❶ 成都城市軌道交通存在什麼不足
首先，成都地鐵的閘機上沒有設置香港地鐵閘機上面的那種廣告位，這是一筆不小的損失。
其次，成都地鐵沒有深圳地鐵車廂裡面的那種拉環廣告位，又是一筆不小的損失。
再次，成都地鐵沒有上海地鐵那種車窗車門上的那種半透明廣告，又是一筆損失。
另外，成都地鐵好像也沒有像武漢地鐵那樣拍賣地鐵站和車輛的冠名權，又是損失。
最後，成都地鐵沒有像香港地鐵那樣針對遊客的旅遊卡，我看到香港地鐵有那種阿迪達斯T-shirt形狀的卡。阿迪達斯應該是要給錢港鐵的。我覺得成都地鐵也可以學習這個，和阿迪達斯、耐克、李寧等等品牌合作，還有就是可以和卧龍大熊貓自然保護區等旅遊景點合作……
問題1：候車展台不是雙向的。這樣，你下地鐵後發現站台等候的地鐵是反方向的，就需要通過下傳到對面去，累。估計天府廣場等大站不會是，但也難說，感覺地鐵通道是在地下挖了一個洞，那麼就無法避免這種情況，可能這樣比較省錢。
問題2：廁所男女共用。這個雖然是一種較前沿的理念，可以節約資源。但缺少了男廁所的小便池，大家上廁所必須排隊進大號房間，無形中浪費了資源，人多的時候不適合。這個都不太重要，關鍵女同志估計覺得不太安全，隱私也難保障，應該是小站才是這種情況，大站應該是分開的。不過這樣設計也行，避免大家都在地鐵里上廁所，延緩滯留的時間。
問題3：下車後應該在站台中間直接設置出口提示（象報欄一樣），這樣方便些，否則有點難找。
問題4：車內豎著的把手是一根棍子，過時了。應該採用一根主棍，中間高度環繞若干個小棍，這樣人多大家都可以抓到，否則象公交，人多抓著不方便，要麼抓不到，要麼需要挪動高度。北京新修的地鐵都是這種模式了，很好用啊。
問題5（可能還沒完善）：世紀城站出口怎麼沒有雨棚，不曉得現在好了沒，否則下雨天樓梯是滑得，電梯也有短路的隱患。
❷ 成都地鐵，每個站點有沒有分出入口呀
有哈
❸ 成都地鐵出口D5意思
就是D5出口啊，地鐵出口一般會有abcd這樣的出口命名，方便記。
❹ 成都地鐵龍爪堰站為什麼炎黃置信不設站口
任何地鐵站口的設計施工規劃，他都是經過長期的嚴密的設計和規劃才制定的，一個站口怎回樣設置？在哪裡設答置？都是經過規劃局，地鐵部門很長一段時間的摸排設計徵集意見決定的，所以像現在成都市區地鐵交通，無論是線路還是站點都是非常合理的，也就是達到的最好一個配置的情況了，當然，這種站點的安排和線路的安排不能兼顧到每一個人，只能兼顧絕大部分人，這也是公共交通設計的一個初衷
❺ 成都地鐵2號線每個站都有很多個多個出口是什麼意思
成都地鐵1號線和2號線每個站點都有3-4個出口，一般分別位於街道的兩側或路口的四個角，以方便各個方向的乘客進出。
❻ 成都地鐵有哪些出入口
火車北站 天府廣場
❼ 關於成都地鐵的幾個問題，希望能有回答的詳細點的
1、成都目前只有地鐵一號線，北起升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市內、天府廣場、錦江容賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園，止於世紀城（其中海洋公園暫不開放），共計17個站點。
自7月1日起，成都地鐵提速，開往升仙湖方向的首班車是7點從世紀城發車，末班車是23點從世紀城發車。開往世紀城方向的首班車是6點30從升仙湖發車，末班車是22點30從升仙湖發車。
2、紅旗超市可以充電子錢包，沒有限定使用期限。
3、這個問題我就沒辦法回答了、中和我不熟、而且公交路線很多的啊、樓主可以自己用網路地圖搜索一下嘛，選一條合適的。不過以地圖來看，應該先轉公交到高新站坐地鐵比較合適。
❽ 成都市地鐵六號線廣場路站為什麼只有兩個進出站口
成都市地鐵6號線廣場路站只有兩個進出口站，因為這邊地鐵6號線的話，它的設置就是這樣子的，所以它只有兩個進出口站，這樣的話也可以方便進出口站的檢票。
❾ 成都地鐵一號線出口在視高有沒有出口
成都地鐵一號線出口的話，在市高的話是沒有出口的
❿ 成都地鐵火車南站的具體出入口說明
有困難、找警察或者GPS怎麼樣？再不濟、進入後大叫「出口（或入口）在賣正版的阿迪王」，隨著無痛的人流 ，你就輕松地出去了 = =