紅磡地鐵站D5出口

1. 從香港九鉄紅磡站下車哪個出口最近是到香港理工大學的

從[香港九鉄紅磡站]下車，往[北面通道]的[A]出口，最近香港理工大學，只要走到A出口，再選A1，一經行人天橋即可直達[香港理工大學]。
其實只要不往[B](往半島豪庭)，總不會太遠。

2. 香港紅磡地鐵站從那個出口去華國酒店

d6出口,要步行大約十五分鍾,你先要行天橋到科學館的加連威老道再行天橋過漆咸道南再行一個街口到金馬倫道(會看到百楽酒店)跟住條金馬倫道行就見到華國酒店

3. 香港紅磡地鐵站在什麼位置呀離紅磡火車站多遠

紅墈有東鉄及西鉄站。東鉄是大家所稱的火車站。東鉄及西鉄均屬於地鐵線路，它們處於同一站內，要轉線只需下車到對面路軌。

4. 請問我從香港紅磡站B1出口出來，怎樣才能到達海濱南岸一號呢

這個比較難說得清楚,我直接在地圖上加了路線,請看下圖

5. 從香港紅磡火車站到油麻地地鐵C出口

樓上不確,坐廣九直通車,一定需紅磡火車站下,不能在九龍塘站下,要快速到達你定的賓館回,是紅磡火車站下,離站答,步出到站外巴士站,乘87D號巴士,8元2角,車程5分鍾,到{油麻地碧街巴士站}下,後約行2分鍾便到你定的賓館,如想更快,紅磡火車站下後乘的士去

6. 紅磡站的車站出口

紅磡站設有14個出口（A1-A3、B1-B2、C1-C3、D1-D6），當中出口分布於各車站大堂。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

A1：主要通往香港理工大學、海底隧道收費廣場巴士站、尖沙咀東等地。

A2：主要通往巴士總站。

A3：主要通往中旅協記貨倉、專線小巴站、萬國殯儀館等地。

B1：主要通往海濱南岸、香港專上學院、紅磡灣中心等地。

B2：主要通往都會海逸酒店、機場快線穿梭巴士、巴士總站、的士站等地。

C1：主要通往巴士總站、海底隧道收費廣場巴士站、海濱南岸等地。

C2：主要通往國際都會、機場快線穿梭巴士、過海的士等地。

C3：主要通往香港體育館、華懋廣場、海底隧道收費廣場巴士站等地。

D1：主要通往海底隧道收費廣場巴士站、康宏廣場等地。

D2：主要通往香港體育館

D3：主要通往香港體育館

D4：主要通往香港體育館

D5：主要通往國際郵件中心、尖沙咀海濱花園等地。

D6：主要通往都會海逸酒店、城際客運服務中心等地。

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香港紅磡站車站命名

紅磡站以前的名字叫九龍車站，後期九龍車站才改名為紅磡車站。早在1994年，鐵路發展策略同東鐵尖沙咀支線公布時，就建議將九廣鐵路（英段）由原來位於紅磡的九龍車站延伸到尖沙咀，並正式將九龍車站的名字改名叫做紅磡車站。

一直到1996年，九廣鐵路（英段）改名為九廣東鐵的時候，也將九龍車站正式改名為紅磡車站。但是，來往中國大陸的城際客運服務仍然會按以前的習慣以九龍車站來稱呼紅磡車站。

2019年4月，中國鐵路總公司將九龍（紅磡）站更名為香港紅磡站。

7. 你們所知道的 城市地鐵出入口 最多的地鐵站是哪

城市地鐵出入口最多的地鐵站是香港的紅磡地鐵站，有14個出口。

8. 香港維多利亞港哪個地鐵站下車

最近路線：
1，尖沙咀站下地鐵,然後F出口出站，直行是尖沙咀海旁；
2，香港站/中環站---D出口, 沿天橋各北行便是中環旁, 也是維多利亞港兩旁。
維多利亞港是一個海港，連接九龍和香港兩邊。尖東站，尖沙咀站，中環站，九龍站，紅磡站，香港站，灣仔站等都在維多利亞港旁邊。
地理位置
根據2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九（該帶水域又稱為「西錨灣」）。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
形成原因
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在當海平面比今天還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。後來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
水位
維多利亞港全景圖，圖上方可見香港島的中環至北角一帶，圖下方是尖沙咀。
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年台風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年後，維港水位已急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
地理特性
一萬多年前，維多利亞港附近的地域是大陸山脈的延伸部份。後來由於山體斷裂下沉與海水的入侵，香港島與陸地（今天的九龍半島）分離，形成今天的維多利亞港灣。
維多利亞港地處香港島與九龍半島之間，港闊水深，自然條件得天獨厚，可以停泊遠洋巨輪。維多利亞港有三個主要出入水道，是進入香港的門戶，維多利亞港目前有72個供遠洋輪船停靠的泊位，其中有43個可供長達183米的巨輪停泊。整個港區的碼頭和貨物裝卸區總長度近7公里，進出港的輪船停泊時間只需十小時左右，效率之高為世界各大港口之冠。
維多利亞港港區海底多為岩石星底，泥沙少，航道無淤積，港區水域遼闊，港區水深足，萬噸級的遠洋巨輪可以全天候進出港口。港內有三個海灣和兩個避風塘能躲風避浪。維多利亞港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而被山勢所阻，另外，由於九龍半島向南伸入海中，削弱了風浪，使港區相對平靜。維多利亞港內設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足夠讓船艇在平日與台風來臨時避免受到風浪侵襲。除此之外，香港氣候暖和，港口終年不結冰，船艇一年四季皆可自由進出，在天時地利下，香港成為了優良的港口。

9. 香港紅碪到底有沒有地鐵站在什麼位置

整個紅磡區是沒有地鐵站的，唯一的一個就是紅磡火車站，不過從這個火車站是可以接駁地鐵的。

10. 香港紅磡路線！！急急急

從香港羅湖車站坐東鐵線(坐12站)到地鐵紅磡站C出入口下,走到位於另一條路(安運道)的紅磡鐵路站(安運道)轉乘九巴8(坐7站)到愛民邨站(忠孝街)下.走約70米到愛民邨