.97%（其中1號線99.94%，3號線99.99%）,運行圖兌現率99.99%（其中1號線99.98%，3號線99.99%）。累計安全運送乘客超過1.7億人次。2019年以來，日均客流25.5萬人次，單日最高客運人數38.17萬人次。

石家莊地鐵採取里程分段計價的票制方式，按照「分級遞進，遞遠遞減」的原則，發行單程票和儲值票。

起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。

石家莊地鐵建成後，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟布局將產生重大影響。隨著石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點將有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。

縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的「地鐵經濟」。

㈦ 地鐵發車時間間隔與站與站間隔一樣嗎

你好，不一樣的。地鐵有其AFC系統控制，一般兩站行車時間為2分鍾不到，而行車間隔一般為4分鍾以上（其實我們是以相距公里數計算，為方面你的理解顧換算成時間），所以就算間隔短了時間不會快