西安地鐵土建技術人員

『壹』 西安地鐵技術類，維護工待遇怎樣

底薪、補貼、加班費、保險全都有，
還有免費午餐、免費的乘車卡等，
而且隨著技術職稱的提高，工資待遇有大幅度的上升。
但是，在初期，維修工崗位屬於低工資崗位，要忍受一段時間。
而且有些崗位是夜班崗，有些是三班輪崗，要上夜班的。

『貳』 西安地鐵一號線施工單位是

我知道這些：
1、西安市地鐵一號線一期工程漢城路～紡織城段土建施工D1TJSG-9 中鐵電氣化局集團回有限公司答439401686元
2、西安市地鐵一號線一期工程漢城路～紡織城段土建施工D1TJSG-12 中鐵隧道集團有限公司 427972751元
3、西安市地鐵一號線一期工程漢城路～紡織城段土建施工D1TJSG-14 中鐵三局集團有限公司 376041570元
4、西安市地鐵一號線一期工程漢城路～紡織城段土建施工D1TJSG-16 中鐵十局集團有限公司 159883369元

『叄』 如何規范檢修工程管理和材料管理制度

地鐵建設當中施工技術資料是工程質量的客觀見證，各參建單位尤其是建設和施工單位必須建立健全檔案資料的搜集與管理制度，明確施工技術資料的歸檔范圍和填寫標准。本文對西安地鐵目前施工技術資料存在的常見問題進行論述，並提出解決問題的建議。
關鍵詞：檔案資料；管理；建議西安地鐵目前正在緊張的建設當中，其中先期開工建設的2號線正在進行綜合聯調，即將進入到試運行環節，與此有關的各項工程的驗收工作也在同步進行當中。在2號線幾年的建設周期當中，各建設責任主體單位其中包括建設、勘察、設計、施工、監理、第三方監測、檢測單位形成了大量的工程資料，這當中又以施工過程中產生的資料最為眾多。如何全面、完整、規范、科學的將這些資料加以整理歸檔，並為以後的資料調閱、工程檢修提供方便，是擺在每一位參與其中的建設者面前的問題。
1、地鐵工程的特點地鐵做為方便城市市民出行發揮著越來越大的作用，國內目前已有近30個城市在興建或准備興建地鐵。它主要有以下特點：節省土地、減少噪音、節約能源、減少污染，符合國家節能減排的方針。但同時又有建造成本高、建設周期長、施工工序繁雜、結構物形式多樣、施工風險大等缺點。
2、地鐵施工內業資料的特點內業資料是直接反映施工過程工程質量控制的重要載體，是日後地鐵竣工驗收、通車運營管理的重要依據，加強和規范施工階段的內業資料整理是當前地鐵工程施工管理的一項重要內容，也是反映地鐵工程施工管理水平的主要方面。
2.1施工技術資料是城市建設及管理的依據之一。建築施工單位竣工驗收交付使用一定時期後，由於施工中存在著質量隱患或整改措施不得力等原因，工程很有可能出現一些質量缺陷，為了保證施工質量，延長工程使用壽命，必須進行維修和補強。這就必須通過查閱該工程的技術資料檔案，以便採取合適、有效的措施。工程技術規劃和設計人員必須詳細地了解工程的結構形式、線路走向和布局，以便制定正確的方案和措施，這些資料可以通過查閱該工程的技術資料檔案。
2.2施工技術資料是工程質量的客觀見證。質量就是「反映產品或服務滿足明確或隱含需要能力的特徵和特性的總和」。就地鐵工程而講，一座車站、一個區間、一條信號線路應滿足建築或者聯系所需的功能和使用價值，應符合設計、規范要求和規定的質量標准。工程的建設過程，就是質量形成的過程，工程質量在形成過程中應有相應的技術資料作為見證。
2.3施工技術資料是施工管理水平的綜合體現。建築單位施工技術管理資料是在施工過程中逐步形成的技術文件材料轉化而來的。它與完成工程主體有著同樣的重要性，是工程承包的一部分。它是全面反映、記載建築單位主體及施工過程的重要文件，是建築單位施工的直接成果之一，對施工起著指導和依據的作用。它代表著施工的綜合管理水平。
地鐵工程涉及專業多，有結構、建築、裝飾、通風空調、給排水、消防、綜合監控、供電、通信、人防等近二、三十多個專業；時間跨度大，從可行性研究、立項審批、項目規劃、勘察、設計、招投標到施工、交工驗收起碼也得6年以上的時間；涉及單位眾多、勘察、各專業設計、各專業施工單位及監理單位；施工內容多，僅就土建而言就有地下、地面、高架車站、橋梁、房屋、站場、隧道等。面對如此眾多的專業、責任主體單位、施工項目，就應當制定統一的資料整編標准、制度和程序，並進而細化，是眾多資料最終達到系統規范、清晰易查。
地鐵工程資料主要包括管理資料、技術資料、質量控制資料、施工記錄、測量、監測資料、安全和功能檢驗資料及主要功能抽查記錄、驗收資料、圖紙等八大方面，基本同於一般的建築工程，但又涵蓋了市政、鐵路、電力等專業的一些具體內容。
3、內業資料整理要求「全」、「准」、「嚴」：「全」就是在內業資料齊全上下功夫，做到文件、資料項目齊全，不出現缺少文件和頻率不足等現象。「准」就是在內業資料整理上嚴把准確關，確保資料填寫的內容和數據的准確性，經得起推敲和檢查。「嚴」就是在內業資料格式和組卷上，嚴把審查關，不合格的內業資料嚴禁進入工程檔案室。
4、目前資料整編過程中存在的問題、原因和對策在近兩年的西安地鐵二號線竣工資料檢查、驗收工作中，發現了一些問題，並思考了產生這些問題的原因，總結而言，原因也很簡單。就是領導是否重視和具體人員是否有責任心。相當一些項目平時不重視內業資料的管理，普遍存在「重外業、輕內業」的現象，且對內業資料的整理階段性的進行，只「整」不「理」，導致內業資料邏輯性、數據性錯誤「百出」；另外工程管理人員和檔案管理人員對相互的業務不熟悉，工作責任心差，且工作崗位不固定，工作連續性差，前後脫節，導致內業資料整理中的重復返工現象經常出現。具體反映出以下實際問題：
資料編制整理人員不穩定，更換頻繁。資料整編工作時間跨度大、枯燥，而且沒有完成實體那樣有成就感，對於個人提升影響較大，因而項目上技術人員都不願意做資料工作，導致人員頻繁更換。解決這個問題，一方面需要單位領導提高資料編制人員的待遇，另一方面還需明確責任，資料管理人員主要是負責資料的搜集整理和歸檔，並不是「做」資料，第一手資料應當是現場技術人員去填寫，這樣也就保證了資料的及時性和准確性。
4.2資料填寫方面的問題
4.2.1資料填寫不符合現場實際施工內容。一些施工單位對於檢驗批表格中涉及的內容不認真仔細閱讀，或理解不到位，將一些與本工地施工無關的項目也填寫其中。例如，目前車站結構施工中主梁或次梁中基本上就沒有彎起鋼筋，而在鋼筋安裝檢驗批表格中對於此項目相當一些單位的資料上都打勾：裝修工程中將構造柱或圈樑的鋼筋端頭彎鉤也理解為彎起鋼筋。
4.2.2簽字人員不統一，字跡不一致。
(1)同一負責人在各種資料中的簽字字跡不一致。
(2)不同負責人所填寫的資料內容字跡一致。
各項目人員調動頻繁是造成出現這種情況的主要原因，另外一方面是資料上報不及時，積少成多以致來不及簽。
4.2.3自檢資料、抽檢資料、試驗資料之間不對應。
(1)自檢資料中的各種檢驗未按根據施工工序的順序來填寫。鋼筋檢驗、模板檢驗、砼澆注三者之間的時間先後不對應。測量資料與工序檢驗資料在時間和日期上不對應。

『肆』 西安地鐵是如何突破重重施工難題修建成功的

現在地鐵是人們出行必不可少的交通工具。每天坐在干凈明亮的車廂里的成千上萬的西安旅客都不會想到，這座古城的地下從東北到西南幾乎平行分布著14條地裂縫。只有西安地鐵2號線在施工過程中從北向南穿越了10條地裂縫。地裂縫是由地表土層破裂引起的地質災害，嚴重危害城鎮、高速鐵路、高速公路和長輸管道的安全。在城市建設過程中，將地裂縫的破壞力和給城市建設帶來的損失降到最低，是長安大學彭建兵教授及其科研團隊20多年來一直在探索的課題。

這一科研成果在國際工程地質領域也具有十分重要的開拓和示範作用。國際工程地質與環境協會主席在視察了西安地裂縫和項目研究工作後說，長安大學的研究團隊對西安地裂縫進行了20多年的研究工作，並取得了一系列非常難得的重要研究成果，這些成果在世界上處於領先地位，為國際上地裂縫研究，特別是地裂縫工程減災技術提供了很好的方案。

『伍』 西安地鐵面試提問問題及答案 ，我應聘的是土木工程師（結構方向）求大神幫助，我只想多點成功的機會 謝謝

這個你在這里是找不到的啊

『陸』 西安地鐵工作待遇

這個我也正在搜集資料了，還不太清楚

『柒』 陝西鐵路工程職業技術學院是不是很爛.

說真話吧，我就是這個學校的學生，去年剛畢業。我個人認為，如果你想將來工作環境好、有節假日，那麼這個學校的專業不太適合你，陝鐵院本身是向施工單位輸送人才，如果你選擇這個學校，你就要對你將來的工作環境有心理准備，但是不可否認的是，我們學校的就業率相當高。如果是男生的話就更好找工作，如果是女生，建議慎重考慮。至於所謂的老師沒素質，我覺得老師們都挺好，再說了，在學校上學不就是靠自己嗎？只要你認真學了，國家獎學金照樣能拿到。學校管理是和高中的比較相似，沒有其他大學那麼寬松，可能會有部分學生對此有怨言，但作為一個想去學技術的，我覺得這樣反而能督促自己好好學習。至於最後如何選擇，你還是好好考慮一下。

『捌』 西安地鐵運營公司設備技術和保障工程師是幹嘛的

應該是修和地鐵有關的各種設備的