長沙地鐵3號線站點運營時間

1. 長沙地鐵3號線所有站點

長沙地鐵3號線由西南到東北所設的24個地鐵站分別為：洋湖垸站、洋湖公園站、南二環站、靳江路站、阜埠河路站、書院路站、侯家塘站、東塘站、桂花路站、城南東路站、車站路站、長沙火車站、營盤東路站、德雅路站、三一大道站、工農路站、長沙大學站、萬家麗北路站、汽貿大道站、星沙大道站、東三線站、東六線站、黃興大道站、龍角路站。

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長沙軌道交通3號線線以酒綠色為主色調，全線突出自然生態環境美好，車站裝修以「綠動星城」為主題，設計運用虛實對比手法體現整體空間環境以生態文化為切入點，以仿生設計手法組合成各式的「花朵」「藤蔓」「葉脈」體現3號線文化特色。

全線標准車站裝修遵循標准化、模塊化的原則實現一線一景，18個標准站分為4組方案體現，天花分為A區和B區，重點表現在A區採用線面結合，整體顏色以綠色作為引導色，並採用地鐵應用技術性材料，充分實現裝修服務於地鐵的應用功能。

全線共設特色站7座，分別為阜埠河、靈官渡、東塘、烈士公園東、星沙、長沙火車站、朝陽村，特色站方案在標准化的基礎上結合了周邊特色文化為元素進行空間塑造。

2. 長沙地鐵幾點運營

長沙地鐵首班車起點站發車時間為06：30，末班車起點站發車時間為23：00。

運營時間如下圖：

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地鐵常見問題及注意事項

1、地鐵儲值卡不記名、不掛失、遺失不補，請妥善保管。

2、乘坐地鐵時，單程票、儲值卡丟失後請前往客服中心主動辦理補票手續。

3、本站當日發售且無入站信息的單程票可在售出站客服中心按票面金額退票。

4、乘客不得攜帶以下動物進站乘車，除盲人乘車時攜帶的導盲犬及執行任務的軍警犬外的其他活體動物。

5、乘客不得攜帶以下物品進站乘車爆炸性、易燃易爆性、毒害性、腐蝕性、放射性物品及傳染病病原體。

3. 長沙地鐵三號線路線站點

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。[1]地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。[2]
中文名
地鐵
外文名
Subway、Underground、Metro、Tube
服務類型
城市軌道交通
首條地鐵
倫敦地鐵（1863年）
里程最長
上海地鐵705公里[3]
精品薦讀
倫敦地鐵，為什麼越老越有味兒？
作者：環行星球
地鐵賣藝！人才濟濟！前有撞鬼！後有狗帶！
作者：環行星球
快速
導航
歷史沿革車型標准性能特點主要功能組成構件建設方法供電方式安全設施票價定位運營方式區別輕軌中國地鐵
概念定義
在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：Metro（法國巴黎、中國大陸部分地區）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上軌道）、Railway（特指地上軌道）、Subway（美國及周邊地區、北京）、Tube（特指倫敦）或Underground（特指倫敦）。[4]
歷史沿革
倫敦地鐵通車時的情景
1860年，在倫敦帕丁頓（Paddington）的法靈頓（Farringdon）街和畢曉普（Bishop）路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工，採用開挖回填的方法建造。
1863年1月10日全線通車，這就是世界上首條地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），運行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的設計師腦洞大開，隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
1866年，倫敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研製的隧道盾鑽挖鑿「管式」路線。隧道開得很深，以避免與建築物基礎或市政管道沖突和影響街道交通。原計畫用纜索操作，後改用電力牽引。
1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河，但這條鐵路並不算成功，在營運數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅客運量而廢線。現存最早的鑽挖式地鐵則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地鐵，同時早期在倫敦市內開通的地鐵在1906年全數電氣化。就英國其他城市而言，英國利物浦市於1886年亦開通穿越市中心並跨越默西河的地下鐵路，並於1903年早於倫敦地鐵率先實現了電氣化，是世界上第一條實現電氣化的地下鐵路，但該地下鐵路現今在行政和運營管理上尚未獨立成城市地鐵而仍屬於英國國家鐵路網的默西塞德郡通勤鐵路。
1890年，第一條4.8公里的電氣地鐵開始運轉。1900年倫敦開始建造更多的管式地鐵，並對開挖回填式線路進行電氣化改造。在第一及第二次世界大戰期間，地鐵車站發揮了防空掩蔽所的作用。其他許多城市都效法倫敦的榜樣。蘇格蘭城市格拉斯哥則於1896年年底開通地鐵。
倫敦地鐵修建時的場景
1896年，當時奧匈帝國的布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，現今仍在使用。由於採用鋼梁平板頂，因而位置較淺，節省了大量資金。
1898年巴黎開始建造一條長10公里的地鐵，1900年法國的巴黎地鐵開通，由於邊溫尼埃（Fulgence Bienvenue）工程師對開挖回填法的改進，加快了建設速度。新法是沿著線路按間隔開挖豎井，再從豎井下兩側開鑿隧洞，洞內用磚砌築基礎以支承緊貼路面的木模板。這種建造頂拱的方法對地面交通干擾較少。巴黎地鐵最初的法文名字是Chemin de Fer Métropolitain（法文直譯意指「大都會鐵路」，是從「Metropolitan Railway」直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以很多城市軌道系統都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。）
1895至1897年波士頓建成美國第一條地鐵，長2.4公里。起初用有軌電車及無軌電車，後改為電氣火車。1904年10月27日，當時世界最大的地鐵系統在紐約市通車。1913年，位於南美洲的布宜諾斯艾利斯地鐵建成通車。1930年代，莫斯科建立了地鐵系統。1954年，加拿大多倫多市地鐵通車。

4. 長沙地鐵運營時間是怎樣的

6:30-23:00

長沙軌道交通（Changsha Metro），也稱長沙地鐵，是服務於中國湖南省長沙市的城市軌道交通，包括地版鐵系統、磁浮系權統等。其第一條線路於2014年4月29日開通，其磁浮快線為中國開通的首條擁有完全自主知識產權的中低速磁懸浮線路。

截至2019年5月，長沙軌道交通運營線路共4條：長沙軌道交通1號線、長沙軌道交通2號線、長沙軌道交通4號線、長沙磁浮快線，線網覆蓋長沙主城區全域和長沙縣，共設車站71座、換乘站6個， 運營里程102.21千米。

2019年全年，長沙軌道交通共計發送旅客3.34億乘次，日均客運量達106萬乘次，最高日客運量為2019年10月1日的141.41萬乘次。

5. 長沙地鐵運營時間是多久

長沙地鐵運營時間是10小時30分鍾

根據長沙軌道交通公司的安排，長沙市目前運營的一、二、三、四、五號線，始發站首班車時間為6：30，末班車時間為23：00。每日的運營時間總計為10小時30分鍾。

以上為常規運營時間安排，在重大節日或者特殊時期發生臨時調整變更請以地鐵站公示信息為准。

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地鐵常見問題及注意事項

1、長沙市軌道交通實行一人一票制，乘客應當持有效車票進站乘車，並在規定時限（120分鍾）內出閘。

2、長沙地鐵的基本票價：起步價2元可乘6公里,超過6公里採用「遞遠遞減」的計價原則，6-16公里范圍內每遞增5公里加1元，16-30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。

3、乘客在站台層候車時，應按照站台地面箭頭指示，在黃色安全線遠離軌道側排隊候車，禁止在安全門或屏蔽門邊緣與黃色候車線之間行走、坐卧、放置物品，不得互相推擠，乘車、候車時不要手扶或擠靠安全門、屏蔽門、車門。

4、列車停穩後遵從先下後上原則，乘客按地面箭頭指示從車門兩側依次登車，不得強行上下車，不得爭搶座位。上下車時，應留意列車與站台間的空隙。列車車門蜂鳴器響、車門及屏蔽門、安全門警示燈亮，乘客應停止上下車。

5、乘客在列車上應正當使用車廂內設施，坐好站穩，正確使用扶手，保持平衡。在車廂內不背靠扶手立桿，不在扶手立桿、橫桿、拉桿、拉環等設施上嬉戲、掛系物品。不在座位上躺卧、放置行李，坐時自然放下腿部，不翹腿、不伸腿。當車廂內擁擠時，不翻閱大幅報刊。

參考資料來源：

長沙市軌道交通集團有限公司-運營時刻表

長沙市軌道交通集團有限公司-地鐵常見問題及注意事項

6. 長沙地鐵三號線經過那些站

長沙市軌道交通集團公司相關負責人介紹，地鐵3號線由西南到東北所設的版24個地鐵站分別為：權洋湖垸站、洋湖公園站、南二環站、靳江路站、阜埠河路站、書院路站、侯家塘站、東塘站、桂花路站、城南東路站、車站路站、長沙火車站、營盤東路站、德雅路站、三一大道站、工農路站、長沙大學站、萬家麗北路站、汽貿大道站、星沙大道站、東三線站、東六線站、黃興大道（東八線）站、龍角路站。

7. 長沙地鐵3號線是什麼時候開通

我不知道，我不是長沙人長沙

8. 長沙地鐵運營時間

長沙地鐵運營時間：06:30-23:00。

長沙軌道交通（Changsha Metro），是服務於中國湖南省長沙市的城市回軌道交通，包括地鐵系統、磁答浮系統等。其第一條線路於2014年4月29日開通，其磁浮快線為中國開通的首條擁有完全自主知識產權的中低速磁懸浮線路。

截至2020年6月，長沙軌道交通運營線路共6條：長沙軌道交通1號線、長沙軌道交通2號線、長沙軌道交通3號線、長沙軌道交通4號線、長沙軌道交通5號線、長沙磁浮快線，線網覆蓋長沙主城區全域和長沙縣，共設車站114座、換乘站12個， 運營里程161.05千米。

截至2020年6月，長沙軌道交通在建線路共有2條：長沙軌道交通6號線、長株潭城際軌道交通西環線一期。依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，長沙城市軌道交通線網（地鐵）由12條線路組成，總長約456千米，設車站333座，其中換乘站45座，中心城區線網密度0.61千米/平方千米。