關於成都地鐵的由來

⑴ 有關成都地鐵的信息

二號線前幾天已開始試運營，前三天時間免票，現在已經過了。站點如下：成都地鐵2號線20座車站名如下（括弧內為原工程站名）：
茶店子站（原成灌客運站）
羊犀立交站（原紅色村站）
金沙遺址站（原黃忠小區站）
蜀漢路東站（原羊西二環路口站）
白果林站
中醫葯大學·省人民醫院站（原中醫學院站）
通惠門站
將軍衙門站
天府廣場站（換乘站，換乘地鐵1號線）
春熙路站 東門大橋站牛王廟站
牛市口站 東大路站（原鋼管廠站）
塔子山公園站 成都東客站（原沙河堡站）
成渝立交站（原站東廣場站） 惠王陵站（原東洪路站）
洪河站（原東洪副中心站） 成都市行政學院站（原經干院站）

⑵ 關於成都的地鐵.

首先,確實只有這條南北走向的一號線開通;然後,這條線也確實是個實驗品;再次,你說的七條線路,是不可能一次修好的,北京到現在都在開通十來條線路!而且今年十月只是個試運行!

⑶ 成都地鐵的建設意義

意義主要有以下幾點：

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法面對的通病。經濟發展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。

第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。

第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。

第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間。

⑷ 成都二仙橋名字來歷的故事

雍正十一年（1733），朝廷冊封唐朝詩僧寒山與拾得為「和合二仙」（也有「歡天喜地」別稱），從民間仙道升格為官方神祗，專掌婚姻和美、家庭圓滿等事宜。得到人間帝王的旨意，寒山拾得便開始騰雲駕霧，巡遊四方。

一日，二仙端坐祥雲，來到了成都府華陽縣東門外。俯瞰下界，只見小河彎彎，石橋橫陳，一對母女面色蠟黃，頹坐橋邊破廟前。二仙心生憐憫，化作蓬頭笑面僧來到近前。

寒山問道：「老人家面色憂郁，不知因何煩憂？」

「師父有所不知，老身系客家人氏。阿女自小許配謝家阿仔。去年謝家從湖廣遷徙四川，渺無音訊，我便帶著阿女前來尋親，至今婚事無著，團圓無望，今又盤纏用盡，不知如何是好啊。」

拾得心想，這是官封以來的第一樁份內事，要做得巴適漂亮。「自樂平聲道，煙蘿石橋邊。」一聲偈語藏天機，「明日午時三刻，請施主在廟前石橋等候。」

果然，次日正午時分，從東山方向健步走來一位擔著柴火的年輕人，老人家定睛一看，這不是謝家阿仔是誰？兩下相見，抱頭痛哭，喜極而泣。謝家阿仔把母女接回家中，雙方阿爸阿媽商定，擇吉日完婚。

幾天後，謝家院子張燈結綵，喜氣洋洋，左鄰右舍都來道喜。二仙見到此景，含笑道：「看來謝家人緣不錯，我們也去瞧瞧。」說完，化作兩個憨態可掬的束髻童子，一人手持荷花，一人手捧圓盒，來到謝家院子。他倆一會兒穿梭在人群之中，一會兒跳躍在紅燭之間，十分活躍，大家都沒在意這是誰家小孩。

婚慶迎賓見狀，趕緊過來攔住倆人，嚇唬道：「阿仔，不要搗亂，一邊玩兒去。」

二人拿出荷花和圓盒，正色道：「我們是前來道喜的。」迎賓一愣，心想這倆小孩面生，盒裡別是啥整蠱的玩樣兒。迎賓伸手揭開蓋子，霎時圓盒裡「呼啦啦」地飛出五隻蝙蝠，頓時整個喜慶現場像炸開了鍋。

聽著外邊紛亂如麻的吵鬧聲，謝家阿爸從屋裡出來，看到迎賓氣急敗壞的樣子，快步上前制止：「吾乃禮儀之家，休得無禮。」

阿爸轉身對兩個童子施禮道：「來者是客，如不嫌棄，大家同樂如何？」

童子二人聽了此番話，哈哈大笑，沒等人們回過神來，竟化作一道白光飛入畫中去了。「積善之家，必有餘慶」的聲音，久久在廳堂間回盪。大家抬頭再看，只見畫軸之上，兩位束髻童子，一人持並蒂荷花，一人捧帶蓋圓盒，盒中飛出五隻蝙蝠。「這不是剛才的兩位童子么？」

人們恍然大悟，是掌管婚姻之神——和合二仙降臨人間了。他們手中的器物，荷與和、盒與合諧音，取和諧合好之意，五隻蝙蝠，則寓意著五福臨門。此後，人們便把那對新人重逢的地方叫做「二仙橋」。新婚供奉和合二仙畫軸，也成了二仙橋周邊地區人們的婚慶習俗。

(4)關於成都地鐵的由來擴展閱讀：

在清末民初時，每年冬至過後，很多川北地區的乞丐都會到成都趕燈會和花會，二仙橋就是各路人士年終大聚會和信息交流的集散地。至今，這仍然是老成都味道最濃郁的地區之一。

幾經歷史變遷，所謂的二仙橋早就消失不見，1918年重修的石拱橋因為橋下河水乾涸而被拆除，但是二仙橋的名字一直被保留。現在的二仙橋地區是成都重要的物流和倉儲中心。

二仙橋街道轄區交通便捷，有二仙橋東西路、新成華大道主幹道，東連成南高速、西連成綿、川陝路、成都地鐵7號線，有南車成都機車車輛廠、成都理工大學、成都嘉祥外國語學校成華校區、成都市二仙橋學校、成都美譽醫院等企事業單位和二仙橋公園旅遊景點。

⑸ 關於成都地鐵的知識

成都地鐵有限責任公司（以下簡稱公司）是從事成都市城市快速軌道交通投資、建設、運營、開發的國有獨資企業，成立於2004年10月。目前公司注冊資本54.994億元人民幣，設有11個部門和2個全資子公司。
公司經營范圍：地鐵及城市（城際）軌道交通系統項目的投資、籌劃、建設、運營管理、設計、監理；系統及設備、材料的采購、監造、租賃、經銷；基礎設施、公共設施項目的工程建設管理、招標及技術服務；地鐵及城市軌道交通系統沿線（站）及相關地區、地下空間資源的開發及管理；利用地鐵及城市（城際）軌道交通資源的經營項目和策劃、開發、經營管理；廣告設計、製作、發布；貨物進出口、技術進出口。
公司經營宗旨：科學和高質量地組織規劃、建設、運營軌道交通；一業為主、多種經營，努力發展成為集城市軌道交通建設運營和綜合開發為一體的多功能、多元化的綜合經濟實體，為社會提供優質的服務和創造良好的經濟和社會效益，為促進成都市交通運輸事業的發展和社會經濟繁榮與進步做出貢獻。
根據2005年成都市城市軌道交通線網規劃，成都市城市快速軌道交通線網由7條線路組成，線路總長274.15公里。根據2009年7月國家發改委正式批準的《成都市城市快速軌道交通建設規劃調整》（2005-2015），到2015年成都市軌道交通線路里程將建成104.1公里。目前正在建設的地鐵1、2號線總長41.5公里，分別於2010年、2012年建成通車，其他新線籌備工作也在有序推進。
公司自成立以來，不斷探索現代企業的發展之路，採用「投、建、管」一體化的管理體制，遵循「建設為運營，運營為效益，效益為持續發展」的戰略思維，提出「經營地鐵」的理念和「以主促輔，以輔補主，主輔並進」的經營思路，在國內地鐵建設中率先實施「運營前置」、「經營前置」、「保障前置」等前瞻性理念。
在未來的發展中，公司將堅持以人為本，科學地建造和經營地鐵，建立科學的管理模式和高效的運作機制，精誠團結、求實創新、追求卓越，為社會提供優質的服務，創造良好的經濟效益，為成都市的經濟發展和社會繁榮做出貢獻。

⑹ 選擇成都地鐵客傷的背景

⑺ 成都地鐵那一年開始建成的

2005年，成都地鐵1號線（藍線）一期工程開始建設，並於2010年9月27日投入運營，標志著成都邁入「地鐵時代」，且成為中國內地第八個開通地鐵的城市。

⑻ 成都地鐵建立於什麼時候

成都市城市快速軌道交通建設規劃》已於2005年8月9日獲國務院批准。11月21日，國家發改委行文正式批准內成容都地鐵1號線一期工程開工建設，12月28日隆重的開工儀式在1號線一期工程南三環站舉行，這標志著成都地鐵一期工程從項目申報轉入了施工建設階段。目前已經開工建設的地鐵1號線一期工程線路全長15.99公里，工程總投資約69.87億元，預計2010年建成試運營。地鐵2號線也有望於近兩年之內開工建設。

⑼ 成都地鐵的介紹

成都地鐵是成都軌道交通的組成部分，於2005年開始建設第一條線路。由成都地鐵有限責任公司負責建設與規劃，由成都地鐵運營有限公司負責運營，服務於成都市。成都地鐵1號線（藍線）一期工程於2010年9月27日投入運營，標志著成都成為中國內地第八個開通地鐵的城市。成都地鐵2號線（橙線）一期工程於2012年9月16日開通。此後，成都地鐵積極響應「交通先行」戰略，更是保持了每年至少開通一條（段）的速度。2013至2015年，成都地鐵2號線西延線（茶店子客運站→犀浦）、東延線（成都行政學院→龍泉驛）、成都地鐵1號線南延線（世紀城→廣都）。2015年12月26日，成都地鐵4號線（萬年場→非遺博覽園）開通，極大程度上方便了成都市的交通。截至2016年2月，成都地鐵運營總長約88.1公里，在建總長約245公里，運營67座車站（換乘站不重復計算），3座兩線換乘站。成都地鐵現已成為成都市民主要出行方式之一。2015年度發送乘客3.39億乘次，日均客流達到92.97萬乘次，列車正點率99.97%。成都地鐵單日最高客流為173.82萬人次（2016年3月25日）。2016年3月，成都地鐵日均客流141.34萬人次。